ЗМЗ-402 қозғалтқышы бар ГАЗ-2705 электр жүйесін жөндеу

: Тағы да мүмкін:

Газель автокөлігінің жанармай багы

Жанармай багының тығыздағышы зақымдалған болса, оны көліктен алып тастау керек

Ол үшін толтырғыш құбыр люкінің топса тақтасын бекітетін гайкаларды босатып, 3-кронштейнді алып тастау керек, корпустың едендік люкін (жанармай багының үстінде) алып тастау және жанармай түтіктерін жанармай қабылдайтын құбырдан ажырату қажет. жанармай деңгейінің индикаторы сенсорына баратын сымдарды және оларды оқшаулаңыз, кронштейндерден ажыратыңыз, белдіктерді қатайтыңыз (цистернаның астына аялдамалар қойғаннан кейін) және резервуарды алыңыз.

Жанармай багын толтыру мойыны: 1 - шланг; 2 - қысқыш; 3 - кронштейн; 4 - аша; 5 - пломба; 6 - тығыздағыш; 7 - жақша

Жанармай багының герметикалығын тексеру алдында отын деңгейінің индикаторы сенсорын және сүзгісі бар отын қабылдауды алып тастаңыз, олардың әрқайсысының фланецтерін резервуарға бекітетін бес бұранданы бұрап алыңыз; құю құбырын шлангтармен бірге алыңыз (фургондар мен автобустар үшін).

Жанармай багының герметикалығы 20 кПа (0,2 кгс/см ²) қысыммен сығылған ауамен тексеріледі, оны суға салып, алдын ала барлық фланецтер мен тесіктерді тығындармен немесе штепсельдер.

Ауа құю құбырына енгізілген арнайы түтік арқылы беріледі және қысым 20 кПа (0,2 кгс/см ²) жоғарылағанда ауаның кіруін жабу үшін клапанмен жабдықталған. манометрді басқару.

Ағып жатқан жерлерде ауа көпіршіктері шығады. Бұл жерлер бояумен белгіленуі керек.

Бакты ыстық сумен (ішінен және сыртынан) мұқият жуып, сығылған ауамен үрлегеннен кейін ғана дәнекерлеуге болады. Дәнекерлеуден кейін резервуардың тығыздығын қайтадан тексеру керек.

Жанармай багын құрастыру және орнату резервуарды көліктен бөлшектеу және алудың кері тәртібімен орындалады.

Құрастыру кезінде қабылдау құбырының фланецтерінің астындағы тығыздағыштардың және деңгей көрсеткішінің сенсорының бүтіндігін және дұрыс орнатылғанын қамтамасыз ету қажет. Жіптің ағып кетуі арқылы жанармай ағып кетпес үшін, бұрау алдында фланецті бекіту бұрандаларын қызыл қорғасынға немесе шеллакқа батыру ұсынылады.

Көлікке жинап, орнатқаннан кейін қысымның төмендеуін болдырмау үшін резервуардың барлық қосылымдарын қатты, бірақ көп күш жұмсамай тарту керек.

Жанармай құбырының ақаулы бөліктері жаңасымен ауыстырылуы керек.

ZMZ-402 қозғалтқышына арналған отын сорғысы

Отын сорғысы: 1 - қолмен жетек тетігі; 2 - пломба; 3 - бақылау саңылауының торлы сүзгісі; 4 - шығару клапаны; 5 - сүзгі қақпағын бекітуге арналған бұранда; 6 - торлы фильтр; 7 - сору клапаны; 8 - диафрагма; 9 - жетек тұтқасы

Жанармай сорғысы диафрагманың жарылуы, сору немесе шығару клапандарының ағуы, диафрагма штангасының тығыздағышының серпімділігін жоғалту, сондай-ақ жетек тетігі мен диафрагма штангасының текстолит шайбасының тозуы жағдайында жөндеуді қажет етеді.

Жанармай сорғысын келесі ретпен бөлшектеңіз:

- қақпақты бекітетін екі бұранданы 5 бұрап, қақпақты, резеңке тығыздағышты және сорғы сүзгісін абайлап алыңыз;
- сорғы басын корпусқа бекітетін сегіз бұранданы бұрап алыңыз, басын абайлап алыңыз және диафрагманы босатыңыз;
- клапандарды ауыстыру қажет болса, сорғы басынан клапан тіректерін басып шығарыңыз, резеңке клапанды, клапан тақтасын және серіппені жарыстан шығарыңыз.

Отынның кіріс және шығыс арматурасын сорғы басы мен қақпағынан қажетсіз бұрап алу ұсынылмайды;

- рычаг осінің бұрандалы тығындарын корпустан бұрап алыңыз;
- рычагтың осін алып тастаңыз, алдымен рычагтың серіппесін алып тастаңыз;
- сорғы жетек тетігін және иінтіректің төлкесін алыңыз;
- сорғы корпусынан өзекпен, серіппемен, тығыздағышпен және тығыздағыш ұстағышпен бірге диафрагманы алыңыз;
- рычагтың серіппесін босатып, резеңке тығыздағыш сақинамен бірге қолмен жетек тетігінің білігін алыңыз;
- диафрагманы бөлшектеңіз, бұл үшін серіппені басыңыз және болат тығыздағыш ұстағышын алып, оны алыңыз;
- өзек гайканы бұрап алыңыз, серіппелі шайбаны, үстіңгі шыныаяқты, диафрагма пышақтарын, төменгі шыныаяқты және тығыздағыш шайбаны алыңыз.

сорғы бөліктерін тексеру және бақылау

Бөлшектердің күйін мұқият тексеріңіз, алдымен оларды керосинмен немесе қорғасынсыз бензинмен тазалап, шайыңыз. Егер клапанды ауыстыру қажет болса, басындағы орындық жағдайына ерекше назар аударыңыз.

Бүгілген және икемділігін жоғалтқан резеңке клапандарды, бас қақпақ тығыздағыштарын немесе диафрагма пышақтарын ауыстырыңыз.

Иінтіректің, рычагтың тесігінің, втулканың, осьтің және сорғы корпусының, сондай-ақ текстолиттің жұмыс бетінің толық тозуы диафрагмалық шайбаларды эксцентрлік айналу жылдамдығы 1800 мин ^-1 кезінде кемінде 145 л/сағ сорғы ағынын қамтамасыз ететін шектерде қолайлы деп санау керек.

Сорғы жинағы

Сорғы бөлшектеуге кері ретпен жиналады. Бұл жағдайда диафрагманы дұрыс құрастыруға және оны сорғыға орнатуға ерекше назар аудару керек.

Құрастыру алдында сорғы серіппесінің сипаттамаларын тексеру қажет: серіппенің бос ұзындығы 50 мм; 50+3 Н (5,1+0,3 кгс) жүктеме кезінде серіппе ұзындығы 28,5 мм болуы керек.

Серіппелі бұрылыстардың саны 6+0,5, серіппенің сыртқы диаметрі 24 мм, сым диаметрі (1,80,03) мм, материалы 65ГА болат.

Арнайы құрылғыда диафрагманы қосалқы жинақтауды орындау ұсынылады.

Құрастыру алдында барлық бөлшектерді таза бензинмен жуып, диафрагма пышақтарын керосинге 30-40 минут салып, екі жағын таза шүберекпен сүртіңіз.

Одан кейін өзекшені құрылғыға енгізіп, штанганың шығыңқы ұшына кезекпен штанганың резеңке тығыздағышын, тығыздағыш мыс шайбаны, төменгі шыныаяқты (шұңқыр жағы төмен), төрт диафрагманың қалақшасын (шіктілер құрылғы оның тесігіне кірді), үстіңгі шыныаяқ пен бұрандалы қол гайканы бірнеше жіптерге салып, оның астына серіппелі шайбаны қойыңыз.

Одан кейін арматурадағы барлық бөліктерді қысып, гайканы толығымен қатайтыңыз.

Құрылғыдан жиналған диафрагманы алыңыз, серіппені штангаға қойып, серіппеден резеңке тығыздағышты босатыңыз.

Серіппені басып, болат ұстағышты резеңке тығыздағышқа орнатыңыз.

Отын сорғысының басы: 1 - қақпақ; 2 - клапан торы; 3 - көктем; 4 - тығыздағыш; 5 - клапан тақтасы; 6 - клапан

Клапанның тіректерін сорғы басына басқан кезде клапан тақтасы мен кіріс клапандары үшін 1,5-1,8 мм, шығару клапандары үшін 2,0-2,3 мм болатын өлшемдерді қамтамасыз ету қажет.

Толығымен жинақталған диафрагманы (нығыздағышпен және серіппелі, басы және корпусы бар) құрастырған кезде, алдымен басты корпусқа бекітетін сегіз бұранданы аздап бұрап, содан кейін қолмен жетек тетігін ең жоғары күйге жылжытып, тартыңыз. оларды толығымен.

Бұл сорғы іске қосылғанда диафрагманың жарылуын немесе шамадан тыс тартылуын болдырмайды.

Жанармай сорғысының басы мен қақпағының корпусқа қатысты орналасуы

Сорғыны құрастырған кезде, басы мен қақпағын 5-суретте көрсетілген күйде корпусқа қатысты орналастыру керек.

Жинаудан кейін сорғыны жоғарыда көрсетілгендей ағынның, қысымның, вакуумның және ағынның басталуын тексеру керек.

Карбюратор K-151

К-151 карбюраторы: 1 - қалтқы осінің бұрандалы тығыны: 2 - ауа демпферінің осіндегі рычаг; 3 - екінші камералық ауысу жүйесінің жанармай шүмегінің бұрандалы тығыны; 4 - тұтану дистрибьюторының вакуумдық реттегішіне вакуумды шүмек; 5 - EPH жүйесінің клапанына вакуумды шүмек; 6 - картер желдету жүйесіне арналған фитинг; 7 - кіріс және айналма арматурасы бар отын сүзгісінің корпусы; 8 - сүзгі корпусын бекіту бұрандасы;

9 - пайдаланылған газды рециркуляциялау клапаны үшін вакуумды басқару фитингі; 10 - бос тұрған жүйенің эмульсиялық ағынының бұрандалы тығыны; 11 - ауа сүзгісінің корпусын бекітуге арналған шпилька; 12 - қалқымалы камерадан отынды ағызу үшін бұрандалы тығын: 13 - EPHH клапанына вакуум беру фитингі; 14-бос жүріс кезінде қоспа құрамын реттеуге арналған бұранда («сапалы» бұранда); 16, 22 - EPH жүйесінің микроқосқышы; 17 - бос жүріс кезінде иінді біліктің айналу жиілігін реттеуге арналған бұранда («мөлшер» бұрандасы);

18 - қос иінді триггердің бұрандасы; 19 - іске қосу тетігі; 20 - ауа демпферінің осіндегі рычаг; 21 - итеру ауа сөндіргіш су; 23 - дроссельдік клапанның басқару рычагының еркін айналмалы керілу серіппесі; 24 - триггерді басқару жұдырықшасының үстіңгі тұтқасы; 25 - ауа сөндіргіштің жетек штангасының жағдайын реттеу бұрандасы; 26 - екінші камераның дроссель рычагының ашылатын антеннасы; 27 - екінші камераның дроссель рычагының жабылатын антеннасы; 28 - триггер камерасы; 29 - екінші камераның амортизаторы рычагының тоқтату бұрандасы;

30 - отын шығаруға арналған арматура; 31 - үдеткіш сорғы жұдырықшасын бекітуге арналған бұранда (опция); 32 - отын беру фитинг

Карбюраторды келесі ретпен бөлшектеу ұсынылады:

- ауа демпферінің штангасын жетек тұтқасына бекітетін бұранданы бұрап алыңыз;
- қалтқы камерасының қақпағын бекітетін жеті бұранданы бұрап алыңыз, тығыздағышқа зақым келтірмеу үшін абайлап, қақпақты және оның астындағы тығыздағышты алыңыз;
- екі бұранданы бұрап, ауа демпфері мен ауа құбыры арасындағы бос орындар қалыптыдан асып кетсе, ауа демпферін алыңыз;
- бұранданы бұрап, үдеткіш сорғы саптамасын алыңыз;
- бұранданы бұрап, эконостат бүріккішті алыңыз;
- тығынды бұрап алыңыз және қалқымалы осьті алыңыз, қалтқыны алыңыз, отын клапанының инесін алыңыз. Жанармай клапанының корпусын тығыздағышпен бірге бұрап алыңыз;
- сүзгі тығынын бұрап, торлы сүзгіні алып тастаңыз;
- үдеткіш сорғысының диафрагмасының қақпағын бекітетін төрт бұранданы бұрап алыңыз, қақпақты алыңыз және диафрагманы серіппемен алыңыз;
- бірінші және екінші карбюратор камераларының негізгі ағындарын бұрап алыңыз;
- ауа ағындарын бұрап алыңыз және бірінші және екінші камералардың эмульсия түтіктерін алыңыз;
- бірінші камераның бос жүйе ағындарын және өтпелі жүйе ағындарын бұрап алыңыз;
- екі бұранданы бұрап алыңыз және мәжбүрлі бос үнемизатордың диафрагманы құлыптау құрылғысын алыңыз;
- үш бұранданы бұрап, автономды жүйенің корпусын алыңыз.

Карбюратор бөлшектерін бақылау және тексеру

Бөлшектерден кейін бөлшектерді бензинмен шаю, сығылған ауамен үрлеу және техникалық жағдайын тексеру керек, ол келесі талаптарға сай болуы керек:

- барлық бөлшектер таза, күйе мен шайырлы шөгінділерден таза болуы керек;
- сығылған ауамен жуудан және үрлеуден кейін ағындар берілген сыйымдылыққа немесе өлшемге ие болуы керек;
- барлық клапандар тығыздалған болуы керек, тығыздағыштар бүтін болуы және герметикалық жазықтықтардың іздері (ізі) болуы керек;
- қосылымдарда айтарлықтай тозу (ойнау) болмауы керек: қалқымалы ось - қалқымалы кронштейн, араластырғыш камера корпусының бағаналары - дроссель клапанының осі.

Карбюратор бөлшектеуге кері ретпен жиналады.

Алдымен карбюратордың барлық үш бөлігін - қақпақты, қалқымалы және араластырғыш камераның корпустарын жинап, содан кейін оларды біріктіру керек. Құрастыру кезінде сізге қажет:

- тығыздағыштардың қауіпсіздігі мен дұрыс орнатылуын қамтамасыз ету;
- дроссель мен ауа демпферлерінің кептеліссіз толығымен еркін айналуын және олардың арналарын мықтап жабуын қамтамасыз етіңіз;
- барлық бұрандалы қосылымдарды мықтап қатайтыңыз, бірақ шамадан тыс күшсіз;
- қалтқы камерасындағы отын деңгейін тексеріңіз және қажет болса реттеңіз.