El freno de mano debe mantener el vehículo en una pendiente del 25 % cuando la palanca del freno de mano se mueve entre 15 y 20 dientes (clics) del dispositivo de trinquete
Para comprobar el correcto ajuste del freno de estacionamiento, busque un paso elevado o rampa de carga con una altura de H = 1,25 m y una longitud de entrada de L = 5 m cerca de la zona de aparcamiento de su coche.
Este ratio corresponde a una pendiente del 25%
Si no se dispone de dicha rampa, para simplificar la comprobación del freno de estacionamiento, coloque el vehículo en una superficie nivelada.
Coloque la palanca de cambios en punto muerto y levante completamente la palanca del freno de mano.
Sal del coche e intenta moverlo.
Si lo logras, debes ajustar urgentemente el accionamiento del freno de mano
Ajustar la transmisión del freno de mano
Baje la palanca del freno de mano a su posición más baja.
Utilice un destornillador para hacer palanca y quitar los dos tapones de plástico del protector del freno (las ruedas se han quitado para mayor claridad).
Utilizando una llave de vaso “17”, afloje la tuerca excéntrica del freno 1 o 2 vueltas.
Utilizando un casquillo largo “9” o una llave tubular especial, gire el perno excéntrico hasta sentir resistencia a la rotación, causada por la descompresión de las pastillas.
El inicio del movimiento de los bloques también se puede determinar a través de las ventanillas de inspección del panel.
Con un casquillo de 17 mm, apriete la tuerca excéntrica a un par de 2,4 a 3,5 kgf.m.
Al mismo tiempo, evite que el perno gire con la cabeza “9”.
De manera similar, ajustamos el mecanismo de freno en el otro lado del automóvil e instalamos tapones de plástico en los protectores de freno.
Eliminamos el juego entre las puntas de los cables y las depresiones del ecualizador, para lo cual: mediante dos llaves “24” aflojamos el apriete de las tuercas que sujetan la carcasa del cable (Fig. 5) y, mediante moviendo las tuercas a lo largo de la parte roscada de la carcasa conseguimos eliminar el juego entre la punta del cable y la cavidad del ecualizador.
De igual forma eliminamos la holgura en el otro extremo del cable.
Apriete las contratuercas de ambos cables. En este caso, la barra niveladora debe quedar perpendicular al eje longitudinal del coche.
Utilice una regla o cinta métrica para medir la distancia entre el ecualizador y la pared frontal del soporte. Debe estar entre 144 y 150 mm.
Si es necesario, ajuste la posición del cable central de la misma forma que ajusta los cables traseros.
Si después de esto queda juego entre las puntas de los cables traseros y el ecualizador, repita el ajuste descrito anteriormente.
Cuando la transmisión está correctamente ajustada, la palanca del freno de estacionamiento no debe moverse más de 15 dientes del sector (clics).