Código P0422 Eficiencia del neutralizador por debajo del umbral
Se ingresa el código P0422 si:
- - no hay códigos de falla P0102, P0112, PO113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0136, P0137, P0138, P0140, P0222, P0300, P0301 , P0302 , P0303, P0304, P0363, P0441, P0444, P0458, P0459, P0562, P0563.
- - el control del suministro de combustible se realiza en modo de retroalimentación basándose en la señal del sensor de oxígeno de control (B_LR="Sí");
- - se cumplen las condiciones para realizar el ciclo de diagnóstico del neutralizador;
- - el controlador determina que el grado de degradación del neutralizador está por encima del umbral.
La luz de advertencia de falla se enciende en el tercer disparo después de que se haya producido una falla permanente.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Se comprueba la conformidad del tipo de neutralizador.
- 2 Se comprueba que el neutralizador no esté dañado.
- 3 Compruebe si hay fallos en el sistema de escape.
Información de diagnóstico
El controlador monitorea la condición del convertidor analizando las señales de los sensores de oxígeno de control y diagnóstico instalados antes y después del convertidor. Si el neutralizador funciona eficientemente, entonces el valor del parámetro ANCAT mostrado por el dispositivo de diagnóstico tenderá a 0. Cuanto más se degrade el neutralizador, mayor será el valor de ANCAT.
El controlador realiza un ciclo de diagnóstico del convertidor si:
- - temperatura del refrigerante no inferior a 70 °C;
- - temperatura del aire de entrada no inferior a -10 °C;
- - velocidad del cigüeñal del motor entre 1800... 2500 rpm;
- - la carga del motor (parámetro RL) tiene un valor estable entre 15...50 %.
El cumplimiento de estas condiciones garantiza que el convertidor se caliente lo suficiente y que el controlador pueda realizar el ciclo de diagnóstico.
Código P0441 Sistema de recuperación de vapores de gasolina, flujo de aire incorrecto a través de la válvula de purga del recipiente
Se ingresa el código P0441 si:
- - el motor funciona durante más de 1200 segundos;
- - el motor está al ralentí;
- - La comprobación del sistema de control de la válvula de purga del recipiente dio un resultado negativo.
La luz de advertencia de falla se enciende en el tercer disparo después de que se haya producido una falla permanente.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Compruebe la capacidad de servicio de la válvula de purga del recipiente.
Información de diagnóstico
El procedimiento para comprobar la válvula de purga del recipiente es el siguiente:
- - en ralentí, la capacidad de la válvula de purga del adsorbedor cambia suavemente de 0 a 92 %;
- - el sistema monitorea los cambios en la composición de la mezcla de aire y combustible y el caudal másico de aire.
Si no se registran los cambios, entonces la válvula de purga o las mangueras de conexión están defectuosas.
El procedimiento de verificación se realiza una vez por viaje si el resultado es positivo y dos veces si el resultado de la primera verificación es negativo.
La prueba puede interrumpirse si el motor está inestable.
La causa del código de falla puede ser:
- - una válvula de purga del recipiente atascada abierta o cerrada, que comienza a abrirse solo cuando la proporción de purga del adsorbedor es alta (superior al 70 %);
- - mangueras atascadas u obstruidas que conectan el adsorbedor al motor;
- - conexión incorrecta de las mangueras a la válvula de purga del adsorbedor;
- - fuga de vacío en el sistema de recuperación de vapores de gasolina.
Código P0444 Válvula de purga del recipiente, circuito de control abierto
Se ingresa el código P0444 si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador de la válvula de purga del recipiente determinó que no hay carga en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de conducción después de que se produce el código de error.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Compruebe el circuito de alimentación de la válvula de purga del recipiente.
- 3 Compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de control de la válvula de purga.
- 4 Se comprueba la capacidad de servicio de la válvula solenoide para purgar el adsorbedor.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de válvula de purga del recipiente que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un circuito abierto, un cortocircuito a tierra o suministro de energía al circuito de control de la válvula de purga del recipiente.
Puedes controlar el estado de la válvula utilizando una herramienta de diagnóstico en el modo: "2 - Control MI".
Código P0458 Válvula de purga del recipiente, circuito de control en cortocircuito a tierra
Se ingresa el código P0458 si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador de la válvula de purga del recipiente detectó un cortocircuito a tierra en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se determina la presencia de un cortocircuito a tierra en el circuito de control de la válvula de purga.
Información de diagnóstico
El controlador ME17.9.71 utiliza un controlador de válvula de purga del adsorbedor que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un circuito abierto, un cortocircuito a tierra o suministro de energía al circuito de control de la válvula de purga del recipiente.
Código P0459 Válvula de purga del recipiente, circuito de control en cortocircuito a la red de a bordo
Se ingresa el código P0459 si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador de la válvula de purga del recipiente detectó un cortocircuito en la fuente de alimentación en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se detecta la presencia de un cortocircuito a la fuente de alimentación en el circuito de control de la válvula de purga.
- 3 Se comprueba la capacidad de servicio de la válvula solenoide para purgar el adsorbedor.
Información de diagnóstico
El controlador ME17.9.71 utiliza un controlador de válvula de purga del adsorbedor que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un circuito abierto, un cortocircuito a tierra o suministro de energía al circuito de control de la válvula de purga del recipiente.
Código P0480 (P0481) Relé del ventilador 1 (2), circuito de control abierto
Se ingresa el código P0480 (P0481) si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador del relé del ventilador determinó que no hay carga en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se comprueba el circuito de alimentación del relé del ventilador.
- 3 Compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de control del relé del ventilador.
- 4 Comprueba la capacidad de servicio del relé del ventilador.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de ventilador que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Se puede detectar un cortocircuito del circuito de control a la fuente de alimentación en el momento en que el controlador emite un comando para encender el ventilador.
El motor del ventilador se puede encender usando la herramienta de diagnóstico en el modo "2 - MI Control; Ventilador".
Código P0500 El sensor de velocidad del vehículo está defectuoso
Se ingresa el código P0500 si:
- - velocidad del cigüeñal del motor NMOT superior a 1700 rpm;
- - el valor del parámetro de carga RL es superior al 50%;
- - La temperatura del refrigerante TMOT es superior a 20 °C;
- - señal de velocidad del vehículo VFZG inferior a 5 km/h.
La luz de advertencia de falla se enciende en el tercer disparo después de que se haya producido una falla permanente.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si el código P0500 está activo en el momento de la solicitud.
- Se están revisando 2 circuitos eléctricos.
- 3 Se determina la pieza defectuosa.
Información de diagnóstico
El dispositivo de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra la velocidad del vehículo "VFZG, km/h".
Código P0501 Sensor de velocidad del vehículo, señal fuera de rango aceptable
Se ingresa el código P0501 si, dentro de 3 segundos, la velocidad del vehículo no se corresponde con la velocidad del motor y la marcha engranada.
La luz de advertencia de falla se enciende en el tercer disparo después de que se haya producido una falla permanente.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si el código P0501 está activo en el momento de la solicitud.
- Se están revisando 2 circuitos eléctricos.
- 3 Se determina la pieza defectuosa.
Información de diagnóstico
El dispositivo de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra la velocidad del vehículo "VFZG, km/h".
Código P0504 Interruptores A/B del pedal de freno, falta de coincidencia de señal
Se ingresa el código P0504 si:
- - las señales de los finales de carrera “1-4/2-3” del pedal del freno no coinciden durante más de 200 segundos con el motor en ralentí;
- - o el número de pisadas del pedal del freno, determinado por las señales de dos finales de carrera "1-4/2-3", difiere según el valor del umbral de diagnóstico en un vehículo en movimiento.
La luz de advertencia de falla se enciende en el tercer disparo después de que se haya producido una falla permanente.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si el código P0504 está activo en el momento de la solicitud.
- Se están revisando 2 circuitos eléctricos.
- 3 Ajuste la separación del interruptor del pedal del freno.
Información de diagnóstico
La herramienta de escaneo en el modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el bit de estado B_BREMS de los contactos del interruptor del pedal de freno "2-3" y el bit de estado B_BREMSS de los contactos del interruptor del pedal de freno "1-4".
También es posible controlar el estado de los contactos “1-4” mediante las luces de la luz de freno.
Cuando se detecta una discrepancia en la señal cambia "1-4/2-3" el sistema de control del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual.
Código P0532 Sensor de presión del sistema de aire acondicionado, nivel de señal bajo
Se ingresa el código P0532 si:
- - el motor está en marcha;
- - voltaje de la señal del sensor de presión inferior a 0,2 V.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Comprueba la presencia de tensión de alimentación.
- 3 Comprueba el estado del circuito de señal de entrada.
Información de diagnóstico
Un mal funcionamiento intermitente puede deberse a un mal contacto, daños al aislamiento o al núcleo del cable.
Debes asegurarte de que no haya fallas siguientes.
Conexión insegura entre el contacto “X1/10” del bloque de cableado del sistema de encendido y el controlador.
Inspeccione el bloque del arnés y el conector del controlador para verificar que estén completos y alineados correctamente, daños en las cerraduras, la presencia de contactos dañados y la calidad de la conexión de los contactos al cable.
Daños en el arnés. Compruebe el arnés en busca de daños. Si el arnés es externamente normal, mueva el bloque correspondiente y el arnés observando las lecturas de la herramienta de diagnóstico.
Código P0533 Sensor de presión del sistema de aire acondicionado, nivel de señal height
Se ingresa el código P0533 si:
- - el motor está en marcha;
- - el voltaje de la señal del sensor de presión es superior a 3,8 V.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Verifique el voltaje en el contacto “3” del bloque de cableado al sensor de presión.
- 3 Se comprueba la capacidad de servicio del circuito de masa del sensor.
Información de diagnóstico
Un mal funcionamiento intermitente puede deberse a un mal contacto, daños al aislamiento o al núcleo del cable.
Debes asegurarte de que no haya fallas siguientes.
Conexión insegura entre el contacto “X1/3” del bloque de cableado del sistema de encendido y el controlador.
Inspeccione el bloque del arnés y el conector del controlador para verificar que estén completos y alineados correctamente, daños en las cerraduras, la presencia de contactos dañados y la calidad de la conexión de los contactos al cable.
Daños en el arnés. Compruebe el arnés en busca de daños.
Si el arnés es externamente normal, mueva el bloque correspondiente y el arnés observando las lecturas de la herramienta de diagnóstico.
Código P0560 Tensión a bordo del vehículo
Se ingresa el código P0560 si:
- el voltaje en los contactos “X1/55”, “X1/56” del controlador está por debajo del umbral de funcionamiento del controlador (por debajo de 6 V).
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si el código está actualmente activo.
- 2 Compruebe el voltaje a bordo utilizando una herramienta de diagnóstico.
Información de diagnóstico
El útil de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra la tensión de a bordo "UBSQ, B", medida en el contacto "X1/16".
En el modo "1 - Parámetros; 6 - Parámetros adicionales; 3 - Entradas ADC" muestra la tensión de a bordo "WUB, B", medida en los contactos "X1/55", "X1/56".
Si hay una falla persistente, el sistema de control del motor entrará en modo de emergencia para el viaje actual.
Código P0561 El voltaje a bordo es inestable
Se ingresa el código P0560 si:
- - cambios instantáneos de voltaje en los contactos “X1/55”, “X1/56” del controlador por encima del valor umbral;
- - el motor está en marcha.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si el código está actualmente activo.
- 2 Compruebe que los terminales estén bien conectados a la batería.
Información de diagnóstico
El útil de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra la tensión de a bordo "UBSQ, B", medida en el contacto "X1/16".
En el modo "1 - Parámetros; 6 - Parámetros adicionales; 3 - Entradas ADC" muestra la tensión de a bordo "WUB, B", medida en los contactos "X1/55", "X1/56".
Si hay una falla persistente, el sistema de control del motor entrará en modo de emergencia para el viaje actual.
Código P0562 Tensión a bordo, nivel bajo
Se ingresa el código P0562 si:
- - la tensión en los contactos “X1/55”, “X1/56” del controlador es inferior a 9 V;
- - el motor está en marcha.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si el código está actualmente activo.
- 2 Compruebe el voltaje a bordo utilizando una herramienta de diagnóstico.
- 3 Compruebe el voltaje a bordo en los terminales de la batería.
Información de diagnóstico
El útil de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra la tensión de a bordo "UBSQ, B", medida en el contacto "X1/16".
En el modo "1 - Parámetros; 6 - Parámetros adicionales; 3 - Entradas ADC" muestra la tensión de a bordo "WUB, B", medida en los contactos "X1/55", "X1/56".
Si hay una falla persistente, el sistema de control del motor entrará en modo de emergencia para el viaje actual.
Código P0563 Tensión a bordo, nivel height
Se ingresa el código P0563 si:
- - la tensión en los contactos “X1/55”, “X1/56” del controlador es superior a 17 V;
- - el motor está en marcha.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si el código está actualmente activo.
- 2 Compruebe el voltaje a bordo utilizando una herramienta de diagnóstico.
- 3 Compruebe el voltaje a bordo en los terminales de la batería.
Información de diagnóstico
El útil de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra la tensión de a bordo "UBSQ, B", medida en el contacto "X1/16".
En el modo "1 - Parámetros; 6 - Parámetros adicionales; 3 - Entradas ADC" muestra la tensión de a bordo "WUB, B", medida en los contactos "X1/55", "X1/56".
Si hay una falla persistente, el sistema de control del motor entrará en modo de emergencia para el viaje actual.
Código P0606 Controlador de tribunal, mal funcionamiento del ADC
Se ingresa el código P0606 si:
- - el encendido está encendido;
- - las pruebas internas del controlador determinaron que el ADC está defectuoso.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
1 Si la falla ocurre periódicamente, se debe reemplazar el controlador.
Información de diagnóstico
Desde el momento en que se enciende el encendido hasta que se apaga el relé principal, el controlador realiza comprobaciones internas destinadas a determinar el mal funcionamiento del hardware del procesador.
Algunas de las comprobaciones se realizan una vez al encender y apagar el encendido.
Algunas comprobaciones se realizan cíclicamente.
Si se detecta un fallo, el procesador se reinicia y se inicializa.
Si se reemplaza el controlador, es necesario realizar el procedimiento de adaptación a cero de la válvula de mariposa y el procedimiento de adaptación de la función de diagnóstico de falla de encendido
Código P0615 Relé de arranque adicional, circuito de control abierto
Se ingresa el código P0615 si:
- - el motor está en marcha;
- - autodiagnóstico adicional del conductor. el relé de arranque ha detectado un fallo.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se comprueba el circuito de alimentación adicional. relé de arranque
- 3 Se comprueba el circuito de control adicional. relé de arranque para circuito abierto.
- 4 Se comprueba la capacidad de servicio del complemento. relé de arranque
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador adicional. Relé de arranque con función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
La causa del código puede ser una conexión incorrecta de la alarma.
Gestionar la inclusión de adicionales El relé de arranque se puede utilizar utilizando la herramienta de diagnóstico en modo "2 - Control IM; Relé de arranque".
Código P0616 Relé de arranque adicional, circuito de control en cortocircuito a tierra
Se ingresa el código P616 si:
- - el motor está en marcha;
- - autodiagnóstico adicional del conductor. El relé de arranque ha detectado un cortocircuito a masa en la salida.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se determina la presencia de un cortocircuito a tierra en el circuito de control adicional. relé de arranque
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador adicional. Relé de arranque con función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
La causa del código puede ser una conexión incorrecta de la alarma.
Gestionar la inclusión de adicionales El relé de arranque se puede utilizar utilizando la herramienta de diagnóstico en modo "2 - Control IM; Relé de arranque".
Código P0617 Relé de arranque adicional, circuito de control en cortocircuito a la red de a bordo
Se ingresa el código P0617 si:
- - el motor está en marcha;
- - autodiagnóstico adicional del conductor. El relé de arranque ha detectado un cortocircuito en la fuente de alimentación en la salidaya.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se determina la presencia de un cortocircuito en la fuente de alimentación del circuito de control adicional. relé de arranque
- 3 Se comprueba la capacidad de servicio del complemento. relé de arranque
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador adicional. Relé de arranque con función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
La causa del código puede ser una conexión incorrecta de la alarma.
Gestionar la inclusión de adicionales El relé de arranque se puede utilizar utilizando la herramienta de diagnóstico en modo "2 - Control IM; Relé de arranque".
Código P0627 Relé de bomba de combustible, circuito de control abierto
Se ingresa el código P0627 si:
- - el motor está en marcha;
- - El autodiagnóstico del controlador del relé de la bomba de combustible ha detectado un mal funcionamiento.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Compruebe el circuito de alimentación del relé de la bomba de combustible.
- 3 Compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de control del relé de la bomba de combustible.
- 4 Compruebe el estado de servicio del relé de la bomba de combustible.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de bomba de combustible con una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Puedes controlar la activación del relé de la bomba de combustible utilizando la herramienta de diagnóstico en el modo “2 - MI Control”.
Código P0628 Relé de bomba de combustible, circuito de control en cortocircuito a tierra
Se ingresa el código P628 si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador del relé de la bomba de combustible detectó un cortocircuito a tierra en la salida.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se determina la presencia de un cortocircuito a tierra en el circuito de control del relé de la bomba de combustible.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de bomba de combustible con una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Puedes controlar la activación del relé de la bomba de combustible utilizando la herramienta de diagnóstico en el modo “2 - MI Control”.
Código P0629 Relé de bomba de combustible, circuito de control en cortocircuito a la red de a bordo
Se ingresa el código P0629 si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador del relé de la bomba de combustible detectó un cortocircuito en la fuente de alimentación en la salida.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se detecta la presencia de un cortocircuito a la fuente de alimentación en el circuito de control del relé de la bomba de combustible.
- 3 Compruebe el estado de servicio del relé de la bomba de combustible.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de bomba de combustible, o Tener una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Puedes controlar la activación del relé de la bomba de combustible utilizando la herramienta de diagnóstico en el modo “2 - MI Control”.
Código P0645 Relé del embrague del compresor de aire acondicionado, circuito de control abierto
Se ingresa el código P0645 si:
- - el motor está en marcha;
- - se ha completado el comando para encender el aire acondicionado (B_KOE = ON);
- - El autodiagnóstico del controlador del relé del embrague del compresor del aire acondicionado ha detectado un mal funcionamiento.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Compruebe el circuito de alimentación del relé del embrague del compresor del aire acondicionado.
- 3 Compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de control del relé del embrague del compresor del aire acondicionado.
- 4 Compruebe el estado de servicio del relé del embrague del compresor del aire acondicionado.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de embrague de compresor de aire acondicionado que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Puedes controlar la activación del arranque del embrague del compresor del aire acondicionado utilizando una herramienta de diagnóstico en el modo “2 - MI Control”.
Código P0646 Relé del embrague del compresor de aire acondicionado, circuito de control en cortocircuito a tierra
Se ingresa el código P646 si:
- - el motor está en marcha;
- - se ha completado el comando para encender el aire acondicionado (B_KOE = ON);
- - El autodiagnóstico del controlador del relé del embrague del compresor del aire acondicionado ha detectado un cortocircuito a tierra en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Determina si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de control del relé del embrague del compresor del aire acondicionado.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de embrague de compresor de aire acondicionado que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Puedes controlar la activación del relé del embrague del compresor del aire acondicionado utilizando la herramienta de diagnóstico en el modo “2 - MI Control”.
Código P0647 Relé del embrague del compresor de aire acondicionado, circuito de control en cortocircuito a la red de a bordo
Se ingresa el código P0647 si:
- - el motor está en marcha;
- - se ha completado el comando para encender el aire acondicionado (B_KOE = ON);
- - El autodiagnóstico del controlador del relé del embrague del compresor del aire acondicionado ha detectado un cortocircuito en la fuente de alimentación en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Determina si hay un cortocircuito a la fuente de alimentación en el circuito de control del relé del embrague del compresor del aire acondicionado.
- 3 Compruebe el estado de servicio del relé del embrague del compresor del aire acondicionado.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de embrague para Compresor de aire acondicionado con función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Puedes controlar la activación del relé del embrague del compresor del aire acondicionado utilizando la herramienta de diagnóstico en el modo “2 - MI Control”.
Código P0691 (P0693) Relé del ventilador 1 (2), circuito de control en cortocircuito a tierra
Se ingresa el código P0691 (P0693) si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador del relé del ventilador ha detectado un cortocircuito a tierra en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Determina si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de control del relé del ventilador.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de ventilador que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Se puede detectar un cortocircuito del circuito de control a la fuente de alimentación en el momento en que el controlador emite un comando para encender el ventilador.
El motor del ventilador se puede encender usando la herramienta de diagnóstico en el modo "2 - MI Control; Ventilador".
Código P0692 (P0694) Relé del ventilador 1 (2), cortocircuito del circuito de control a la red de abordo
Se ingresa el código P0692 (P0694) si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador del relé del ventilador ha detectado un cortocircuito en la fuente de alimentación en la salida.
La luz indicadora de mal funcionamiento se enciende 2 ciclos de manejo después de que ocurre el código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Determina si hay un cortocircuito a la fuente de alimentación en el circuito de control del relé del ventilador.
- 3 Comprueba la capacidad de servicio del relé del ventilador.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de relé de ventilador que tiene una función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como un abierto, un cortocircuito a tierra o una fuente de alimentación al circuito de control del relé.
Se puede detectar un cortocircuito del circuito de control a la fuente de alimentación en el momento en que el controlador emite un comando para encender el ventilador.
El motor del ventilador se puede encender usando la herramienta de diagnóstico en el modo "2 - MI Control; Ventilador".
Código P0830 Interruptor del pedal del embrague, circuito defectuoso
Se ingresa el código P0830 si:
- - el motor está en marcha;
- - el error del sensor de velocidad no está activo;
- - el coche está en movimiento;
- - no hay cambios en el voltaje de la señal en la entrada del controlador “X1/36” cuando se presiona/suelta el pedal del embrague durante el cambio de marcha.
La luz de advertencia de falla se enciende en el tercer disparo después de que se haya producido una falla permanente.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba la presencia del código P0830 en la memoria CSUD.
- 2 Comprobación del funcionamiento del interruptor del pedal del embrague (CPS).
- Se están revisando 3 circuitos eléctricos.
Información de diagnóstico
Cuando se presiona el pedal del embrague, el interruptor b abierto.
La herramienta de escaneo en el modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el bit de estado del interruptor del pedal del embrague B_KUPPL.
Código P1335 Monitoreo del control del actuador del acelerador, posición del acelerador fuera de rango
Se ingresa el código P1335 si:
- - el encendido está encendido;
- - la posición del acelerador supera el máximo permitido durante 0,5 s;
- - la válvula de mariposa está en la posición máxima permitida durante 3 s.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Usando una herramienta de diagnóstico, verifique la presencia de los códigos P0122, P0123, P0222, P0223, P2135, P1545, P1558, P1559, P1602, P1336, P1388, P1389, P0606. La solución de problemas debe comenzar con estos códigos.
- 2 Si la falla ocurre periódicamente, se debe reemplazar el controlador.
Información de diagnóstico
Desde el momento en que se enciende el encendido hasta que se apaga el relé principal, el controlador monitorea la posición del acelerador. La posición máxima permitida del acelerador se calcula en función del régimen del motor, la posición del pedal del acelerador, la temperatura del motor, etc.
Si se detecta un mal funcionamiento, el sistema de gestión del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- desenergizar el acelerador eléctrico y limitar la velocidad del motor (2500 rpm).
El motivo para corregir el código P1335 puede ser un mal funcionamiento del hardware del procesador o errores de software que conducen a un cálculo incorrecto de la posición especificada del acelerador.
Código P1336 Monitoreo del control del accionamiento de la válvula de mariposa, falta de coincidencia de señales de los sensores de posición del acelerador "A" / "B"
Se ingresa el código P1336 si:
- - el encendido está encendido;
- - la suma de las señales TPS A y TPS B difiere de la tensión de referencia de 5 V en más de 0,3 V durante 0,5 s.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Utilice una herramienta de escaneo para verificar si el código P1336 está activo en el momento del diagnóstico.
- 2 La verificación se realiza de acuerdo con el mapa para el código P2135.
Información de diagnóstico
El dispositivo de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 6 - Parámetros adicionales; 3 - Entradas ADC" muestra las señales de TPS A (UDKP1) y TPS B (UDKP2) en voltios.
Cuando se abre la válvula de mariposa, la señal del TPS A aumenta, la señal del TPS B disminuye.
Con la válvula de mariposa completamente cerrada, la señal del TPS A debe estar en el rango de 0,3...0,6 V, la señal del TPS B debe estar en el rango de 4,4...4,7 V.
El controlador convierte las señales de voltaje de TPS A y TPS B en el porcentaje de apertura de la válvula de mariposa.
La herramienta de diagnóstico en el modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el porcentaje de apertura de la mariposa WDKBA, que se calcula como el promedio aritmético de las señales TPS A (%) y TPS B (%). 0% corresponde a un acelerador completamente cerrado. 100% corresponde a la apertura máxima del acelerador.
Las señales TPS A y TPS B no coinciden si se cumple la siguiente condición:
|5 V – (UDKP1 + UDKP2)| > 0,3 V.
Si se detecta una discrepancia entre las señales de TPS A y TPS B, el sistema de control del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- desenergizar el acelerador eléctrico y limitar la velocidad del motor (2500 rpm).
Si se reemplaza el EDM o el ECM, o se reinicia el controlador usando una herramienta de diagnóstico (modo "5 - Pruebas adicionales; 1 - Reinicio de la ECU con inicialización"), es necesario realizar el procedimiento de adaptación a cero de la válvula del acelerador.< /p>
Para este propósito y cuando el automóvil está parado, debe encender el encendido, esperar 30 segundos, apagar el encendido y esperar hasta que se apague el relé principal.
La adaptación se cancelará si:
- - el motor arranca;
- - el coche está en movimiento;
- - pedal del acelerador pisado;
- - temperatura del motor inferior a 5 °C o superior a 100 °C;
- - temperatura ambiente inferior a 5 °C.
Si el actuador del acelerador eléctrico está desenergizado, la válvula del acelerador se mantiene en la posición de reposo (7-8%) usando resortes directos y de retorno.
Código P1388 Monitoreo del control de la transmisión de la válvula de mariposa, falta de coincidencia de señales de los sensores de posición del pedal del acelerador "A"/"B"
Se ingresa el código P1388 si:
- - el encendido está encendido;
- - la señal del sensor de posición del pedal del acelerador A (UPWG1ROH) y la señal duplicada del sensor de posición del pedal del acelerador B (2 × UPWG2ROH) difieren en el valor umbral durante 0,5 s.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Utilice una herramienta de escaneo para verificar si el código P1388 está activo en el momento del diagnóstico.
- 2 La verificación se realiza de acuerdo con el mapa para el código P2138.
Información de diagnóstico
Si se detecta una discrepancia entre las señales DPPA A y DPPA B, el sistema de control del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- desenergizar el acelerador eléctrico y limitar la velocidad del motor (2500 rpm).
El dispositivo de diagnóstico en el modo "1 - Parámetros; 6 - Parámetros adicionales; 3 - Entradas ADC" muestra las señales de DPPA A (UPWG1ROH) y DPPA B (UPWG2ROH) en voltios.
Las señales de DPPA A y DPPA B aumentan en proporción a la presión del pedal del acelerador. En cualquier posición del pedal del acelerador, la señal DPPA A debe ser dos veces mayor que la señal DPPA B.
Cuando se suelta el pedal del acelerador, la señal DPPA A debe estar en el rango de 0,46...0,76 V, la señal DPPA B debe estar en el rango de 0,23...0,38 V.
Para calcular la posición del pedal del acelerador expresada como porcentaje (WPED), se utiliza la señal mínima de UPWG1ROH y 2 × UPWG2ROH.
Cada vez que se activa el encendido, el controlador determina la posición cero del pedal del acelerador. La posición del 100% se logra con una tensión de 2,30 V / 1,15 V del sensor DPPA A / DPPA B.
Código P1389 Monitoreo del control del actuador del acelerador, velocidad del motor fuera del rango permitido
Se ingresa el código P1389 si:
- - el motor está en marcha;
- - las velocidades del motor calculadas mediante diferentes métodos difieren en más de 300 rpm durante 0,3 s.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Se están verificando el DPKV y el amortiguador de acuerdo con el mapa para el código P0335.
- 2 Si la falla ocurre periódicamente, se debe reemplazar el controlador.
Información de diagnóstico
La velocidad del motor se calcula utilizando la señal DPKV. Para aumentar la confiabilidad, los cálculos de velocidad del motor se realizan utilizando dos métodos diferentes. Al mismo tiempo, el controlador monitorea constantemente la discrepancia entre los valores obtenidos por dos métodos diferentes.
Si el desajuste supera las 300 rpm durante 0,3 s, el sistema de gestión del motor funcionará en modo de emergencia durante el resto del viaje actual:
- desenergizar el acelerador eléctrico y limitar la velocidad del motor (2500 rpm).
El motivo para corregir el código P1389 puede ser un mal funcionamiento del circuito DPKV (pérdida de señal, daño en la pantalla, etc.).
Código P1390 Monitoreo del control del actuador del acelerador, respuesta incorrecta a un mal funcionamiento en el sistema
Se ingresa el código P1390 si:
- - el motor está en marcha;
- - respuesta incorrecta del motor a la solicitud de límite de velocidad de la función de monitoreo.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
1 Si la falla ocurre periódicamente, se debe reemplazar el controlador.
Información de diagnóstico
Si se detecta algún mal funcionamiento del actuador del acelerador eléctrico (mal funcionamiento mecánico, mal funcionamiento del circuito eléctrico), el sistema de gestión del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- desenergizar el acelerador eléctrico y limitar la velocidad del motor (2500 rpm).
El diagnóstico a bordo monitorea el comportamiento del motor en modo de emergencia.
Código P1391 Monitoreo del control del actuador del acelerador, sin respuesta al mal funcionamiento del sistema
Se ingresa el código P1391 si:
- - el motor está en marcha;
- - no hay respuesta del motor a la solicitud de límite de velocidad de la función de monitoreo.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
1 Si la falla ocurre periódicamente, se debe reemplazar el controlador.
Información de diagnóstico
Si se detecta algún mal funcionamiento del actuador del acelerador eléctrico (mal funcionamiento mecánico, mal funcionamiento del circuito eléctrico), el sistema de gestión del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- desenergizar el acelerador eléctrico y limitar la velocidad del motor (2500 rpm).
El diagnóstico a bordo monitorea el comportamiento del motor en modo de emergencia.
Código P1545 Actuador de la válvula de mariposa, posición del acelerador fuera de rango
Se ingresa el código P1545 si:
- - el encendido está encendido;
- - la posición real del acelerador difiere del valor umbral especificado en 0,5 s.
o
- Los valores del controlador PID superan el valor umbral durante 5 s.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Mediante una herramienta de diagnóstico se verifica si los códigos P0113, P0118, P0123, P0223, P2123, P2128, P2100, P2101 están grabados simultáneamente con el código P1545. Si se detectan, entonces la solución de problemas debe comenzar con estos códigos.
- 2 Se comprueban los componentes mecánicos y eléctricos del tubo del acelerador.
- 3 Se están revisando los circuitos de control del actuador de la válvula de mariposa.
Información de diagnóstico
Si se detecta la falla P1545, el sistema de control del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- desenergizar el acelerador eléctrico y limitar la velocidad del motor (hasta 3500 rpm dependiendo de la posición del pedal del acelerador).
La herramienta de escaneo en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el porcentaje de apertura del acelerador WDKBA.
Si se reemplaza el EDM o el ECM, o se reinicia el controlador usando la herramienta de diagnóstico (modo "5 - Pruebas adicionales; 1 - Reinicio de la ECU con inicialización"), es necesario realizar el procedimiento de adaptación a cero de la válvula del acelerador.
Para ello, con el coche parado, hay que poner el contacto, esperar 30 segundos, apagar el contacto, esperar hasta que se apague el relé principal.
La adaptación se cancelará si:
- - el motor arranca;
- - el coche está en movimiento;
- - pedal del acelerador pisado;
- - temperatura del motor inferior a 5 °C o superior a 100 °C;
- - temperatura ambiente inferior a 5 °C.
Si el actuador del acelerador eléctrico está desenergizado, la válvula del acelerador se mantiene en la posición Limp usando resortes directos y de retorno casa (7-8%).
Código P1558 Actuador de válvula de mariposa, resorte de retorno defectuoso
Se ingresa el código P1558 si:
- - el encendido está encendido;
- - la prueba del resorte de retorno se realizó con un resultado negativo.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Utilice una herramienta de escaneo para verificar si el código P1558 está activo en el momento del diagnóstico.
- 2 Se comprueban los componentes mecánicos y eléctricos del tubo del acelerador.
- 3 Se están revisando los circuitos de control del actuador de la válvula de mariposa.
Información de diagnóstico
Si se detecta la falla P1558, el sistema de control del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- - el accionamiento del acelerador eléctrico no está desactivado, pero la válvula del acelerador está constantemente en la posición de reposo (7-8%);
- - limitación del régimen del motor (hasta 3500 rpm dependiendo de la posición del pedal del acelerador).
La herramienta de escaneo en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el porcentaje de apertura del acelerador WDKBA.
Cuando se activa el encendido, el controlador realiza:
- - prueba del resorte de retorno;
- - comprobar la posición de la compuerta cuando el accionamiento eléctrico está desenergizado;
- - adaptación de la posición cero del acelerador;
- - prueba de resorte recto.
Durante la prueba del resorte de retorno, la válvula del acelerador se abre en una cantidad específica, después de lo cual el accionamiento eléctrico se desactiva. El controlador registra el momento en que la válvula del acelerador regresa a la posición de reposo. Si el tiempo supera el umbral, la prueba se considera completada con resultado negativo.
Código P1559 Actuador de la válvula de mariposa, la posición del acelerador en reposo está fuera del rango permitido
Se ingresa el código P1559 si:
- - el encendido está encendido;
- - la posición de la válvula de mariposa en estado desenergizado está fuera del rango permitido.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Utilice una herramienta de escaneo para verificar si el código P1559 está activo en el momento del diagnóstico.
- 2 Se comprueban los componentes mecánicos y eléctricos del tubo del acelerador.
Información de diagnóstico
Si se detecta la falla P1559, el sistema de control del motor funcionará normalmente.
La herramienta de escaneo en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el porcentaje de apertura del acelerador WDKBA.
Cuando se activa el encendido, el controlador realiza:
- - prueba del resorte de retorno;
- - comprobar la posición de la compuerta cuando el accionamiento eléctrico está desenergizado;
- - adaptación de la posición cero del acelerador;
- - prueba de resorte recto.
Código P1564 Sistema de control de accionamiento de la válvula de mariposa, la adaptación de la posición cero de la compuerta se interrumpe debido a baja tensión en la red de a bordo
Se ingresa el código P1564 si:
- - el encendido está encendido;
- - El procedimiento de readaptación de la posición cero de la válvula de mariposa se interrumpió debido a una tensión de a bordo incorrecta.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
Secuenciab corresponde a los números en el mapa.
- 1 Usando una herramienta de diagnóstico, verifique la presencia de los códigos P0560, P0562. Si hay códigos presentes, la solución de problemas debe comenzar con estos códigos.
- 2 Se están revisando los circuitos de alimentación del controlador.
Información de diagnóstico
Si se detecta la falla P1564, el sistema de gestión del motor funcionará con normalidad y se utilizarán los valores obtenidos en el procedimiento de adaptación anterior para calcular la posición del acelerador.
La herramienta de escaneo en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el porcentaje de apertura del acelerador WDKBA.
Cuando se activa el encendido, el controlador realiza:
- - prueba del resorte de retorno;
- - comprobar la posición de la compuerta cuando el accionamiento eléctrico está desenergizado;
- - adaptación de la posición cero del acelerador;
- - prueba de resorte recto.
Si el controlador es nuevo (la adaptación se realiza por primera vez), todos los procedimientos anteriores se realizan inmediatamente después de encender el encendido durante 1,5 segundos.
Si el controlador ha sido entrenado previamente, inmediatamente después de encender el encendido, se realiza una prueba del resorte de retorno. Los procedimientos restantes se completarán dentro de los próximos 30 segundos si no se viola ninguna de las condiciones durante este tiempo:
- - el motor no arranca;
- - el coche no se mueve;
- - el pedal del acelerador no está pisado;
- - la temperatura del motor es superior a 5 °C e inferior a 100 °C;
- - temperatura ambiente superior a 5 °C.
Si el actuador del acelerador eléctrico está desenergizado, la válvula del acelerador se mantiene en la posición de reposo (7-8%) usando resortes directos y de retorno.
Código P1570 Inmovilizador, circuito defectuoso
Se ingresa el código P1570 si:
- - el controlador y el APS están “capacitados”;
- - el controlador no recibe respuesta de la unidad de control APS.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se verifica la capacidad de servicio del circuito entre el contacto “18” de la unidad de control APS y el contacto “X1/39” del controlador.
Información de diagnóstico
Cuando se enciende el encendido, el controlador envía una solicitud para comunicarse con el APS. Si el controlador no recibe una respuesta de la unidad de control APS o recibe una respuesta no reconocida, entonces se ingresa el código P1570.
El motivo de este código puede ser una conexión poco confiable en los bloques a la unidad de control APS y al controlador.
Es necesario verificar que las conexiones estén completas y correctamente alineadas, daños en las cerraduras, la presencia de contactos dañados y la calidad de la conexión de los contactos al cable.
Código P1578 Sistema de control del actuador de la válvula de mariposa, el valor de adaptación de la posición cero está fuera del rango permitido
Se ingresa el código P1578 si:
- - el encendido está encendido;
- - se ha completado el procedimiento de readaptación de la posición cero de la válvula de mariposa;
- - el valor de adaptación de la posición cero de la válvula de mariposa está fuera del límite permitido.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Utilizando una herramienta de diagnóstico, verifique la presencia de los códigos P0122, P0123, P0222, P0223, P2135, P1545, P1558, P1559. Si hay códigos presentes, la solución de problemas debe comenzar con estos códigos.
- 2 Se comprueban los componentes mecánicos y eléctricos del tubo del acelerador.
Información de diagnóstico
Si se detecta la falla P1578, el sistema de gestión del motor funcionará con normalidad y se utilizarán los valores obtenidos en el procedimiento de adaptación anterior para calcular la posición del acelerador.
La herramienta de diagnóstico en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el porcentaje de apertura del acelerador amortiguador WDKBA.
Cuando se activa el encendido, el controlador realiza:
- - prueba del resorte de retorno;
- - comprobar la posición de la compuerta cuando el accionamiento eléctrico está desenergizado;
- - adaptación de la posición cero del acelerador;
- - prueba de resorte recto.
Si el controlador es nuevo (la adaptación se realiza por primera vez), todos los procedimientos anteriores se realizan inmediatamente después de encender el encendido durante 1,5 segundos.
Si el controlador ha sido entrenado previamente, inmediatamente después de encender el encendido, se realiza una prueba del resorte de retorno. Los procedimientos restantes se completarán dentro de los próximos 30 segundos si no se viola ninguna de las condiciones durante este tiempo:
- - el motor no arranca;
- - el coche no se mueve;
- - el pedal del acelerador no está pisado;
- - la temperatura del motor es superior a 5 °C e inferior a 100 °C;
- - temperatura ambiente superior a 5 °C.
Si el actuador del acelerador eléctrico está desenergizado, la válvula del acelerador se mantiene en la posición de reposo (7-8%) usando resortes directos y de retorno.
Código P1579 Sistema de control del actuador de la válvula de mariposa, adaptación de la posición cero del acelerador interrumpida debido a condiciones externas
Se ingresa el código P1579 si:
- - el encendido está encendido;
- - La adaptación de la posición cero de la válvula de mariposa se ha interrumpido debido a condiciones externas incorrectas.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Usando una herramienta de diagnóstico, verifique la presencia de los códigos P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138. Si hay códigos presentes, la solución de problemas debe comenzar con estos códigos.
- 2 Se comprueba el cumplimiento de las condiciones para la adaptación del cero de la compuerta.
Información de diagnóstico
Si se detecta la falla P1579, el sistema de control del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual:
- - el accionamiento del acelerador eléctrico está desactivado;
- - limitación del régimen del motor (hasta 2500 rpm dependiendo de la posición del pedal del acelerador).
La herramienta de escaneo en modo "1 - Parámetros; 1 - Vista general" muestra el porcentaje de apertura del acelerador WDKBA.
Cuando se activa el encendido, el controlador realiza:
- - prueba del resorte de retorno;
- - comprobar la posición de la compuerta cuando el accionamiento eléctrico está desenergizado;
- - adaptación de la posición cero del acelerador;
- - prueba de resorte recto.
Si el controlador es nuevo (la adaptación se realiza por primera vez), todos los procedimientos anteriores se realizan inmediatamente después de encender el encendido durante 1,5 segundos.
Si el controlador ha sido entrenado previamente, inmediatamente después de encender el encendido, se realiza una prueba del resorte de retorno. Los procedimientos restantes se completarán dentro de los próximos 30 segundos si no se viola ninguna de las condiciones durante este tiempo:
- - el motor no arranca;
- - el coche no se mueve;
- - el pedal del acelerador no está pisado;
- - la temperatura del motor es superior a 5 °C e inferior a 100 °C;
- - temperatura ambiente superior a 5 °C.
El código P1579 indica que el primer entrenamiento del controlador fue interrumpido debido a una violación de las condiciones de adaptación (ver arriba).
Si el actuador del acelerador eléctrico está desenergizado, la válvula del acelerador se mantiene en la posición de reposo (7-8%) usando resortes directos y de retorno.
Código P1602 Controlador de tribunal, pérdida de tensión de alimentación
Se ingresa el código P1602 si:
- - el encendido está encendido;
- - el controlador ha detectado una pérdida de tensión de alimentación.
Cuando ocurre este código, la luz de advertencia de falla no se enciende.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Restablecer código.
- 2 Compruebe los circuitos de alimentación de acuerdo con el mapa A-4.
Información de diagnóstico
Si se reemplaza el controlador, es necesario realizar el procedimiento de adaptación a cero de la válvula de mariposa y el procedimiento de adaptación de la función de diagnóstico de falla de encendido
Código P1603 Monitoreo del control del actuador del acelerador, monitoreo de mal funcionamiento del módulo
Se ingresa el código P1603 si:
- - el encendido está encendido;
- - las pruebas internas del controlador determinaron que el módulo de monitoreo está defectuoso.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
1 Si la falla ocurre periódicamente, se debe reemplazar el controlador.
Información de diagnóstico
Desde el momento en que se enciende el encendido hasta que se apaga el relé principal, el controlador realiza comprobaciones internas destinadas a determinar el mal funcionamiento del hardware del procesador.
Algunas de las comprobaciones se realizan una vez al encender y apagar el encendido.
Algunas comprobaciones se realizan cíclicamente.
Si se detecta un fallo, el procesador se reinicia y se inicializa.
Si se reemplaza el controlador, es necesario realizar el procedimiento de adaptación a cero de la válvula de mariposa y el procedimiento de adaptación de la función de diagnóstico de falla de encendido
Código P2100 Actuador de mariposa eléctrica, circuito de control abierto
Se ingresa el código P2100 si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador de accionamiento eléctrico de la válvula de mariposa determinó que no hay carga en la salida.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Se comprueba la continuidad del circuito del motor eléctrico.
- 3 Compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de alimentación del accionamiento eléctrico de la válvula de mariposa.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de válvula de mariposa eléctrica con función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como circuito abierto, cortocircuito a tierra o circuito de control de fuente de alimentación.
Código P2101 Actuador del acelerador eléctrico, circuito de control defectuoso
Se ingresa el código P2101 si:
- - el motor está en marcha;
- - el autodiagnóstico del controlador de la válvula de mariposa ha detectado un mal funcionamiento.
El indicador de fallo se enciende 5 s después de que aparece el código de fallo.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Comprueba si hay una falla permanente.
- 2 Compruebe si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de control del accionamiento eléctrico.
- 3 Compruebe si hay un cortocircuito en la red de a bordo en el circuito de control del accionamiento eléctrico.
Información de diagnóstico
El controlador utiliza un controlador de válvula de mariposa eléctrica con función de autodiagnóstico. Puede detectar la presencia de fallas como circuito abierto, cortocircuito a tierra o circuito de control de fuente de alimentación.
Código P2122 Señal baja del circuito del sensor de posición A del pedal
Se ingresa el código P2122 si:
- - el encendido está encendido;
- - la señal del sensor de posición del pedal del acelerador A (UPWG1ROH) es inferior a 0,4 V durante 0,2 s.
El indicador de fallo se ilumina después de 5 segundos La aparición de un código de falla.
Descripción de los cheques
La secuencia corresponde a los números de la tarjeta.
- 1 Utilizando una herramienta de diagnóstico, se verifica si el código P2122 está activo en el momento del diagnóstico.
- 2 Se está verificando el controlador: el pin “2” del bloque al DPPA debe recibir un voltaje de referencia de 5 V del controlador.
- 3 Se verifica que el circuito de señal no esté abierto o en corto a tierra.
- 4 Se está verificando el controlador: cuando puentea los contactos “2” y “4” del bloque al DPPA usando una sonda, la señal DPPA A en el dispositivo de diagnóstico debería cambiar.
Información de diagnóstico
Si se detecta una falla en el circuito DPPA A, el sistema de control del motor funcionará en modo de emergencia hasta el final del viaje actual.
Son posibles los siguientes modos de emergencia:
- - limitar la potencia del motor si el circuito DPPA B está funcionando;
- - ralentí si los circuitos DPPA A y DPPA B están defectuosos.
El dispositivo de diagnóstico en el modo "1 - Parámetros; 6 - Parámetros adicionales; 3 - Entradas ADC" muestra las señales de DPPA A (UPWG1ROH) y DPPA B (UPWG2ROH) en voltios.
Las señales de DPPA A y DPPA B aumentan en proporción a la presión del pedal del acelerador. En cualquier posición del pedal del acelerador, la señal DPPA A debe ser dos veces mayor que la señal DPPA B.
Cuando se suelta el pedal del acelerador, la señal DPPA A debe estar en el rango de 0,46...0,76 V, la señal DPPA B debe estar en el rango de 0,23...0,38 V.
Para calcular la posición del pedal del acelerador expresada como porcentaje (WPED), se utiliza la señal mínima de UPWG1ROH y 2 × UPWG2ROH.
Cada vez que se activa el encendido, el controlador determina la posición cero del pedal del acelerador. La posición del 100% se logra con una tensión de 2,30 V / 1,15 V del sensor DPPA A / DPPA B.
