Алдыңғы суспензияның 15 арқалығы штампталған, I-секциялы, руль түйіндеріне түйреуіштер арқылы қосылған
Бүйреуіштердің ортасында тегіс және сына түйреуіштері бар арқалық тесіктерге бекітіледі.
Рульдік түйіндерден түсетін тік жүктемелер резеңке-металл қорғаныс қақпақтары арқылы кірден және шаңнан қорғалған тіреуіш мойынтіректері арқылы арқалыққа беріледі.
Рульдік түйіндердің үстіңгі жиектерінде арқалық жағында резеңке тығыздағыш сақиналар орнатылған сақиналы ойықтар бар, олар втулкалар мен түйреуіштердің үйкеліс беттерін шаң мен кірден қорғайды.
Рульдік түйіспе қалпақшаларындағы бұрылу тесіктері тығыздағыштары бар қақпақтармен жабылған.
Штифті втулкаларды майлау үшін майлау ұштары қақпақтардың ортасына орнатылады.
Штифтердің тірек мойынтіректері төменгі втулкаларды майлаумен бір мезгілде майланады.
Рульдік түйіндердің втулкаларында майлау материалының өтуі үшін арнайы ойықтар бар.
Рульдік түйіндер екі бөліктен тұрады - фланец және оған басылған түйреуіш.
Тежегіш дискілері бар алдыңғы доңғалақ торлары екі конустық мойынтіректегі осьтерге орнатылады.
Рульдік қосқыш алдыңғы ось арқалығының артында орналасқан.
Трапецияның тұтқалары руль түйіндеріне жоғары берік болттармен бекітілген.
Жұмыс кезінде болттардың босап қалу мүмкіндігін болдырмау үшін құрастыру кезінде қосылыстардың бұрандалы бөліктері TU 6-01-1285-84 Unigerm-6 тығыздағышымен қапталған.
Руль дөңгелегі бұрыштарының шектелуі рульдік доңғалақ фланеціне бұралған болттар арқылы қамтамасыз етіледі.
Галстук 14 - тұтас соғылған, көлденең 6 - құбырлы, ұштары бұрандалы.
7 бұрандалы ұштарда әртүрлі жіп бағыттары бар, бұл көліктің тартқыш күшін жоймай-ақ дөңгелектердің иілу бұрышын реттеуге мүмкіндік береді.
Бойлық және көлденең тартқыш қосылыстар (2-сурет) бір-бірімен біріктірілген.
Топсалар бөлінбейді және жұмыс кезінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Алдыңғы аспалы арқалыққа техникалық қызмет көрсету мақалада сипатталған - «Арқалық қызмет көрсету»