Las cerraduras se utilizan para mantener las puertas en posición cerrada mientras se conduce, en un estacionamiento y en caso de un accidente de tráfico
Cerraduras de puertas: automáticas, tipo horquilla
Debido a los dientes del rotor y la leva, la puerta está completamente cerrada (en el diente principal) e incompletamente cerrada (en el diente de seguridad).
Al conducir con la puerta no completamente cerrada, se produce un golpe; conducir con la puerta descubierta es inaceptable.
Hasta febrero de 2000 se instalaban cerraduras en las puertas de entrada, cuyo diseño se muestra en la figura.
La cerradura consta de tres partes: un mecanismo de bloqueo 19, un mecanismo de palanca 20 y un pasador de pestillo 18.
La cerradura se puede abrir desde el exterior y el interior de la cabina, se puede cerrar tanto desde el exterior como desde el interior de la cabina cuando la puerta está completamente cerrada.
Para abrir la cerradura desde el exterior de la cabina, utilice la manilla exterior 1 con accionamiento.
Si agarras la manija exterior cuando la cerradura está desbloqueada y tiras de ella hacia ti, la puerta se abrirá.
Cuando la cerradura está bloqueada, la manija exterior tiene libre movimiento. Para abrir la cerradura desde el interior de la cabina, utilice el accionamiento interno 4.
Si gira (tira) la manija de la unidad interna hacia usted cuando la cerradura está desbloqueada y empuja la puerta hacia afuera, se abrirá.
Cuando la cerradura está bloqueada, la manija de accionamiento interna tiene libre movimiento.
Para bloquear la cerradura desde el exterior, utilice el interruptor de bloqueo 15, y desde el interior, utilice el botón 7 para apagar la cerradura.
No se puede cerrar la cerradura cuando la puerta está abierta, ni desde el exterior ni desde el interior de la cabina.
Los enclavamientos externos e internos están conectados entre sí y el impacto en un tipo de enclavamiento activa automáticamente el otro.
Para colocar el mecanismo de bloqueo es necesario comprobar su fiabilidad.
Si cierra una puerta con un mecanismo de bloqueo flojo, la puerta no se puede abrir ni desde el exterior ni desde el interior.
Para reemplazar el mecanismo de bloqueo, es necesario desatornillar dos tornillos, quitar el mecanismo, reemplazarlo por uno nuevo, instalarlo en la puerta, verificar el funcionamiento de todos los accionamientos y el correcto cierre de la puerta y, si Si es necesario, compruebe el ajuste de los accionamientos y del pasador de retención*.
* Hay un pestillo instalado en la puerta trasera izquierda.
Para ajustar la púa, es necesario aflojarla, moverla en la dirección deseada y apretarla.
Reemplazar la manija exterior o el interruptor de bloqueo
- - quitar la manija de la ventana (para puertas de entrada);
- - retire el zócalo de la unidad interna 6
- - quitar el pasamanos de la puerta;
- - quitar el limitador de apertura de la puerta y la abrazadera de la palanca limitadora (para la puerta trasera);
- - quitar el revestimiento de la puerta y la junta antiruido;
- - desenrosque los tornillos que sujetan el mango exterior y reemplace el mango;
- - doble la chaveta que sujeta el brazo del interruptor y retire el brazo;
- - desatornillar los tornillos que sujetan el accionamiento interno y desenroscar la varilla 12;
- - desatornille los tornillos que sujetan el mecanismo de bloqueo, retire el mecanismo de bloqueo;
- - mueva el mecanismo de palanca con las piezas adjuntas dentro de la puerta hacia la trampilla de instalación y desconecte el extremo de la varilla, retire el accionamiento interno y el mecanismo de palanca con las piezas restantes;
- - desconecte el disco externo, verifique su funcionamiento; las piezas motrices deben moverse libremente y las superficies de fricción deben lubricarse con aceite de máquina;
- - si el mecanismo de palanca está defectuoso, sustitúyalo por uno nuevo.
Montar e instalar piezas y componentes en orden inverso, comprobando individualmente la corrección de los ajustes realizados y el funcionamiento de los accionamientos.
El correcto funcionamiento del accionamiento se comprueba con la puerta abierta después de su instalación, para lo cual, mediante un destornillador, mueva el rotor del mecanismo de bloqueo desde la posición “abierta” a la posición “cerrada” mediante dos dientes (el la cerradura está completamente cerrada) y luego gire la unidad correspondiente, externa o interna.
El rotor debe moverse de la posición "cerrado" a la posición "abierto".
Si el resorte está débil, es posible que esto no suceda, entonces con el accionamiento completamente girado, verifique la posibilidad de libre movimiento del rotor con un destornillador; no se permite tocar.
Si esto no sucede, entonces es necesario atornillar la punta del disco externo o la varilla del disco interno 2 vueltas y comprobar el funcionamiento nuevamente.
Tras recibir un resultado positivo, comprobar el funcionamiento del sistema de bloqueo.
Para hacer esto, nuevamente, con la puerta abierta, mueva el rotor del mecanismo de bloqueo de la posición "abierto" a la posición "cerrada" y presione la punta de la varilla 7 hacia abajo, después de lo cual ni el exterior ni el interior La unidad debería abrir la cerradura.
La cerradura y sus accionamientos no requieren mantenimiento especial; cuando la fuerza aumenta durante la operación, la bola Los niers deben lubricarse con aceite de máquina.
Desde febrero de 2000, se han instalado cerraduras modificadas en las puertas delanteras con mayor confiabilidad (debido al mayor acoplamiento del rotor y los dientes de la leva y mayor precisión en la fabricación de piezas) y menor ruido de cierre (debido al recubrimiento masivo del rotor y leva, retenedor y material base del mecanismo de bloqueo).
Las cerraduras se fabrican bajo licencia de la empresa Brano (República Checa) y constan de un mecanismo de bloqueo (parte exterior de la cerradura) 20, un mecanismo de palanca (parte interior de la cerradura) 21 y un retenedor de cerradura 19.
La cerradura se puede abrir desde el exterior y el interior de la cabina, y bloquearse cuando la puerta está completamente cerrada desde el exterior y el interior de la cabina.
Si agarras la manija exterior cuando la cerradura está desbloqueada y tiras de ella hacia ti, la puerta se abrirá.
Cuando la cerradura está bloqueada, la manija exterior tiene libre movimiento.
Si gira (tira) la manija del accionamiento interno hacia usted cuando la cerradura está desbloqueada y empuja la puerta hacia afuera, la puerta se abrirá.
Cuando la cerradura está bloqueada, la manija de accionamiento interna tiene libre movimiento.
Para bloquear la cerradura desde el exterior, utilice el interruptor de bloqueo 15, que bloquea la cerradura con las llaves de la serie correspondiente, y desde el interior, con el botón 7.
No se puede cerrar la cerradura cuando la puerta está abierta, ni desde el exterior ni desde el interior de la cabina.
Los enclavamientos externos e internos están conectados entre sí; El impacto en un tipo de bloqueo desencadena automáticamente otro.
Las cerraduras de puertas cambiadas no son intercambiables con las cerraduras del diseño anterior en términos de dimensiones de conexión y diseño del pestillo.
Para reemplazar el mecanismo de bloqueo, es necesario desatornillar dos tornillos, quitar el mecanismo, instalar uno nuevo en la puerta, verificar el funcionamiento de todos los accionamientos y el correcto cierre de la puerta, ajustar los accionamientos y el pestillo de bloqueo.
Para ajustar el retenedor de la cerradura, es necesario aflojar los tornillos 17 de fijación, moverlo en la dirección deseada y apretarlo (las operaciones restantes para reemplazar varios componentes son similares a las operaciones con una cerradura diseñada antes de febrero de 2000).
Las cerraduras de las puertas laterales y traseras derechas, sus accionamientos externos e internos y el sistema de bloqueo son similares en diseño a los sistemas de bloqueo de las puertas delanteras diseñados antes de febrero de 2000.
Funcionamiento y solución de problemas de bloqueo
Causa del mal funcionamiento - Solución
La puerta no cierra o se cierra sólo después de un fuerte empujón
Durante la instalación, el pasador de bloqueo de la puerta se mueve dentro de la cabina. Afloje el pasador y muévalo hacia afuera 1-2 mm
La unidad de bloqueo externa o interna se ha ajustado incorrectamente. Verifique por separado el ajuste correcto de las unidades externa e interna
La puerta no está bloqueada ni desde el exterior ni desde el interior del coche
Los ajustes del accionamiento externo o interno no se han realizado correctamente - Realice los ajustes necesarios por separado y verifique el funcionamiento de los mecanismos de bloqueo
La puerta no cierra completamente (solo en el diente de seguridad)
El amortiguador del mecanismo de bloqueo interfiere con el movimiento del rotor de bloqueo: reemplace el rotor o reemplace el mecanismo de bloqueo
La manija exterior de la puerta no funciona
La protuberancia del mango exterior está rota. Reemplace el mango exterior.
La punta de la unidad 3 está agrietada o rota: reemplace la punta o la unidad.
La manija exterior no vuelve a su posición original después de abrirla
Las palancas de transmisión están atascadas - Aflojar los remaches de las palancas, lubricar la transmisión y comprobar su funcionamiento, si el resultado es malo sustituir la transmisión.
El mecanismo de bloqueo no funciona
Es difícil mover (girar) el rotor y la leva de bloqueo. Reemplace el mecanismo de bloqueo