La viga 15 de la suspensión delantera está estampada, en forma de I, conectada a los muñones de dirección mediante pasadores
Los pasadores tienen una parte plana en el centro y están bloqueados en los orificios de la viga con pasadores de cuña.
Las cargas verticales de los muñones de dirección se transmiten a la viga mediante cojinetes axiales de bolas, protegidos de la suciedad y el polvo mediante tapas protectoras de caucho y metal.
En los resaltes superiores de los muñones de dirección, en el lado de la viga, hay ranuras anulares en las que se instalan anillos de sellado de goma, protegiendo las superficies de fricción de los casquillos y pasadores del polvo y la suciedad.
Los orificios de pivote en los muñones de dirección están cubiertos con cubiertas con juntas.
Para lubricar los casquillos de los pasadores, se instalan engrasadores en el centro de las cubiertas.
Los cojinetes de empuje de los pasadores se lubrican simultáneamente con la lubricación de los casquillos inferiores.
Existen ranuras especiales para el paso del lubricante en los casquillos de las manguetas de dirección.
Las manguetas de dirección constan de dos partes: una brida y un pasador presionado en ella.
Los bujes de las ruedas delanteras con discos de freno están montados sobre ejes sobre dos cojinetes cónicos.
El varillaje de dirección está ubicado detrás de la viga del eje delantero.
Los brazos trapezoidales están asegurados a los muñones de dirección con pernos de alta resistencia.
Para eliminar la posibilidad de que los pernos se aflojen durante el funcionamiento, las partes roscadas de las conexiones durante el montaje se recubren con sellador Unigerm-6 TU 6-01-1285-84.
La limitación de los ángulos del volante se garantiza mediante pernos atornillados en la brida del muñón de dirección.
Tirante 14 - macizo forjado, transversal 6 - tubular, con extremos roscados.
Las puntas roscadas 7 tienen diferentes direcciones de rosca, lo que le permite ajustar la convergencia de las ruedas sin quitar tracción del automóvil.
Las juntas de empuje longitudinal y transversal (Fig. 2) están unificadas entre sí.
Las bisagras son inseparables y no requieren mantenimiento durante el funcionamiento.
El mantenimiento de la viga de suspensión delantera se describe en el artículo - "Mantenimiento de la viga"
