У варіантному виконанні автомобілі Нива Шевроле можуть бути оснащені чотириканальною системою надувних подушок безпеки
Чотириканальна СНПБ – фронтальна система НПБ водія та переднього пасажира з влаштуванням попереднього натягу передніх ременів безпеки.
До складу чотириканальної системи НПБ входять:
- - модуль надувної подушки безпеки водія (МНПБВ);
- - блок управління системи надувних подушок безпеки (БУСНПБ);
- - з'єднувач з обертовим пристроєм;
- - колесо кермового керування з вмикачем сигналу;
- - модуль надувної подушки безпеки пасажира (МНПБП);
- - пристрій попереднього натягу передніх ременів безпеки правого/лівого.
Модуль надувної подушки безпеки водія (МНПБВ) (рис. 1) складається з газогенератора 1, корпусу зі складеною в ньому надувною подушкою 5, облицювальної кришки 2 і кріпильних деталей.
Газогенератор виробляє газ усередині модуля для наповнення надувної подушки безпеки.
Запалення піротехнічної речовини, що знаходиться в газогенераторі, здійснюється запалом-займистою, вмонтованим у корпус газогенератора.
Надувна подушка безпеки – мішок із синтетичного матеріалу, вмонтований у корпус модуля, що наповнюється газом під тиском при спрацюванні модуля.
Надувна подушка безпеки складена спеціальним чином і закрита облицювальною кришкою.
Облицювальна кришка - деталь, що закриває надувну подушку безпеки та розривається при наповненні подушки газом вздовж конструктивного шва, розташованого на звороті кришки.
Блок 1 (рис. 2) управління СНПБ закріплений трьома гайками на кронштейні 2 на тунелі підлоги та розташований під консоллю панелі приладів.
До складу БУСНПБ входять датчик прискорення та електронна схема формування сигналів керування, що подаються на модулі надувних подушок та пристрої попереднього натягу ременів безпеки.
Блок управління перетворює та обробляє інформацію, що надходить від датчика прискорення, що знаходиться в самому блоці, та формує електричний сигнал на запал-запальник газогенератора модуля(ів) надувної подушки безпеки та пристрою попереднього натягу ременів безпеки.
Блок управління здійснює діагностику СНПБ, відображаючи стан системи на сигналізаторі діагностики, та має програмне забезпечення для запам'ятовування кодів несправностей та підтримки діагностичного каналу обміну даними по "К" - лінії ISO 9141.
З'єднувач із пристроєм, що обертається (рис. 3) у частині СНПБ призначений для електричного з'єднання модуля надувної подушки безпеки водія, розташованого на кермовому колесі, з електропроводкою автомобіля.
Рульове колесо (рис. 4) конструктивно містить фіксатори 1 для кріплення модуля надувної подушки безпеки водія.
Пристрої попереднього натягу (рис. 5) з піротехнічним елементом служать для підвищення рівня безпеки водія та переднього пасажира у разі фронтального удару.
Пристрої попереднього натягу поєднані з кріпильними кронштейнами 1 і кріпляться до санок сидіння через проставку 5.
Під час спрацьовування пристрою попереднього натягу замок 3 ременя за допомогою сталевого троса 2 втягується в корпус піротехнічної трубки 7 і відводиться назад, натягуючи стрічку ременя (не дозволяючи слабшати натягу ременя), і таким чином ремінь щільно облягає тіло пасажира.
Мета цієї дії полягає в тому, щоб зменшити навантаження на тіло пасажира за рахунок його ранньої участі в процесі гальмування.
У разі аварії пристрої попереднього натягу наводяться на дію за допомогою БУСНПБ. Після спрацювання пристрою попереднього натягу не відновлюються та не можуть бути використані знову.
Замість попереднього натягу, що спрацював, встановлюється новий.
Запуск пристрою попереднього натягу призводить до згоряння палива
Тверде пальне протягом частки секунди виробляє газ, що в основному складається з азоту, вуглекислого газу та водяної пари.
Пальне складається з твердих вибухових речовин, зазвичай у формі порошку або гранул.
У спокійному стані пристрою попереднього натягу ці речовини знаходяться у герметичній посудині (газовому генераторі).
Деталі кермового керування автомобіля Chevrolet Niva з МНПБВ наведені на малюнку 6
