Алдыңғы ось пен рульдік штангаларға техникалық қызмет көрсету және күту мыналардан тұрады:
- - 2 штанганың гайкаларының, бекіткіш түйреуіштердің, штанга болттарының түйреуіштерін бекіту және тарту сенімділігін жүйелі түрде тексеру;
- - айналмалы түйінді мерзімді майлау; айналмалы қосылыстардағы және рульдік штангалардың түйіспелеріндегі ойынды тексеру, сондай-ақ дөңгелектердің туралануын тексеру
Алдыңғы осьтің бұрандалы бекіткіштерін тексерген кезде, ұсынылған тарту моменттерін сақтаңыз:
- - рульдік штангалардың түйреуіштері және сына түйреуіштері - кемінде 70 Нм (7,0 кгсм);
- - шыбықтар болттары - 14-18 Нм (1,4-1,8 кгсм).
Сына түйреуіштерді бекіту сенімділігін тексеруге ерекше мән беру керек.
Олар әлсіреген кезде кері соққы пайда болады және одан кейін арқалықтағы тесіктің жылдам дамуы, бұл сәулені жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.
Бүйірлік қосылыстарды майлау кезінде майдың 12-ші ілмектің үстіңгі бағанасында арқалық-тұмсық қосқышындағы арнайы саңылау арқылы, ал төменгі бөлігінде - шетінің астынан шығуын қамтамасыз ету қажет. мойынтіректің қорғаныс қақпағы.
Егер бұрылыс қосындысын маймен шприцтеу мүмкін болмаса, оны 1:1 қатынасында қозғалтқыш майы мен керосин қоспасымен алдын ала айдау ұсынылады.
Втулкадағы корольдің ойнауы дөңгелекті тік жазықтықта тербету арқылы тексеріледі, бұл ретте дөңгелек еденге тиіп кетпеуі керек.
Егер олардың жалпы тозуы 0,5 мм-ге жетсе, қысқыш пен төлкелерді ауыстыру қажет.
Бұл доңғалақ шайқалған кезде тежегіш суппорт корпусының қозғалысымен анықталады.
Егер корпустың жоғарғы сыртқы жиегінің қозғалысы 0,5 мм-ден асса, түйреуіш пен төлкелерді ауыстыру қажет.
Штифті втулкалардағы ойнатуды тексерумен бір уақытта руль түйінінің түйреуіш осі бойымен ойнауын тексеріңіз.
Ол үстіңгі ілмектің 12 қалыбы мен арқалықтың 15 ұшының арасындағы саңылауға орнатылған сызғыш өлшегішпен тексеріледі.
0,15 мм-ден асатын бос орын тиісті қалыңдықтағы болат шығыршықты орнату арқылы жойылады.
Сонымен қатар, өлшенген саңылау 1 мм-ден асса, мойынтіректерді ауыстыру қажет.
Дөңгелектің ұшы мен камберді реттеу
Егер алдыңғы дөңгелектер толығымен бұрылса, қалыпты айналу радиусы қамтамасыз етілмесе немесе шиналар бір нәрсеге тиіп кетсе, дөңгелектің максималды айналу бұрышын тексеріңіз, ол ішкі дөңгелек үшін 44±1° болуы керек.
Бұл бұрыш түйін фланецінің бұрандалы саңылауларына бұралған реттеу болттарының ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.
Рульдік қосылыстарда ойнаудың болуына жол берілмейді. Топсалардағы ойық шыбықты 1 түйреуіш осі бойымен тербету арқылы анықталады.
Егер ойнату анықталса, топсаны ауыстыру керек.
Топсалардағы ойнатуды тексергенде, резеңке қорғаныс қақпақтарының күйін мұқият тексеру керек.
Олардың зақымдануы буынның тез тозуына әкеледі.
Зақым анықталса, қорғаныс қақпағын ауыстыру керек.
Дөңгелектердің бұрыштық бұрышы шиналардың ішкі жиектері арасындағы «A» және «B» өлшемдеріндегі айырмашылықпен анықталады.
Өлшемдер көлденең жазықтықта орындалады алдыңғы доңғалақ осінің деңгейінде бекітіңіз.
Көрсетілген өлшемдер арасындағы айырмашылық 0-3 мм аралығында болуы керек.
Дөңгелектің ұшын реттеу көлденең рульдік штанганың ұзындығын өзгерту арқылы жүзеге асырылады.
Реттеу процедурасы келесідей:
- - байлау қысқыштарының 5 болттарын босатыңыз
- - штанга құбырын айналдыру арқылы қалыпты доңғалақ ұшының мәнін орнатыңыз;
- - ұштардың муфта қысқыштарының болттарын қатайтыңыз.