Inyector electromagnético (0280150560B o ZMZ DEKA IA9Z61): una válvula electromecánica que funciona según el principio de un electroimán
Cuando se aplica voltaje al devanado del inyector, se crea un campo electromagnético que atrae el núcleo junto con la aguja del dispositivo de cierre y pasa el combustible a los orificios de pulverización.
Se instala un filtro de combustible adicional en el canal de entrada del inyector.
Fallos en los que se revisan los inyectores:
- - dificultad para arrancar el motor;
- - funcionamiento inestable del motor;
- - velocidad de ralentí reducida o aumentada;
- - sacudidas y fallos en el funcionamiento del motor;
- - potencia del motor insuficiente;
- - encendido por incandescencia;
- - mayor contenido de CO y CH.
Revisión del inyector sin sacarlo del motor
Para comprobar el estado de funcionamiento del inyector, apague el encendido y retire el terminal negativo de la batería.
Utilice un punzón o un destornillador fino para soltar la abrazadera de resorte del bloque
Desconectar el conector del inyector.
Conectando un óhmetro a los terminales del inyector, mida la resistencia del devanado
El devanado de un inyector en funcionamiento debe tener una resistencia de 15 a 16 ohmios entre las clavijas central y lateral del conector
Realizamos más pruebas en el inyector desmontado del motor.
Extracción del inyector
Alivie la presión del combustible en el sistema de energía. Apague el encendido y retire el terminal negativo de la batería.
Desconecte el conector de control de aire inactivo.
Retire el conducto de suministro de aire y el cable de accionamiento del regulador de aire del tubo del acelerador (consulte "Cómo quitar e instalar el conjunto del acelerador de un automóvil Gazelle").
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera de la manguera inferior (salida) del regulador de aire inactivo.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de ventilación del cárter.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera del servofreno.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera reguladora de presión de combustible.
Con una llave de 13 mm, desenrosque la tuerca que sujeta la punta del cable de tierra al primer perno del colector de admisión.
De la misma forma desconectamos el cable del último espárrago del colector de admisión.
Luego, desatornillando las tuercas restantes de los espárragos del colector de admisión con una llave de 13 mm, retiramos el receptor
Aflojamos la abrazadera con un destornillador
Retire la manguera de suministro del conector del riel de combustible.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de ventilación del cárter del tubo del sistema de aire inactivo.
Utilice un destornillador para aflojar la abrazadera y quitar la manguera de drenaje del conector del regulador de presión de combustible.
Con una llave de 10 mm, desatornille los dos tornillos que sujetan el riel de combustible al colector de admisión y retire el riel
Haga palanca en el pestillo de resorte del bloque con un punzón y desconecte el conector del inyector
Retire el inyector del colector.
Instale la boquilla en orden inverso.
Comprobación del inyector desmontado del motor
Cuando se aplica voltaje brevemente desde la batería, se debe escuchar un clic distintivo.
Retire el collar de sellado de la brida de la boquilla y conecte la boquilla con una manguera de goma con una abrazadera a una fuente de aire comprimido (un compresor con manómetro o una bomba de pie).
Habiendo bajado la boquilla pulverizadora al queroseno, le suministramos aire a una presión de 3 kgf/cm 2
Para una boquilla que funcione, el aire no debe pasar a través de la boquilla.
Comprobamos la calidad de atomización del inyector de combustible, para lo cual:
Conectamos los cables de tierra que se quitaron de los espárragos del colector de admisión al retirar los inyectores.
Apretando las tuercas con una llave de 13 mm, aseguramos un contacto fiable con el suelo
Coloque la manguera de suministro del riel de combustible en la brida del inyector y apriete la abrazadera con un destornillador
Conecte dos cables de al menos 1 metro de largo a los terminales del inyector.
Después de asegurarse de que el encendido esté apagado, conecte el terminal negativo de la batería.
Encienda el encendido y, después de esperar a que la bomba de combustible deje de funcionar, apague el encendido.
Habiendo asegurado la boquilla sobre el contenedor, conecte brevemente los cables a los terminales de la batería.
El inyector debe producir un rocío cónico de combustible finamente atomizado.
Si el inyector no funciona, cambie la polaridad de los cables.
Alivie la presión en la línea de combustible aplicando voltaje al inyector.
Vierta la gasolina en un recipiente adecuado
Reemplace el inyector defectuoso.
Instale todas las piezas en orden inverso.