Алдыңғы суспензияның 15 арқалығы штампталған, I-секциялы, руль түйіндеріне түйреуіштер арқылы қосылған

Бүйреуіштердің ортасында тегіс және сына түйреуіштері бар арқалық тесіктерге бекітіледі.

Рульдік түйіндерден түсетін тік жүктемелер резеңке-металл қорғаныс қақпақтары арқылы кірден және шаңнан қорғалған тіреуіш мойынтіректері арқылы арқалыққа беріледі.

Алдыңғы аспа арқалығы және рульдік штангалар: 1 - оң жақ бұралмалы қол; 2 - жаңғақ; 3 - шарикті қосылыс; 4 - болт; 5 - қысқыш; 6 - көлденең рульдік штанга; 7 - штанганың ұшы; 8 - шарикті қосылыстың тығыздағышы; 9 - шарикті түйреуіш; 10 - сол жақ бұралмалы қол; 11 - патша; 12 - рульдік түйін; 13 - қос аяқты; 14 - бойлық рульдік штанга; 15 - алдыңғы аспа арқалығы

Рульдік түйіндердің үстіңгі жиектерінде арқалық жағында резеңке тығыздағыш сақиналар орнатылған сақиналы ойықтар бар, олар втулкалар мен түйреуіштердің үйкеліс беттерін шаң мен кірден қорғайды.

Рульдік түйіспе қалпақшаларындағы бұрылу тесіктері тығыздағыштары бар қақпақтармен жабылған.

Штифті втулкаларды майлау үшін майлау ұштары қақпақтардың ортасына орнатылады.

Штифтердің тірек мойынтіректері төменгі втулкаларды майлаумен бір мезгілде майланады.

Рульдік түйіндердің втулкаларында майлау материалының өтуі үшін арнайы ойықтар бар.

Рульдік түйіндер екі бөліктен тұрады - фланец және оған басылған түйреуіш.

Тежегіш дискілері бар алдыңғы доңғалақ торлары екі конустық мойынтіректегі осьтерге орнатылады.

Рульдік қосқыш алдыңғы ось арқалығының артында орналасқан.

Трапецияның тұтқалары руль түйіндеріне жоғары берік болттармен бекітілген.

Жұмыс кезінде болттардың босап қалу мүмкіндігін болдырмау үшін құрастыру кезінде қосылыстардың бұрандалы бөліктері TU 6-01-1285-84 Unigerm-6 тығыздағышымен қапталған.

Руль дөңгелегі бұрыштарының шектелуі рульдік доңғалақ фланеціне бұралған болттар арқылы қамтамасыз етіледі.

Cурет. 2. Рульдік штанга қосылысы: 1 - түйреуіш; 2 - көктем; 3 - дене; 4 - лайнер; 5 — қақпақ

Галстук 14 - тұтас соғылған, көлденең 6 - құбырлы, ұштары бұрандалы.

7 бұрандалы ұштарда әртүрлі жіп бағыттары бар, бұл көліктің тартқыш күшін жоймай-ақ дөңгелектердің иілу бұрышын реттеуге мүмкіндік береді.

Бойлық және көлденең тартқыш қосылыстар (2-сурет) бір-бірімен біріктірілген.

Топсалар бөлінбейді және жұмыс кезінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.

Алдыңғы аспалы арқалыққа техникалық қызмет көрсету мақалада сипатталған - «Арқалық қызмет көрсету»

new

УАЗ көліктері үш білікті механикалық беріліс қораптарымен жабдықталған:

K-126GU карбюраторына техникалық қызмет көрсету (мод. 4178 қозғалтқыштар үшін) K-126GU карбюраторы K-151V карбюраторын ауыстыру опциясы ретінде 4178 модельді қозғалтқыштарды аяқтау үшін пайдаланылады