El mecanismo de freno de la rueda trasera (Fig. 1) es de tambor, con ajuste automático del espacio entre las zapatas y los tambores
El dispositivo de ajuste automático de la holgura está ubicado en el cilindro de trabajo.
Su elemento principal es un anillo de empuje dividido 9 (Fig. 2), instalado en el pistón 4 entre el hombro del tornillo de empuje 10 y dos chavetas 8 con un espacio de 1,25 a 1,65 mm.
Los anillos de empuje 9 se insertan en el cilindro con tensión, lo que proporciona una fuerza cortante del anillo a lo largo del espejo del cilindro de al menos 343 N (35 kgf), que excede la fuerza sobre el pistón de los resortes de tensión 2 y 8 (ver Fig. 1) de las pastillas de freno.
Cuando, debido al desgaste de los revestimientos, el espacio de 1,25–1,65 mm se elimina por completo, el hombro del tornillo de empuje 10 (ver Fig. 1) se presiona contra el hombro del anillo 9, como resultado de que el anillo de empuje se mueve después del pistón por la cantidad de desgaste.
Cuando se detiene el frenado, los pistones se mueven por la fuerza de los resortes de tensión hasta que las grietas se detienen contra el hombro del anillo de empuje.
De este modo, se mantiene automáticamente el espacio óptimo entre las pastillas y el tambor.
Desmontaje e instalación del tambor de freno
El tambor de freno se retira para reemplazarlo si la superficie de trabajo está dañada o desgastada, así como para monitorear el estado de los mecanismos de freno y reemplazar las pastillas de freno y los cilindros de trabajo.
Realizar el trabajo en un vehículo con las ruedas traseras suspendidas (en un elevador o en un vehículo sostenido por un gato).
La palanca del freno de mano debe estar bajada al máximo (el coche se suelta).
Necesitará: llaves de 12 mm, un destornillador y dos hojas de montaje.
Engrane la primera marcha e instale barras de soporte debajo de las ruedas delanteras.
Comprobación: la palanca del freno de mano debe estar bajada al máximo (el coche se suelta).
Retire la rueda trasera.
Para facilitar su uso, retire la tapa decorativa.
Al reemplazar el tambor, no es necesario quitar la tapa.
Humedecer el espacio entre el tambor y la brida del eje con algún líquido de fácil penetración (queroseno, WD-40, etc.).
Retire los dos pernos (uno es visible en la foto) que sujetan el tambor de freno al semieje.
Retirar el tambor del semieje con ligeros golpes de martillo.
Si el tambor no se puede quitar con la mano, derribarlo con un martillo usando un bloque de madera, o
Comprima atornillando los pernos uniformemente en los dos orificios roscados del tambor.
Retirar el tambor de freno
Al instalar el tambor viejo, utilice una lima para quitar el collar de la superficie de trabajo del tambor que se ha formado como resultado del desgaste.
Instale el tambor en el orden inverso al de extracción.
Limpie previamente el cinturón de seguridad del semieje de la corrosión, lubríquelo con grasa de grafito o grasa LSC-15 y junte las pastillas mediante dos cuchillas de montaje.
Tenga en cuenta que a medida que los pistones se presionan dentro de los cilindros, el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro aumenta.
Si es necesario, bombee el líquido.
Compruebe que la rueda gira con facilidad. Se permite un ligero roce del tambor contra las almohadillas.
Con el coche parado en el suelo, pisa el pedal del freno 2-3 veces para mover las pastillas al tambor.
Sustitución del cilindro de la rueda del freno trasero
Si durante el funcionamiento aparecen rastros de fuga de líquido de frenos en el tambor de freno y en el interior de la rueda, sustituir el cilindro de trabajo.
La reparación del cilindro de trabajo a menudo no produce resultados positivos; además, requiere herramientas especiales. Por lo tanto, se recomienda reemplazar el conjunto del cilindro.
Necesitarás: una llave de 10 mm y una llave especial para las tuercas del tubo de freno.
Engrane la primera marcha e instale barras de soporte debajo de las ruedas delanteras.
Retire la rueda correspondiente.
Limpie la suciedad del área de montaje del tubo de freno y de los pernos de montaje del cilindro de freno en la parte posterior del protector de freno.
Para facilitar el desatornillado de los tornillos de montaje del cilindro y la tuerca de montaje del tubo de freno, aplique WD-40 a las conexiones roscadas.
Retire el tambor de freno.
Levante la palanca del freno de mano hasta que los extremos superiores de las zapatas salgan de las ranuras del pistón.
Desatornille la tuerca que sujeta el tubo de freno al cilindro de trabajo
Tape el orificio del tubo, por ejemplo con una tapa de válvula de liberación de aire
Desatornille los dos pernos que sujetan el cilindro de trabajo, sujetándolo por el otro lado, y retire el cilindro de trabajo
Después de un uso prolongado, la tuerca del tubo de freno "crece junto" con el tubo en una sola pieza, y cuando intentas desenroscar la tuerca, el tubo se tuerce y se rompe.
En este caso basta con aflojar un poco la tuerca del tubo, luego desenroscar los tornillos de fijación del cilindro y desconectarlo del tubo, desenroscando el cilindro de su tuerca.
Después de desconectar el cilindro del tubo, se puede restablecer la movilidad de la tuerca liberada humedeciéndola con líquido de frenos y girando la tuerca con una llave alternativamente en ambas direcciones.
Instale el cilindro esclavo en el orden inverso al de desmontaje.
Purgue el sistema de frenos (solo se permite el cilindro de trabajo de la rueda que se reemplaza).
Asegúrese de instalar la tapa protectora en la válvula de liberación de aire.
Sustitución de pastillas de freno traseras
El espesor mínimo permitido de los forros de fricción de las pastillas de freno es de 1,5 mm.
Reemplace las almohadillas en los siguientes casos:
- – el espesor de los forros de fricción es inferior al aceptable;
- – la superficie de los revestimientos es aceitosa;
- – el forro de fricción no está firmemente conectado a la base;
- – los revestimientos tienen ranuras profundas y astillas.
No utilice gasolina, combustible diésel ni ningún otro disolvente mineral para limpiar los frenos.
Reemplace las pastillas de freno en ambas ruedas traseras al mismo tiempo.
No está permitido reemplazar las pastillas delanteras y traseras entre sí, así como entre las ruedas izquierda y derecha.
Esto puede provocar un frenado desigual.
Necesitará: alicates o destornillador, dos hojas de montaje.
Engrane la primera marcha e instale barras de soporte debajo de las ruedas delanteras.
Comprobación: la palanca del freno de mano debe estar bajada al máximo (el coche se suelta).
Retire la rueda.
Si el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro está en la marca "MAX" o cerca de ella, extraiga parte del líquido del depósito.
De lo contrario, al sustituir las pastillas, podría salpicar.
Retire el tambor de freno.
Retirar el resorte de tensión inferior con unos alicates
Puedes quitar el resorte con un destornillador.
Gire la copa superior del resorte de presión 90° y retírela junto con el resorte y la copa inferior.
Retire la varilla del resorte de presión del escudo del freno.
Retire el segundo resorte de presión de la misma manera.
Retirar las pastillas en conjunto con la barra espaciadora y el resorte superior
Tire hacia atrás la palanca y desconecte el cable del freno de mano.
Sujeta una de las almohadillas con el pie, estira el resorte y retira la barra espaciadora.
Retire el resorte de tensión superior.
Para reemplazar la pastilla trasera, suelte el pasador de la palanca del freno de mano.
Retirar la arandela y la palanca
Retira el dedo.
Instale las piezas de accionamiento del freno de estacionamiento retiradas en la nueva pastilla de freno en el orden inverso al desmontaje.
Para evitar que la transmisión del freno de estacionamiento se atasque, lubrique la superficie de trabajo del pasador con una fina capa de grasa.
Instale las almohadillas en el orden inverso al de extracción.
Después de instalar las almohadillas, júntelas presionándolas con dos cuchillas de montaje.
Instale el tambor de freno.
Presione el pedal del freno varias veces para colocar los pistones del cilindro de la rueda en su posición de trabajo.
Vuelva a instalar la rueda. Comprueba que gira con facilidad.
Reemplace las pastillas de freno de la otra rueda de la misma forma.
Después de instalar las pastillas de freno, ajuste la posición de estacionamiento sistema de frenos (ver Cómo reparar el freno de mano en un Chevrolet Niva).