Голмо стоянки має утримувати автомобіль на ухилі 25% при переміщенні важеля гальма стоянки на 15-20 зубців (клацань) храпового пристрою
Для перевірки правильності регулювання гальма стоянки знайдіть поблизу місця стоянки вашого автомобіля естакаду або вантажний пандус заввишки Н = 1,25 м при довжині в'їзду L = 5 м.
Таке співвідношення відповідає ухилу 25%
За відсутності такого пандуса для спрощеної перевірки гальма стоянки встановіть автомобіль на рівному майданчику.
Важіль перемикання передач встановіть у нейтральне положення, повністю підніміть важіль гальма стоянки.
Вийдіть з автомобіля і спробуйте зрушити його з місця.
Якщо вам це вдалося, необхідно терміново відрегулювати привід гальма стоянки
Регулювання приводу гальма стоянки
Опускаємо важіль гальма стоянки в крайнє нижнє положення.
Викруткою підтягуємо та знімаємо дві пластикові заглушки гальмівного щита (колеса для наочності зняті).
Головкою «на 17» послаблюємо на 1–2 обороти гайку ексцентрика гальмівного механізму.
Довгою головкою «на 9» або спеціальним трубчастим ключем повертаємо болт ексцентрика доти, доки не відчуватиметься опір обертанню, викликаного розтисканням колодок.
Початок руху колодок можна також визначити через оглядові вікна у щиті.
Головкою «на 17» затягуємо гайку ексцентрика моментом 2,4–3,5 кгс.м.
При цьому утримуємо болт від провороту головкою «на 9».
Аналогічно регулюємо гальмівний механізм з іншого боку автомобіля та встановлюємо пластикові заглушки в гальмівні щити.
Усуваємо люфт між наконечниками тросів і западинами на вирівнювачі, для чого: двома ключами «на 24» послаблюємо затягування гайок кріплення оболонки троса (рис. 5) і, переміщуючи гайки по різьбовій частині оболонки, домагаємося усунення люфту між наконечником на вирівнювачі.
Аналогічно усуваємо люфт у іншого наконечника троса.
Затягуємо контргайки обох тросів. При цьому планка вирівнювача має бути перпендикулярна до поздовжньої осі автомобіля.
Лінійкою або рулеткою заміряємо відстань між вирівнювачем та передньою стінкою кронштейна. Воно має бути в межах 144–150 мм.
При необхідності регулюємо положення центрального троса аналогічно регулюванню задніх тросів.
У разі, якщо після цього з'явився люфт між наконечниками задніх тросів і вирівнювачем, повторюємо регулювання, описане вище.
При правильно відрегульованому приводі важіль гальма стоянки не повинен переміщатися більш ніж на 15 зубів сектора (клацань).