En una versión variante, los automóviles Chevrolet Niva pueden equiparse con un sistema de airbag de cuatro canales
Sistema de airbag de cuatro canales: sistema de airbag frontal para el conductor y el acompañante con dispositivo para pretensar los cinturones de seguridad delanteros.
El sistema de airbag de cuatro canales incluye:
- - módulo de airbag del conductor (MNAPB);
- - unidad de control del sistema de airbag (BUSNPB);
- - conector con dispositivo giratorio;
- - volante con interruptor de señal;
- - módulo de airbag del pasajero (PAR);
- - dispositivo pretensor de los cinturones de seguridad delanteros derecho/izquierdo.
El módulo de airbag del conductor (MNABV), (Fig. 1), consta de un generador de gas 1, una carcasa con un airbag 5 plegado en su interior, una cubierta frontal 2 y elementos de fijación.
El generador de gas produce gas dentro del módulo para inflar el airbag.
La sustancia pirotécnica ubicada en el generador de gas se enciende mediante un encendedor montado en la carcasa del generador de gas.
Un airbag es una bolsa de material sintético, integrada en el cuerpo del módulo, que se llena de gas a presión cuando se activa el módulo.
El airbag se pliega de forma especial y se cierra con una funda frontal.
La cubierta frontal es una parte que cubre la bolsa de aire y se rompe cuando la bolsa de aire se llena de gas a lo largo de la costura estructural ubicada en la parte posterior de la cubierta.
La unidad 1 (Fig. 2) del sistema de control de entrada de aire está asegurada con tres tuercas en el soporte 2 en el túnel del piso y está ubicada debajo de la consola del panel de instrumentos.
El BUSNPB incluye un sensor de aceleración y un circuito electrónico para generar señales de control suministradas a los módulos de airbag y pretensores de cinturones de seguridad.
La unidad de control convierte y procesa la información recibida del sensor de aceleración ubicado en la propia unidad y genera una señal eléctrica al encendedor del generador de gas del(los) módulo(s) del airbag y al pretensor del cinturón de seguridad.
La unidad de control realiza diagnósticos del sistema de control de emergencia, muestra el estado del sistema en el indicador de diagnóstico y tiene software para almacenar códigos de falla y respaldar el canal de intercambio de datos de diagnóstico a través de la línea "K" según ISO 9141.
El conector con dispositivo giratorio (Fig. 3) en la pieza airbag está diseñado para la conexión eléctrica del módulo airbag del conductor ubicado en el volante con el cableado eléctrico del vehículo.
El volante (Fig. 4) contiene estructuralmente abrazaderas 1 para sujetar el módulo del airbag del conductor.
Dispositivos de pretensado (Fig. 5) con elemento pirotécnico sirven para aumentar el nivel de seguridad del conductor y del acompañante en caso de impacto frontal.
Los dispositivos de pretensión se combinan con los soportes de montaje 1 y se fijan al deslizador del asiento a través del espaciador 5.
Cuando se activa el dispositivo pretensor, el bloqueo del cinturón 3 se introduce en el cuerpo del tubo pirotécnico 7 mediante un cable de acero 2 y se tira hacia atrás, tensando el cinturón (sin permitir que la tensión del cinturón se afloje) , y así el cinturón se ajusta perfectamente al cuerpo del pasajero.
El objetivo de esta acción es reducir la carga sobre el cuerpo del pasajero debido a su participación temprana en el proceso de frenado.
En caso de accidente, los dispositivos de pretensado se activan mediante el BUSNPB. Una vez activados, los pretensores no se restauran y no se pueden volver a utilizar.
Se instala un nuevo dispositivo pretensor para reemplazar el dispositivo pretensor activado.
Al poner en marcha el pretensor se produce la combustión de la sustancia inflamable
El combustible sólido produce gas en una fracción de segundo, compuesto principalmente de nitrógeno, dióxido de carbono y vapor de agua.
Los combustibles consisten en explosivos sólidos, generalmente en forma de polvo o gránulos.
En el estado de reposo del pretensor, estas sustancias se encuentran en un recipiente sellado (generador de gas).
Los detalles del control de dirección de un Chevrolet Niva con MNPBV se muestran en la Figura 6