Karten der Diagnosecodes P0422 bis P2122 mit Controller ME17.9.71 Niva Chevrolet

Code P0422 Neutralisatoreffizienz unter dem Schwellenwert

Code P0422 wird eingegeben, wenn:

• - es gibt keine Fehlercodes P0102, P0112, PO113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0136, P0137, P0138, P0140, P0223, P0300, P0301 , P0302, P0303, P0304, P0363, P0441, P0444, P0458, P0459, P0562, P0563.
• - Die Steuerung der Kraftstoffzufuhr erfolgt im Feedback-Modus basierend auf dem Signal des Steuersauerstoffsensors (B_LR="Ja");
• - die Bedingungen für die Durchführung des Neutralisator-Diagnosezyklus sind erfüllt;
• – Der Controller stellt fest, dass der Grad der Verschlechterung des Neutralisators über dem Schwellenwert liegt.

Die Fehlerwarnleuchte leuchtet bei der 3. Fahrt auf, nachdem ein dauerhafter Fehler aufgetreten ist.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Die Konformität des Neutralisatortyps wird überprüft.
• 2 Der Neutralisator wird auf Beschädigungen überprüft.
• 3 Überprüfen Sie die Abgasanlage auf Fehler.

Diagnoseinformationen

Die Steuerung überwacht den Zustand des Konverters, indem sie die Signale der vor und nach dem Konverter installierten Steuer- und Diagnose-Sauerstoffsensoren analysiert. Wenn der Neutralisator effizient arbeitet, geht der vom Diagnosegerät angezeigte Wert des ANCAT-Parameters gegen 0. Je stärker der Neutralisator abgebaut wird, desto größer ist der ANCAT-Wert.

Die Steuerung führt einen Diagnosezyklus des Konverters durch, wenn:

• - Kühlmitteltemperatur nicht weniger als 70 °C;
• - Einlasslufttemperatur nicht niedriger als -10 °C;
• - Motorkurbelwellendrehzahl innerhalb von 1800...2500 U/min;
• - Motorlast (RL-Parameter) hat einen stabilen Wert innerhalb von 15...50 %.

Die Einhaltung dieser Bedingungen stellt sicher, dass der Konverter ausreichend aufgewärmt ist und die Steuerung den Diagnosezyklus durchführen kann.

Code P0441 Benzindampf-Rückgewinnungssystem, falscher Luftstrom durch das Kanister-Entlüftungsventil

Code P0441 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft länger als 1200 Sekunden;
• - der Motor läuft im Leerlauf;
• - Die Überprüfung des Steuersystems des Kanisterspülventils ergab ein negatives Ergebnis.

Die Fehlerwarnleuchte leuchtet bei der 3. Fahrt auf, nachdem ein dauerhafter Fehler aufgetreten ist.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kanisterspülventils.

Diagnoseinformationen

Das Verfahren zur Überprüfung des Kanisterspülventils ist wie folgt:

• - im Leerlauf ändert sich die Kapazität des Adsorber-Spülventils sanft von 0 auf 92 %;
• – Das System überwacht Änderungen in der Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und des Luftmassendurchsatzes.

Wenn Änderungen nicht aufgezeichnet werden, sind das Spülventil oder die Verbindungsschläuche defekt.

Das Überprüfungsverfahren wird einmal pro Fahrt durchgeführt, wenn das Ergebnis positiv ist, und zweimal, wenn das Ergebnis der ersten Kontrolle negativ ist.

Der Test kann unterbrochen werden, wenn der Motor instabil ist.

Die Ursache des Fehlercodes kann sein:

• - ein Kanister-Spülventil bleibt offen oder geschlossen und beginnt sich erst zu öffnen, wenn das Adsorber-Spülverhältnis hoch ist (über 70 %);
• - eingeklemmte oder verstopfte Schläuche, die den Adsorber mit dem Motor verbinden;
• - falscher Anschluss der Schläuche an das Adsorber-Spülventil;
• - Vakuumleck im Benzindampf-Rückgewinnungssystem.

Code P0444 Kanisterspülventil, Steuerkreis offen

Code P0444 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• – Die Selbstdiagnose des Aktivkohlebehälter-Spülventiltreibers hat ergeben, dass am Ausgang keine Last vorhanden ist.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Überprüfen Sie den Stromversorgungskreis des Kanisterspülventils.
• 3 Überprüfen Sie den Steuerkreis des Spülventils auf Unterbrechung.
• 4 Die Funktionsfähigkeit des Magnetventils zum Spülen des Adsorbers wird überprüft.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen Behälterspülventiltreiber, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie einer Unterbrechung, einem Masseschluss oder einer Stromversorgung zum Steuerkreis des Kanisterspülventils erkennen.

Sie können den Zustand des Ventils mit einem Diagnosetool im Modus "2 – MI-Steuerung“ kontrollieren.

Code P0458 Kanisterspülventil, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse

Code P0458 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• – Bei der Selbstdiagnose des Aktivkohlebehälter-Spülventiltreibers wurde ein Masseschluss am Ausgang festgestellt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Es wurde festgestellt, dass im Steuerkreis des Spülventils ein Masseschluss vorliegt.

Diagnoseinformationen

Der ME17.9.71-Controller verwendet einen Adsorber-Spülventiltreiber, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie einer Unterbrechung, einem Masseschluss oder einer Stromversorgung zum Steuerkreis des Kanisterspülventils erkennen.

Code P0459 Kanisterspülventil, Steuerkreis mit dem Bordnetz kurzgeschlossen

Code P0459 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• – Bei der Selbstdiagnose des Aktivkohlebehälter-Spülventiltreibers wurde ein Kurzschluss zur Stromversorgung am Ausgang festgestellt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Das Vorhandensein eines Kurzschlusses zur Stromquelle im Steuerkreis des Spülventils wurde erkannt.
• 3 Die Funktionstüchtigkeit des Magnetventils zur Spülung des Adsorbers wird überprüft.

Diagnoseinformationen

Der ME17.9.71-Controller verwendet einen Adsorber-Spülventiltreiber, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie einer Unterbrechung, einem Masseschluss oder einer Stromversorgung zum Steuerkreis des Kanisterspülventils erkennen.

Code P0480 (P0481) Lüfterrelais 1 (2), Steuerstromkreis offen

Code P0480 (P0481) wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Die Selbstdiagnose des Lüfterrelaistreibers hat ergeben, dass am Ausgang keine Last anliegt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Der Stromversorgungskreis des Lüfterrelais wird überprüft.
• 3 Überprüfen Sie den Steuerstromkreis des Lüfterrelais auf einen offenen Stromkreis.
• 4 Überprüft die Funktionsfähigkeit des Lüfterrelais.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen Lüfterrelaistreiber, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Ein Kurzschluss des Steuerstromkreises zur Stromversorgung kann in dem Moment erkannt werden, in dem die Steuerung einen Befehl zum Einschalten des Lüfters gibt.

Der Lüftermotor kann mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI Control; Fan“ eingeschaltet werden.

Code P0500 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor ist defekt

Code P0500 wird eingegeben, wenn:

• - Motorkurbelwellendrehzahl NMOT mehr als 1700 U/min;
• - der Wert des Lastparameters RL ist größer als 50 %;
• - TMOT-Kühlmitteltemperatur liegt über 20 °C;
• - Fahrzeuggeschwindigkeitssignal VFZG weniger als 5 km/h.

Die Fehlerwarnleuchte leuchtet bei der 3. Fahrt auf, nachdem ein dauerhafter Fehler aufgetreten ist.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft, ob Code P0500 zum Zeitpunkt der Anfrage aktiv ist.
• 2 Stromkreise werden überprüft.
• 3 Das fehlerhafte Teil wird ermittelt.

Diagnoseinformationen

Das Diagnosegerät zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ die Fahrzeuggeschwindigkeit "VFZG, km/h“ an.

Code P0501 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor, Signal außerhalb des akzeptablen Bereichs

Der Code P0501 wird eingegeben, wenn innerhalb von 3 Sekunden die Fahrzeuggeschwindigkeit nicht mit der Motordrehzahl und dem eingelegten Gang übereinstimmt.

Die Fehlerwarnleuchte leuchtet bei der 3. Fahrt auf, nachdem ein dauerhafter Fehler aufgetreten ist.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft, ob Code P0501 zum Zeitpunkt der Anfrage aktiv ist.
• 2 Stromkreise werden überprüft.
• 3 Das fehlerhafte Teil wird ermittelt.

Diagnoseinformationen

Das Diagnosegerät zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ die Fahrzeuggeschwindigkeit "VFZG, km/h“ an.

Code P0504 Bremspedal-A/B-Schalter, Signal stimmt nicht überein

Code P0504 wird eingegeben, wenn:

• - Die Signale der Endschalter "1-4/2-3“ des Bremspedals stimmen länger als 200 Sekunden nicht überein, wenn der Motor im Leerlauf läuft;
• - oder die Anzahl der Betätigungen des Bremspedals, bestimmt durch die Signale zweier Endschalter "1-4/2-3“, unterscheidet sich um den Wert der Diagnoseschwelle bei einem fahrenden Auto.

Die Fehlerwarnleuchte leuchtet bei der 3. Fahrt auf, nachdem ein dauerhafter Fehler aufgetreten ist.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft, ob Code P0504 zum Zeitpunkt der Anfrage aktiv ist.
• 2 Stromkreise werden überprüft.
• 3 Stellen Sie den Abstand des Bremspedalschalters ein.

Diagnoseinformationen

Der Diagnose-Tester zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Allgemeine Ansicht“ das Statusbit B_BREMS der Bremspedalschalterkontakte "2-3“ und das Statusbit B_BREMSS der Bremspedalschalterkontakte "1-4“ an.

Es ist auch möglich, den Zustand der Kontakte "1-4“ mithilfe der Bremslichtlampen zu überwachen.

Wenn eine Signalfehlanpassung erkannt wird Mit den Schaltern "1-4/2-3“ arbeitet die Motorsteuerung bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb.

Code P0532 Drucksensor der Klimaanlage, niedriger Signalpegel

Code P0532 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Drucksensor-Signalspannung weniger als 0,2 V.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Überprüft das Vorhandensein der Versorgungsspannung.
• 3 Überprüft den Zustand des Eingangssignalschaltkreises.

Diagnoseinformationen

Eine zeitweilige Fehlfunktion kann durch schlechten Kontakt, Schäden an der Isolierung oder dem Drahtkern verursacht werden.

Sie müssen sicherstellen, dass keine der folgenden Fehler vorliegen.

Unsichere Verbindung zwischen Kontakt "X1/10“ des Zündsystem-Kabelbaumblocks und dem Steuergerät.

Überprüfen Sie den Kabelbaumblock und den Controller-Stecker auf Vollständigkeit und korrekte Ausrichtung, Schäden an den Schlössern, das Vorhandensein beschädigter Kontakte und die Qualität der Verbindung der Kontakte mit dem Kabel.

Beschädigung des Gurtzeugs. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen. Wenn der Kabelbaum äußerlich in Ordnung ist, bewegen Sie den entsprechenden Block und den Kabelbaum und beobachten Sie dabei die Messwerte des Diagnosetools.

Code P0533 Drucksensor der Klimaanlage, hoher Signalpegel

Code P0533 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Die Signalspannung des Drucksensors beträgt mehr als 3,8 V.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Überprüfen Sie die Spannung am Kontakt "3“ des Kabelbaumblocks zum Drucksensor.
• 3 Die Funktionsfähigkeit des Sensor-Massekreises wird überprüft.

Diagnoseinformationen

Eine zeitweilige Fehlfunktion kann durch schlechten Kontakt, Schäden an der Isolierung oder dem Drahtkern verursacht werden.

Sie müssen sicherstellen, dass keine der folgenden Fehler vorliegen.

Unsichere Verbindung zwischen Kontakt "X1/3“ des Zündsystem-Kabelbaumblocks und dem Steuergerät.

Überprüfen Sie den Kabelbaumblock und den Controller-Stecker auf Vollständigkeit und korrekte Ausrichtung, Schäden an den Schlössern, das Vorhandensein beschädigter Kontakte und die Qualität der Verbindung der Kontakte mit dem Kabel.

Beschädigung des Gurtzeugs. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen.

Wenn der Kabelbaum äußerlich in Ordnung ist, bewegen Sie den entsprechenden Block und den Kabelbaum und beobachten Sie dabei die Messwerte des Diagnosetools.

Code P0560 Fahrzeug-Bordspannung

Code P0560 wird eingegeben, wenn:

- die Spannung an den Kontakten "X1/55“, "X1/56“ des Controllers liegt unter der Betriebsschwelle des Controllers (unter 6 V).

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft, ob der Code aktuell aktiv ist.
• 2 Überprüfen Sie die Bordspannung mit einem Diagnosetool.

Diagnoseinformationen

Das Diagnosetool zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ die Bordspannung "UBSQ, B“, gemessen am Kontakt "X1/16“ an.

Im Modus "1 – Parameter; 6 – Zusätzliche Parameter; 3 – ADC-Eingänge“ wird die Bordspannung "WUB, B“ angezeigt, gemessen an den Kontakten "X1/55“, "X1/56".

Bei einem anhaltenden Fehler geht die Motorsteuerung für die aktuelle Fahrt in den Notbetrieb.

Code P0561 Bordspannung ist instabil

Code P0560 wird eingegeben, wenn:

• - sofortige Spannungsänderungen an den Kontakten "X1/55“, "X1/56“ des Controllers über dem Schwellenwert;
• - der Motor läuft.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft, ob der Code aktuell aktiv ist.
• 2 Überprüfen Sie, ob die Pole sicher an der Batterie befestigt sind.

Diagnoseinformationen

Das Diagnosetool zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ die Bordspannung "UBSQ, B“, gemessen am Kontakt "X1/16“ an.

Im Modus "1 – Parameter; 6 – Zusätzliche Parameter; 3 – ADC-Eingänge“ wird die Bordspannung "WUB, B“ angezeigt, gemessen an den Kontakten "X1/55“, "X1/56“.

Bei einem anhaltenden Fehler geht die Motorsteuerung für die aktuelle Fahrt in den Notbetrieb.

Code P0562 Bordspannung, niedriger Pegel

Code P0562 wird eingegeben, wenn:

• - Spannung an den Kontakten "X1/55“, "X1/56“ des Controllers liegt unter 9 V;
• - der Motor läuft.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft, ob der Code aktuell aktiv ist.
• 2 Überprüfen Sie die Bordspannung mit einem Diagnosetool.
• 3 Überprüfen Sie die Bordspannung an den Batteriepolen.

Diagnoseinformationen

Das Diagnosetool zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ die Bordspannung "UBSQ, B“, gemessen am Kontakt "X1/16“ an.

Im Modus "1 – Parameter; 6 – Zusätzliche Parameter; 3 – ADC-Eingänge“ wird die Bordspannung "WUB, B“ angezeigt, gemessen an den Kontakten "X1/55“, "X1/56“.

Bei anhaltendem Fehler geht die Motorsteuerung für die aktuelle Fahrt in den Notbetrieb.

Code P0563 Bordspannung, hoher Pegel

Code P0563 wird eingegeben, wenn:

• - die Spannung an den Kontakten "X1/55“, "X1/56“ des Controllers beträgt mehr als 17 V;
• - der Motor läuft.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft, ob der Code aktuell aktiv ist.
• 2 Überprüfen Sie die Bordspannung mit einem Diagnosetool.
• 3 Überprüfen Sie die Bordspannung an den Batteriepolen.

Diagnoseinformationen

Das Diagnosetool zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ die Bordspannung "UBSQ, B“, gemessen am Kontakt "X1/16“ an.

Im Modus "1 – Parameter; 6 – Zusätzliche Parameter; 3 – ADC-Eingänge“ wird die Bordspannung "WUB, B“ angezeigt, gemessen an den Kontakten "X1/55“, "X1/56“.

Bei einem anhaltenden Fehler geht die Motorsteuerung für die aktuelle Fahrt in den Notbetrieb.

Code P0606 Gerichtskontrolleur, ADC-Störung

Code P0606 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Interne Tests des Controllers ergaben, dass der ADC fehlerhaft ist.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

1 Tritt der Fehler regelmäßig auf, muss der Controller ausgetauscht werden.

Diagnoseinformationen

Vom Einschalten der Zündung bis zum Ausschalten des Hauptrelais führt der Controller interne Prüfungen durch, um die Fehlfunktion der Prozessorhardware festzustellen.

Einige der Prüfungen werden einmal beim Ein- und Ausschalten der Zündung durchgeführt.

Einige Prüfungen werden zyklisch durchgeführt.

Wenn ein Fehler erkannt wird, wird der Prozessor zurückgesetzt und initialisiert.

Wenn das Steuergerät ausgetauscht wird, ist es notwendig, das Verfahren zur Anpassung des Drosselklappennullpunkts und das Verfahren zur Anpassung der Fehlzündungsdiagnosefunktion durchzuführen

Code P0615 Zusätzliches Anlasserrelais, Steuerstromkreis offen

Code P0615 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - zusätzliche Fahrerselbstdiagnose. Das Starterrelais hat einen Fehler erkannt.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Der zusätzliche Stromversorgungskreis wird überprüft. Anlasserrelais
• 3 Der Zusatzsteuerkreis wird überprüft. Anlasserrelais für Unterbrechung.
• 4 Die Funktionsfähigkeit des Add-Ons wird überprüft. Anlasserrelais

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen zusätzlichen Treiber. Starterrelais mit Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Die Ursache des Codes kann ein falscher Anschluss des Alarms sein.

Verwalten Sie die Aufnahme zusätzlicher Das Starterrelais kann mit dem Diagnosetool im Modus "2 – IM-Steuerung; Starterrelais“ verwendet werden.

Code P0616 Zusätzliches Anlasserrelais, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse

Code P616 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - zusätzliche Fahrerselbstdiagnose. Das Starterrelais hat einen Masseschluss am Ausgang erkannt.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Das Vorliegen eines Masseschlusses im Zusatzsteuerkreis wird festgestellt. Anlasserrelais

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen zusätzlichen Treiber. Starterrelais mit Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Die Ursache des Codes kann ein falscher Anschluss des Alarms sein.

Verwalten Sie die Aufnahme zusätzlicher Das Starterrelais kann mit dem Diagnosetool im Modus "2 – IM-Steuerung; Starterrelais“ verwendet werden.

Code P0617 Zusätzliches Anlasserrelais, Steuerstromkreis mit dem Bordnetz kurzgeschlossen

Code P0617 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - zusätzliche Fahrerselbstdiagnose. Das Starterrelais hat einen Kurzschluss zur Stromversorgung am Ausgang erkannt iya.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Das Vorliegen eines Kurzschlusses zur Stromversorgung des Zusatzsteuerkreises wird festgestellt. Anlasserrelais
• 3 Die Funktionsfähigkeit des Add-Ons wird überprüft. Anlasserrelais

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen zusätzlichen Treiber. Starterrelais mit Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Die Ursache des Codes kann ein falscher Anschluss des Alarms sein.

Verwalten Sie die Aufnahme zusätzlicher Das Starterrelais kann mit dem Diagnosetool im Modus "2 – IM-Steuerung; Starterrelais“ verwendet werden.

Code P0627 Kraftstoffpumpenrelais, Steuerstromkreis offen

Code P0627 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• – Die Eigendiagnose des Kraftstoffpumpen-Relaistreibers hat eine Fehlfunktion festgestellt.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Überprüfen Sie den Stromversorgungskreis des Kraftstoffpumpenrelais.
• 3 Überprüfen Sie den Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais auf Unterbrechung.
• 4 Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffpumpenrelais.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen Kraftstoffpumpen-Relaistreiber mit einer Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Sie können die Aktivierung des Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI Control“ steuern.

Code P0628 Kraftstoffpumpenrelais, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse

Code P628 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Die Selbstdiagnose des Kraftstoffpumpen-Relaistreibers hat einen Masseschluss am Ausgang festgestellt.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Es wurde festgestellt, dass im Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais ein Masseschluss vorliegt.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen Kraftstoffpumpen-Relaistreiber mit Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Sie können die Aktivierung des Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI Control“ steuern.

Code P0629 Kraftstoffpumpenrelais, Steuerstromkreis mit dem Bordnetz kurzgeschlossen

Code P0629 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• – Die Selbstdiagnose des Kraftstoffpumpen-Relaistreibers hat einen Kurzschluss zur Stromversorgung am Ausgang festgestellt.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Das Vorhandensein eines Kurzschlusses zur Stromquelle im Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais wurde erkannt.
• 3 Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffpumpenrelais.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen Kraftstoffpumpen-Relaistreiber, mit einer Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Sie können die Aktivierung des Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI Control“ steuern.

Code P0645 Kupplungsrelais des Klimakompressors, Steuerstromkreis offen

Code P0645 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Der Befehl zum Einschalten der Klimaanlage wurde abgeschlossen (B_KOE = ON);
• - Die Eigendiagnose des Relaistreibers der Klimakompressorkupplung hat eine Fehlfunktion festgestellt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Überprüfen Sie den Stromkreis des Kupplungsrelais des Klimakompressors.
• 3 Überprüfen Sie den Steuerstromkreis des Kupplungsrelais des Klimakompressors auf Unterbrechung.
• 4 Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kupplungsrelais des Klimakompressors.

Diagnoseinformationen

Die Steuerung verwendet einen Relaistreiber für die Klimaanlagenkompressorkupplung, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Sie können die Aktivierung des Anlassers der Kompressorkupplung der Klimaanlage mit einem Diagnosetool im Modus "2 – MI-Steuerung“ steuern.

Code P0646 Klimaanlagenkompressor-Kupplungsrelais, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse

Code P646 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Der Befehl zum Einschalten der Klimaanlage wurde abgeschlossen (B_KOE = ON);
• – Die Selbstdiagnose des Relaistreibers der Kompressorkupplung der Klimaanlage hat einen Kurzschluss zu Masse am Ausgang festgestellt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Stellt fest, ob im Steuerstromkreis des Klimaanlagenkompressorkupplungsrelais ein Kurzschluss zu Masse vorliegt.

Diagnoseinformationen

Die Steuerung verwendet einen Relaistreiber für die Klimaanlagenkompressorkupplung, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Sie können die Aktivierung des Kupplungsrelais des Klimakompressors mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI-Steuerung“ steuern.

Code P0647 Kupplungsrelais des Klimakompressors, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen

Code P0647 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Der Befehl zum Einschalten der Klimaanlage wurde abgeschlossen (B_KOE = ON);
• – Die Selbstdiagnose des Relaistreibers der Klimakompressorkupplung hat einen Kurzschluss zur Stromversorgung am Ausgang festgestellt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Stellt fest, ob im Steuerstromkreis des Klimakompressorkupplungsrelais ein Kurzschluss zur Stromquelle vorliegt.
• 3 Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kupplungsrelais des Klimakompressors.

Diagnoseinformationen

Die Steuerung verwendet dazu einen Kupplungsrelaistreiber Klimakompressor mit Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Sie können die Aktivierung des Kupplungsrelais des Klimakompressors mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI-Steuerung“ steuern.

Code P0691 (P0693) Lüfterrelais 1 (2), Steuerstromkreis kurzgeschlossen mit Masse

Code P0691 (P0693) wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• – Die Selbstdiagnose des Lüfterrelaistreibers hat einen Kurzschluss zu Masse am Ausgang erkannt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Stellt fest, ob im Steuerstromkreis des Lüfterrelais ein Kurzschluss zu Masse vorliegt.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen Lüfterrelaistreiber, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Ein Kurzschluss des Steuerstromkreises zur Stromversorgung kann in dem Moment erkannt werden, in dem die Steuerung einen Befehl zum Einschalten des Lüfters gibt.

Der Lüftermotor kann mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI Control; Fan“ eingeschaltet werden.

Code P0692 (P0694) Lüfterrelais 1 (2), Kurzschluss des Steuerstromkreises zum Bordnetz

Code P0692 (P0694) wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• – Die Selbstdiagnose des Lüfterrelaistreibers hat einen Kurzschluss zur Stromversorgung am Ausgang erkannt.

Die Störungsanzeigeleuchte leuchtet zwei Fahrzyklen nach Auftreten des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Stellt fest, ob im Steuerkreis des Lüfterrelais ein Kurzschluss zur Stromquelle vorliegt.
• 3 Überprüft die Funktionsfähigkeit des Lüfterrelais.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen Lüfterrelaistreiber, der über eine Selbstdiagnosefunktion verfügt. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgung im Relaissteuerkreis erkennen.

Ein Kurzschluss des Steuerstromkreises zur Stromversorgung kann in dem Moment erkannt werden, in dem die Steuerung einen Befehl zum Einschalten des Lüfters gibt.

Der Lüftermotor kann mit dem Diagnosetool im Modus "2 – MI Control; Fan“ eingeschaltet werden.

Code P0830 Kupplungspedalschalter, Stromkreis defekt

Code P0830 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Geschwindigkeitssensorfehler ist nicht aktiv;
• - das Auto fährt;
• - Beim Betätigen/Loslassen des Kupplungspedals während des Gangwechsels ändert sich die Signalspannung am Reglereingang "X1/36“ nicht.

Die Fehlerwarnleuchte leuchtet bei der 3. Fahrt auf, nachdem ein dauerhafter Fehler aufgetreten ist.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüft das Vorhandensein des Codes P0830 im CSUD-Speicher.
• 2 Überprüfung der Funktion des Kupplungspedalschalters (CPS).
• 3 Stromkreise werden überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, schaltet sich der Schalter ein b offen.

Der Diagnose-Tester zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Allgemeine Ansicht“ das Kupplungspedalschalter-Statusbit B_KUPPL an.

Code P1335 Überwachung der Drosselklappensteuerung, Drosselklappenposition außerhalb des Bereichs

Code P1335 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Die Drosselklappenstellung überschreitet den maximal zulässigen Wert für 0,5 s;
• - Die Drosselklappe befindet sich für 3 s in der maximal zulässigen Position.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüfen Sie mit einem Diagnosetool, ob die Codes P0122, P0123, P0222, P0223, P2135, P1545, P1558, P1559, P1602, P1336, P1388, P1389, P0606 vorhanden sind. Die Fehlerbehebung muss mit diesen Codes beginnen.
• 2 Tritt der Fehler regelmäßig auf, muss der Controller ausgetauscht werden.

Diagnoseinformationen

Vom Einschalten der Zündung bis zum Ausschalten des Hauptrelais überwacht die Steuerung die Drosselklappenstellung. Die maximal zulässige Drosselklappenstellung wird abhängig von Motordrehzahl, Fahrpedalstellung, Motortemperatur usw. berechnet.

Wenn eine Fehlfunktion erkannt wird, arbeitet das Motormanagementsystem bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb:

- Deaktivierung des elektrischen Gasantriebs und Begrenzung der Motordrehzahl (2500 U/min).

Der Grund für die Behebung des Codes P1335 kann eine Fehlfunktion der Prozessorhardware oder ein Softwarefehler sein, der zu einer falschen Berechnung der angegebenen Drosselklappenstellung führt.

Code P1336 Überwachung der Steuerung des Drosselklappenantriebs, Nichtübereinstimmung der Signale der Drosselklappenpositionssensoren "A“ / "B“

Code P1336 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - die Summe der Signale TPS A und TPS B weicht für 0,5 s um mehr als 0,3 V von der Referenzspannung von 5 V ab.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Verwenden Sie einen Diagnose-Tester, um zu prüfen, ob der Code P1336 zum Zeitpunkt der Diagnose aktiv ist.
• 2 Die Prüfung erfolgt gemäß der Karte für Code P2135.

Diagnoseinformationen

Das Diagnosegerät im Modus "1 – Parameter; 6 – Zusätzliche Parameter; 3 – ADC-Eingänge“ zeigt die Signale von TPS A (UDKP1) und TPS B (UDKP2) in Volt an.

Wenn die Drosselklappe geöffnet wird, erhöht sich das TPS-A-Signal, das TPS-B-Signal verringert sich.

Bei vollständig geschlossener Drosselklappe sollte das TPS-A-Signal im Bereich von 0,3...0,6 V liegen, das TPS-B-Signal sollte im Bereich von 4,4...4,7 V liegen.

Der Controller wandelt die Spannungssignale von TPS A und TPS B in den Prozentsatz der Drosselklappenöffnung um.

Das Diagnosetool zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ den Prozentsatz der Drosselklappenöffnung WDKBA an, der als arithmetisches Mittel der Signale TPS A (%) und TPS B (%) berechnet wird. 0 % entspricht einer vollständig geschlossenen Drosselklappe. 100 % entspricht der maximalen Drosselklappenöffnung.

Die Signale TPS A und TPS B stimmen nicht überein, wenn die folgende Bedingung erfüllt ist:

|5 V – (UDKP1 + UDKP2)| > 0,3 V.

Wenn eine Nichtübereinstimmung zwischen den TPS A- und TPS B-Signalen erkannt wird, arbeitet das Motorsteuerungssystem bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notfallmodus:

- Deaktivierung des elektrischen Gasantriebs und Begrenzung der Motordrehzahl (2500 U/min).

Wenn das EDM oder ECM ausgetauscht oder der Controller mit einem Diagnosetool zurückgesetzt wird (Modus "5 – Zusätzliche Tests; 1 – ECU-Reset mit Initialisierung“), muss das Drosselklappen-Nullanpassungsverfahren durchgeführt werden.

Zu diesem Zweck Und wenn das Auto steht, müssen Sie die Zündung einschalten, 30 Sekunden warten, die Zündung ausschalten und warten, bis sich das Hauptrelais ausschaltet.

Die Anpassung wird abgebrochen, wenn:

• - der Motor springt an;
• - das Auto fährt;
• - Gaspedal gedrückt;
• - Motortemperatur unter 5 °C oder über 100 °C;
• - Umgebungstemperatur unter 5 °C.

Wenn der elektrische Drosselklappensteller stromlos ist, wird die Drosselklappe mithilfe von Direkt- und Rückholfedern in der Notlaufposition (7–8 %) gehalten.

Code P1388 Überwachung der Steuerung des Drosselklappenantriebs, Nichtübereinstimmung der Signale der Gaspedalstellungssensoren "A“/"B“

Code P1388 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Das Signal vom Gaspedal-Positionssensor A (UPWG1ROH) und das doppelte Signal vom Gaspedal-Positionssensor B (2 × UPWG2ROH) unterscheiden sich für 0,5 s um den Schwellenwert.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Tester, ob der Code P1388 zum Zeitpunkt der Diagnose aktiv ist.
• 2 Die Prüfung erfolgt gemäß der Karte für Code P2138.

Diagnoseinformationen

Wenn eine Diskrepanz zwischen den Signalen DPPA A und DPPA B erkannt wird, arbeitet das Motorsteuerungssystem bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb:

- Deaktivierung des elektrischen Gasantriebs und Begrenzung der Motordrehzahl (2500 U/min).

Das Diagnosegerät im Modus "1 – Parameter; 6 – Zusätzliche Parameter; 3 – ADC-Eingänge“ zeigt die Signale von DPPA A (UPWG1ROH) und DPPA B (UPWG2ROH) in Volt an.

Die Signale von DPPA A und DPPA B nehmen proportional zur Betätigung des Gaspedals zu. Bei jeder Gaspedalstellung sollte das DPPA-A-Signal doppelt so groß sein wie das DPPA-B-Signal.

Bei Loslassen des Gaspedals sollte das DPPA-A-Signal im Bereich von 0,46...0,76 V liegen, das DPPA-B-Signal sollte im Bereich von 0,23...0,38 V liegen.

Zur Berechnung der prozentualen Gaspedalstellung (WPED) wird das minimale Signal von UPWG1ROH und 2 × UPWG2ROH verwendet.

Bei jedem Einschalten der Zündung ermittelt das Steuergerät die Nullstellung des Gaspedals. Die 100 %-Position wird bei einer Spannung von 2,30 V / 1,15 V vom DPPA A / DPPA B-Sensor erreicht.

Code P1389 Überwachung der Drosselklappensteuerung, Motordrehzahl außerhalb des zulässigen Bereichs

Code P1389 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Die mit verschiedenen Methoden berechneten Motordrehzahlen unterscheiden sich um mehr als 300 U/min für 0,3 s.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Das DPKV und der Dämpfer werden gemäß der Karte für Code P0335 überprüft.
• 2 Tritt der Fehler regelmäßig auf, muss der Controller ausgetauscht werden.

Diagnoseinformationen

Die Motordrehzahl wird anhand des DPKV-Signals berechnet. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, werden die Motordrehzahlberechnungen mit zwei unterschiedlichen Methoden durchgeführt. Gleichzeitig überwacht der Controller ständig die Diskrepanz zwischen den mit zwei verschiedenen Methoden ermittelten Werten.

Wenn die Nichtübereinstimmung 0,3 s lang 300 U/min überschreitet, arbeitet das Motormanagementsystem für den Rest der aktuellen Fahrt im Notlaufmodus:

- Deaktivierung des elektrischen Gasantriebs und Begrenzung der Motordrehzahl (2500 U/min).

Der Grund für die Behebung des Codes P1389 kann eine Fehlfunktion des DPKV-Schaltkreises sein (Signalverlust, Bildschirmschäden usw.).

Code P1390 Überwachung der Drosselklappenansteuerung, falsche Reaktion auf eine Fehlfunktion im System

Code P1390 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Falsche Motorreaktion auf die Geschwindigkeitsbegrenzungsanforderung der Überwachungsfunktion.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

1 Tritt der Fehler regelmäßig auf, muss der Controller ausgetauscht werden.

Diagnoseinformationen

Wenn eine Fehlfunktion des elektrischen Drosselklappenstellers festgestellt wird (mechanische Fehlfunktion, Fehlfunktion des Stromkreises), arbeitet das Motormanagementsystem bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb:

- Deaktivierung des elektrischen Gasantriebs und Begrenzung der Motordrehzahl (2500 U/min).

Die On-Board-Diagnose überwacht das Motorverhalten im Notfallmodus.

Code P1391 Überwachung der Drosselklappensteuerung, keine Reaktion auf Systemstörung

Code P1391 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Keine Reaktion des Motors auf die Geschwindigkeitsbegrenzungsanforderung der Überwachungsfunktion.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

1 Tritt der Fehler regelmäßig auf, muss der Controller ausgetauscht werden.

Diagnoseinformationen

Wenn eine Fehlfunktion des elektrischen Drosselklappenstellers festgestellt wird (mechanische Fehlfunktion, Fehlfunktion des Stromkreises), arbeitet das Motormanagementsystem bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb:

- Deaktivierung des elektrischen Gasantriebs und Begrenzung der Motordrehzahl (2500 U/min).

Die On-Board-Diagnose überwacht das Motorverhalten im Notbetrieb.

Code P1545 Drosselklappensteller, Drosselklappenstellung außerhalb des zulässigen Bereichs

Code P1545 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• – Die tatsächliche Drosselklappenstellung weicht innerhalb von 0,5 s vom angegebenen Schwellenwert ab.

oder

- Die Werte des PID-Reglers überschreiten den Schwellenwert für 5 s.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Mit einem Diagnosetool wird überprüft, ob die Codes P0113, P0118, P0123, P0223, P2123, P2128, P2100, P2101 gleichzeitig mit dem Code P1545 erfasst werden. Wenn sie erkannt werden, muss die Fehlerbehebung mit diesen Codes beginnen.
• 2 Die mechanischen und elektrischen Komponenten der Drosselleitung werden überprüft.
• 3 Die Steuerkreise des Drosselklappenstellers werden überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn der Fehler P1545 erkannt wird, arbeitet die Motorsteuerung bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb:

- Deaktivierung des elektrischen Gasantriebs und Begrenzung der Motordrehzahl (bis zu 3500 U/min, abhängig von der Stellung des Gaspedals).

Der Diagnose-Tester zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Allgemeine Ansicht“ den Prozentsatz der WDKBA-Drosselklappenöffnung an.

Wenn das EDM oder ECM ausgetauscht oder der Controller mit dem Diagnosetool zurückgesetzt wird (Modus "5 – Zusätzliche Tests; 1 – ECU-Reset mit Initialisierung“), muss das Drosselklappen-Nullpunktanpassungsverfahren durchgeführt werden.

Dazu müssen Sie bei stehendem Fahrzeug die Zündung einschalten, 30 Sekunden warten, die Zündung ausschalten und warten, bis sich das Hauptrelais ausschaltet.

Die Anpassung wird abgebrochen, wenn:

• - der Motor springt an;
• - das Auto fährt;
• - Gaspedal gedrückt;
• - Motortemperatur unter 5 °C oder über 100 °C;
• - Umgebungstemperatur unter 5 °C.

Wenn der elektrische Drosselklappensteller stromlos ist, wird die Drosselklappe mithilfe von Direkt- und Rückholfedern in der Notlaufposition gehalten Zuhause (7-8 %).

Code P1558 Drosselklappensteller, Rückholfeder defekt

Code P1558 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Der Rückholfedertest wurde mit negativem Ergebnis durchgeführt.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüfen Sie mit einem Scan-Tool, ob der Code P1558 zum Zeitpunkt der Diagnose aktiv ist.
• 2 Die mechanischen und elektrischen Komponenten der Drosselleitung werden überprüft.
• 3 Die Steuerkreise des Drosselklappenstellers werden überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn der Fehler P1558 erkannt wird, arbeitet die Motorsteuerung bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb:

• - der elektrische Gasantrieb ist nicht stromlos, aber die Drosselklappe befindet sich ständig in der Notlaufposition (7-8 %);
• - Begrenzung der Motordrehzahl (bis zu 3500 U/min, abhängig von der Stellung des Gaspedals).

Der Diagnose-Tester zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Allgemeine Ansicht“ den Prozentsatz der WDKBA-Drosselklappenöffnung an.

Wenn die Zündung eingeschaltet wird, führt der Controller Folgendes durch:

• - Rückholfedertest;
• - Überprüfung der Position des Dämpfers bei stromlosem Elektroantrieb;
• - Anpassung der Null-Drosselklappenposition;
• - gerader Federtest.

Beim Rückholfedertest öffnet sich die Drosselklappe um einen vorgegebenen Betrag, danach wird der Elektroantrieb stromlos geschaltet. Der Controller zeichnet auf, wie lange die Drosselklappe in die Notlaufposition zurückkehrt. Wenn die Zeit den Schwellenwert überschreitet, gilt der Test als mit einem negativen Ergebnis abgeschlossen.

Code P1559 Drosselklappensteller, Drosselklappenstellung im Ruhezustand liegt außerhalb des zulässigen Bereichs

Code P1559 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Die Drosselklappenstellung im stromlosen Zustand liegt außerhalb des zulässigen Bereichs.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüfen Sie mit einem Diagnose-Tester, ob der Code P1559 zum Zeitpunkt der Diagnose aktiv ist.
• 2 Die mechanischen und elektrischen Komponenten der Drosselleitung werden überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn der Fehler P1559 erkannt wird, funktioniert das Motorsteuerungssystem normal.

Der Diagnose-Tester zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Allgemeine Ansicht“ den Prozentsatz der WDKBA-Drosselklappenöffnung an.

Wenn die Zündung eingeschaltet wird, führt der Controller Folgendes durch:

• - Rückholfedertest;
• - Überprüfung der Position des Dämpfers bei stromlosem Elektroantrieb;
• - Anpassung der Null-Drosselklappenposition;
• - gerader Federtest.

Code P1564 Drosselklappenantriebssteuerung, Adaption der Klappen-Nullstellung ist aufgrund Unterspannung im Bordnetz unterbrochen

Code P1564 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Der Vorgang zur Neuanpassung der Drosselklappen-Nullstellung wurde aufgrund einer falschen Bordspannung unterbrochen.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Sequenz b entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüfen Sie mit einem Diagnosetool, ob die Codes P0560 und P0562 vorhanden sind. Wenn Codes vorhanden sind, muss die Fehlerbehebung mit diesen Codes beginnen.
• 2 Die Stromkreise der Steuerung werden überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn der Fehler P1564 erkannt wird, arbeitet das Motormanagementsystem normal und die im vorherigen Anpassungsverfahren erhaltenen Werte werden zur Berechnung der Drosselklappenstellung verwendet.

Der Diagnose-Tester zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Allgemeine Ansicht“ den Prozentsatz der WDKBA-Drosselklappenöffnung an.

Wenn die Zündung eingeschaltet wird, führt der Controller Folgendes durch:

• - Rückholfedertest;
• - Überprüfung der Position des Dämpfers bei stromlosem Elektroantrieb;
• - Anpassung der Null-Drosselklappenposition;
• - gerader Federtest.

Wenn der Controller neu ist (die Anpassung wird zum ersten Mal durchgeführt), werden alle oben genannten Vorgänge sofort nach dem Einschalten der Zündung für 1,5 Sekunden durchgeführt.

Wenn der Controller zuvor angelernt wurde, wird unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung ein Rückholfedertest durchgeführt. Die restlichen Vorgänge werden innerhalb der nächsten 30 Sekunden abgeschlossen, wenn in dieser Zeit keine der Bedingungen verletzt wird:

• - der Motor dreht nicht;
• - das Auto bewegt sich nicht;
• - Gaspedal ist nicht gedrückt;
• - Die Motortemperatur liegt über 5 °C und unter 100 °C;
• - Umgebungstemperatur über 5 °C.

Wenn der elektrische Drosselklappensteller stromlos ist, wird die Drosselklappe mithilfe von Direkt- und Rückholfedern in der Notlaufposition (7–8 %) gehalten.

Code P1570 Wegfahrsperre, Stromkreis defekt

Code P1570 wird eingegeben, wenn:

• - Controller und APS sind "trainiert“;
• - Der Controller erhält keine Antwort vom APS-Steuergerät.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Die Funktionsfähigkeit des Stromkreises zwischen Kontakt "18“ des APS-Steuergeräts und Kontakt "X1/39“ des Steuergeräts wird überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn die Zündung eingeschaltet wird, sendet der Controller eine Anfrage zur Kommunikation mit dem APS. Erhält der Regler keine oder eine unerkannte Antwort vom APS-Steuergerät, wird der Code P1570 eingetragen.

Der Grund für diesen Code kann eine unzuverlässige Verbindung in den Blöcken zum APS-Steuergerät und zum Controller sein.

Es ist notwendig, die Anschlüsse auf Vollständigkeit und korrekte Ausrichtung, Schäden an den Schlössern, das Vorhandensein beschädigter Kontakte und die Qualität der Verbindung der Kontakte mit dem Kabel zu überprüfen.

Code P1578 Drosselklappenstellglied-Steuerungssystem, Nullpositionsanpassungswert liegt außerhalb des zulässigen Bereichs

Code P1578 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - der Vorgang zur erneuten Anpassung der Nullstellung der Drosselklappe ist abgeschlossen;
• - Der Adaptionswert der Drosselklappennullstellung liegt außerhalb der zulässigen Grenze.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüfen Sie mit einem Diagnosetool, ob die Codes P0122, P0123, P0222, P0223, P2135, P1545, P1558, P1559 vorhanden sind. Wenn Codes vorhanden sind, muss die Fehlerbehebung mit diesen Codes beginnen.
• 2 Die mechanischen und elektrischen Komponenten der Drosselleitung werden überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn der Fehler P1578 erkannt wird, arbeitet das Motormanagementsystem normal und die im vorherigen Anpassungsverfahren erhaltenen Werte werden zur Berechnung der Drosselklappenstellung verwendet.

Das Diagnosetool zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Gesamtansicht“ den Prozentsatz der Drosselklappenöffnung an Dämpfer WDKBA.

Wenn die Zündung eingeschaltet wird, führt der Controller Folgendes durch:

• - Rückholfedertest;
• - Überprüfung der Position des Dämpfers bei stromlosem Elektroantrieb;
• - Anpassung der Null-Drosselklappenposition;
• - gerader Federtest.

Wenn der Controller neu ist (die Anpassung wird zum ersten Mal durchgeführt), werden alle oben genannten Vorgänge sofort nach dem Einschalten der Zündung für 1,5 Sekunden durchgeführt.

Wenn der Controller zuvor angelernt wurde, wird unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung ein Rückholfedertest durchgeführt. Die restlichen Vorgänge werden innerhalb der nächsten 30 Sekunden abgeschlossen, wenn in dieser Zeit keine der Bedingungen verletzt wird:

• - der Motor dreht nicht;
• - das Auto bewegt sich nicht;
• - Gaspedal ist nicht gedrückt;
• - Die Motortemperatur liegt über 5 °C und unter 100 °C;
• - Umgebungstemperatur über 5 °C.

Wenn der elektrische Drosselklappensteller stromlos ist, wird die Drosselklappe mithilfe von Direkt- und Rückholfedern in der Notlaufposition (7–8 %) gehalten.

Code P1579 Drosselklappensteller-Steuerungssystem, Anpassung der Drosselklappen-Nullposition aufgrund äußerer Bedingungen unterbrochen

Code P1579 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Adaption der Drosselklappennullstellung wurde aufgrund falscher äußerer Bedingungen unterbrochen.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Überprüfen Sie mit einem Diagnosetool, ob die Codes P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138 vorhanden sind. Wenn Codes vorhanden sind, muss die Fehlerbehebung mit diesen Codes beginnen.
• 2 Die Erfüllung der Bedingungen zur Anpassung des Dämpfernullpunkts wird überprüft.

Diagnoseinformationen

Wenn der Fehler P1579 erkannt wird, arbeitet die Motorsteuerung bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb:

• - der elektrische Gasantrieb ist stromlos;
• - Begrenzung der Motordrehzahl (bis zu 2500 U/min, abhängig von der Stellung des Gaspedals).

Der Diagnose-Tester zeigt im Modus "1 – Parameter; 1 – Allgemeine Ansicht“ den Prozentsatz der WDKBA-Drosselklappenöffnung an.

Wenn die Zündung eingeschaltet wird, führt der Controller Folgendes durch:

• - Rückholfedertest;
• - Überprüfung der Position des Dämpfers bei stromlosem Elektroantrieb;
• - Anpassung der Null-Drosselklappenposition;
• - gerader Federtest.

Wenn der Controller neu ist (die Anpassung wird zum ersten Mal durchgeführt), werden alle oben genannten Vorgänge sofort nach dem Einschalten der Zündung für 1,5 Sekunden durchgeführt.

Wenn der Controller zuvor angelernt wurde, wird unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung ein Rückholfedertest durchgeführt. Die restlichen Vorgänge werden innerhalb der nächsten 30 Sekunden abgeschlossen, wenn in dieser Zeit keine der Bedingungen verletzt wird:

• - der Motor dreht nicht;
• - das Auto bewegt sich nicht;
• - Gaspedal ist nicht gedrückt;
• - Die Motortemperatur liegt über 5 °C und unter 100 °C;
• - Umgebungstemperatur über 5 °C.

Code P1579 zeigt an, dass das erste Training des Controllers aufgrund einer Verletzung der Adaptionsbedingungen (siehe oben) unterbrochen wurde.

Wenn der elektrische Drosselklappensteller stromlos ist, wird die Drosselklappe mithilfe von Direkt- und Rückholfedern in der Notlaufposition (7–8 %) gehalten.

Code P1602 Court Controller, Verlust der Versorgungsspannung

Code P1602 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• – Der Controller hat einen Verlust der Versorgungsspannung erkannt.

Wenn dieser Code auftritt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte nicht auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Code zurücksetzen.
• 2 Überprüfen Sie die Stromkreise gemäß Karte A-4.

Diagnoseinformationen

Wenn das Steuergerät ausgetauscht wird, ist es notwendig, das Verfahren zur Anpassung des Drosselklappennullpunkts und das Verfahren zur Anpassung der Fehlzündungsdiagnosefunktion durchzuführen

Code P1603 Überwachung der Drosselklappensteuerung, Fehlfunktion des Überwachungsmoduls

Code P1603 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Interne Tests des Controllers haben ergeben, dass das Überwachungsmodul fehlerhaft ist.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

1 Tritt der Fehler regelmäßig auf, muss der Controller ausgetauscht werden.

Diagnoseinformationen

Vom Einschalten der Zündung bis zum Ausschalten des Hauptrelais führt der Controller interne Prüfungen durch, um die Fehlfunktion der Prozessorhardware festzustellen.

Einige der Prüfungen werden einmal beim Ein- und Ausschalten der Zündung durchgeführt.

Einige Prüfungen werden zyklisch durchgeführt.

Wenn ein Fehler erkannt wird, wird der Prozessor zurückgesetzt und initialisiert.

Wenn das Steuergerät ausgetauscht wird, ist es notwendig, das Verfahren zur Anpassung des Drosselklappennullpunkts und das Verfahren zur Anpassung der Fehlzündungsdiagnosefunktion durchzuführen

Code P2100 Elektrischer Drosselklappensteller, Steuerkreis offen

Code P2100 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Die Eigendiagnose des Treibers des elektrischen Drosselklappenantriebs ergab, dass am Ausgang keine Last anliegt.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Der Stromkreis des Elektromotors wird auf Durchgang geprüft.
• 3 Überprüfen Sie den Stromversorgungskreis des elektrischen Drosselklappenantriebs auf Unterbrechung.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen elektrischen Drosselklappentreiber mit Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgungssteuerkreis erkennen.

Code P2101 Elektrischer Drosselklappensteller, Steuerstromkreis fehlerhaft

Code P2101 wird eingegeben, wenn:

• - der Motor läuft;
• - Die Eigendiagnose des Drosselklappentreibers hat eine Fehlfunktion festgestellt.

Die Fehleranzeige leuchtet 5 s nach Erscheinen des Fehlercodes auf.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Prüft auf einen dauerhaften Fehler.
• 2 Überprüfen Sie, ob im Steuerstromkreis des Elektroantriebs ein Masseschluss vorliegt.
• 3 Prüfen Sie, ob im Steuerstromkreis des Elektroantriebs ein Kurzschluss zum Bordnetz vorliegt.

Diagnoseinformationen

Der Controller verwendet einen elektrischen Drosselklappentreiber mit Selbstdiagnosefunktion. Es kann das Vorhandensein von Fehlern wie Unterbrechung, Masseschluss oder Stromversorgungssteuerkreis erkennen.

Code P2122 Pedalpositionssensor A Schaltkreis niedriges Signal

Code P2122 wird eingegeben, wenn:

• - Zündung ist eingeschaltet;
• - Das Signal vom Gaspedal-Positionssensor A (UPWG1ROH) beträgt 0,2 s lang weniger als 0,4 V.

Die Fehleranzeige leuchtet nach 5 Sekunden auf e Auftreten eines Fehlercodes.

Beschreibung der Schecks

Die Reihenfolge entspricht den Zahlen auf der Karte.

• 1 Mit einem Diagnosetool wird überprüft, ob der Code P2122 zum Zeitpunkt der Diagnose aktiv ist.
• 2 Der Controller wird überprüft: Pin "2“ des Blocks zum DPPA sollte eine Referenzspannung von 5 V vom Controller erhalten.
• 3 Der Signalstromkreis wird auf eine Unterbrechung oder einen Masseschluss überprüft.
• 4 Der Controller wird überprüft: Wenn Sie die Kontakte "2“ und "4“ des Blocks mit einem Tastkopf zum DPPA überbrücken, sollte sich das DPPA A-Signal am Diagnosegerät ändern.

Diagnoseinformationen

Wenn ein Fehler im DPPA-A-Stromkreis erkannt wird, arbeitet das Motorsteuerungssystem bis zum Ende der aktuellen Fahrt im Notbetrieb.

Folgende Notfallmodi sind möglich:

• - Begrenzung der Motorleistung, wenn der DPPA B-Kreis funktioniert;
• - Leerlauf, wenn die Schaltkreise DPPA A und DPPA B fehlerhaft sind.

Das Diagnosegerät im Modus "1 – Parameter; 6 – Zusätzliche Parameter; 3 – ADC-Eingänge“ zeigt die Signale von DPPA A (UPWG1ROH) und DPPA B (UPWG2ROH) in Volt an.

Die Signale von DPPA A und DPPA B nehmen proportional zur Betätigung des Gaspedals zu. Bei jeder Gaspedalstellung sollte das DPPA-A-Signal doppelt so groß sein wie das DPPA-B-Signal.

Bei Loslassen des Gaspedals sollte das DPPA-A-Signal im Bereich von 0,46...0,76 V liegen, das DPPA-B-Signal sollte im Bereich von 0,23...0,38 V liegen.

Zur Berechnung der prozentualen Gaspedalstellung (WPED) wird das minimale Signal von UPWG1ROH und 2 × UPWG2ROH verwendet.

Bei jedem Einschalten der Zündung ermittelt das Steuergerät die Nullstellung des Gaspedals. Die 100 %-Position wird bei einer Spannung von 2,30 V / 1,15 V vom DPPA A / DPPA B-Sensor erreicht.