Aus- und Einbau von Pleueln und Kolben des ZMZ-402-Motors
Entfernen Sie den Zylinderkopf, Artikel – „Zylinderkopf ZMZ-402 GAZ-3110“
Entfernen Sie die Ölpumpe.
Schrauben Sie die Muttern 1 der Pleuelschrauben ab und entfernen Sie die Pleuelabdeckung 2.
Da der Deckel fest sitzt, schlagen Sie ihn mit sanften Hammerschlägen ab.
Entfernen Sie die Pleuellagerschale von der Abdeckung.
Drücken Sie den Kolben in den Zylinder, bis er aus dem Zylinder herauskommt, und entfernen Sie ihn dann zusammen mit der Pleuelstange.
Entfernen Sie die Pleuellagerschale vom unteren Pleuelkopf.
Entfernen Sie den Kolben und die Pleuelstange vorsichtig aus dem Zylinder, um die Zylinderbohrung nicht zu beschädigen.
Überprüfen Sie die Markierungen auf der Pleuelstange und der Pleuelkappe. Wenn die Markierungen nicht sichtbar sind, markieren Sie die Pleuelstange und den Deckel mit der Zylindernummer.
Entfernen Sie auf die gleiche Weise die restlichen Kolben und Pleuel.
Entfernen Sie die Kolbenringe mit einem Abzieher.
Entfernen Sie die Sicherungsringe auf beiden Seiten des Kolbens.
Drücken Sie die Kolbenbolzen mit einem Spezialwerkzeug heraus.
Wenn keine Vorrichtung vorhanden ist, können Sie die Kolbenbolzen mit leichten Hammerschlägen durch Dorn 1 herausschlagen – dies muss im Gewicht erfolgen, um den Kolben nicht zu beschädigen. Pleuel 2 vom Kolben 3 entfernen.
Entfernen Sie auf die gleiche Weise die restlichen Kolben von den Pleueln.
Nach der Demontage alle Teile in Benzin waschen. Reinigen Sie die Kolben von Kohlenstoffablagerungen.
Reinigen Sie die Kolbenringnuten mit einem alten oder gebrochenen Kolbenring.
Inspektion von Pleueln und Kolben
Die Inspektion, Prüfung und Reparatur von Teilen der Pleuel- und Kolbengruppe erfolgt ähnlich wie die Arbeiten am Motormod. 406. Unterschiede werden unten angezeigt.
Der Spalt zwischen dem Ölabstreifkolbenring und der Nut am Kolben sollte im Bereich von 0,135–0,335 mm liegen.
Die Lücken in den Kolbenringsicherungen sollten im Bereich von 0,3–0,7 mm für Kompressionsringe und 0,3–1,0 mm für Ölabstreifringe liegen.
Finger und Verbindungsstangen sind mit Farbe markiert: Stift im Loch, Verbindungsstange an der Stange in der Nähe des oberen Kopfes.
Auf der Unterseite des Kolbens ist eine römische Ziffer eingeprägt, die die Kolbengruppe angibt.
Der Bolzen sollte nicht aus dem Pleuelkopf fallen, wenn dieser um ca. 45° geneigt ist.
Der Gewichtsunterschied zwischen Kolben, die mit Pleueln, Bolzen und Kolbenringen an einem Motor montiert sind, darf nicht mehr als 12 g betragen.
Montage und Installation
Montage und Installation der Pleuel- und Kolbengruppe ähneln denen des Motormods. 406.
Beim Einbau der Pleuelschraubenmuttern diese mit Unigerm-9-Dichtmittel abdichten.
