Тормозний механізм заднього колеса (мал. 1) барабанний, з автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабанами
Пристрій автоматичного регулювання зазору розташований у робочому циліндрі.
Його основним елементом є розрізне упорне кільце 9 (рис. 2), встановлене на поршні 4 між буртиком упорного гвинта 10 та двома сухарями 8 із зазором 1,25–1,65 мм.
Упорні кільця 9 вставлені в циліндр з натягом, що забезпечує зусилля зсуву кільця по дзеркалу циліндра не менше 343 Н (35 кгс), що перевищує зусилля на поршні від стяжних пружин 2 і 8 (див. рис. 1) гальмівних колодок.
Коли через знос накладок зазор 1,25–1,65 мм повністю вибирається, буртик на завзятому гвинті 10 (див. рис. 1) притискається до буртика кільця 9, внаслідок чого завзяте кільце зсувається слідом за поршнем на величину зносу .
З припиненням гальмування поршні зусиллям стяжних пружин зсуваються до упору сухарів у буртик завзятого кільця.
Таким чином, автоматично підтримується оптимальний зазор між колодками та барабаном.
Зняття та встановлення гальмівного барабана
Тормозний барабан знімають для його заміни при пошкодженні або зношуванні робочої поверхні, а також для контролю стану гальмівних механізмів і для заміни гальмівних колодок і робочих циліндрів.
Роботу виконуйте на автомобілі з вивішеними задніми колесами (на підйомнику або автомобілі, встановленому за допомогою домкрата на опори).
Важіль приводу гальма стоянки повинен бути опущений до упору вниз (автомобіль розгальмований).
Ви повинні: ключі «на 12», викрутка, дві монтажні лопатки.
Увімкніть першу передачу та встановіть упорні бруски під передні колеса.
Перевірте: важіль гальма стоянки повинен бути опущений до упору вниз (автомобіль розгальмований).
Зніміть заднє колесо.
Для зручності роботи зніміть декоративний ковпак.
При заміні барабана ковпак не можна знімати.
Змочіть зазор між барабаном і фланцем півосі будь-якою легкопроникною рідиною (гасом, WD-40 тощо).
Викрутіть два болти (на фото видно один) кріплення гальмівного барабана до півосі.
Візьміть барабан з півосі легкими ударами молотка.
Якщо барабан не знімається зусиллям рук, збийте його молотком, використовуючи дерев'яний брусок, або
Спресуйте, рівномірно загортаючи болти у два різьбових отвори барабана.
Зніміть гальмівний барабан
Під час встановлення попереднього барабана зніміть напильником буртик на робочій поверхні барабана, що утворився в результаті зносу.
Встановіть барабан у порядку, зворотному зняття.
Попередньо зачистіть від корозії посадковий пояс півосі, змастіть його графітовим мастилом або мастилом ЛСЦ-15 і зведіть колодки за допомогою двох монтажних лопаток.
Майте на увазі, що при вдавлюванні поршнів у циліндри підвищується рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра.
За потреби відкачайте рідину.
Перевірте легкість обертання колеса. Дозволяється легке зачеплення барабана об колодки.
На автомобілі, що стоїть на землі, 2–3 рази натисніть на педаль гальма, щоб підвести колодки до барабана.
Заміна робочого циліндра заднього гальмівного механізму
Якщо в процесі експлуатації з'явилися сліди підтікання гальмівної рідини на гальмівному барабані та внутрішній стороні колеса, замініть робочий циліндр.
Ремонт робочого циліндра часто не призводить до позитивних результатів, до того ж для цього потрібні спеціальні пристрої. Тому рекомендується замінювати циліндр у зборі.
Ви повинні: ключ «на 10» і спеціальний ключ для гайок гальмівних трубок.
Увімкніть першу передачу та встановіть упорні бруски під передні колеса.
Зніміть відповідне колесо.
Очистіть від бруду місце кріплення гальмівної трубки та болти кріплення гальмівного циліндра зі зворотного боку гальмівного щита.
Щоб легше відвернути болти кріплення циліндра та гайку кріплення гальмівної трубки, нанесіть на різьбові з'єднання рідину WD-40.
Зніміть гальмівний барабан.
Підніміть важіль гальма стоянки, при цьому верхні кінці колодок вийдуть з пазів поршня.
Відверніть гайку кріплення гальмівної трубки до робочого циліндра
Заглушіть отвір трубки, наприклад ковпачком клапана випуску повітря
Відверніть два болта кріплення робочого циліндра, притримуючи його з іншого боку, та зніміть робочий циліндр
Після тривалої експлуатації гайка гальмівної трубки «зростається» з трубкою в одне ціле, і при спробі відвернути гайку трубка скручується та ламається.
У цьому випадку лише трохи зніміть гайку трубки, потім викрутіть болти кріплення циліндра і від'єднайте його від трубки, згвинчуючи циліндр з її гайки.
Після від'єднання циліндра від трубки рухомість гайки, що звільнилася, можна відновити, змочивши її гальмівною рідиною і повертаючи гайку ключем поперемінно в обидві сторони.
Встановлюйте робочий циліндр у порядку, зворотному зняттю.
Прокачайте гальмівну систему (можна тільки робочий циліндр на колесі, що замінюється).
Обов'язково встановіть захисний ковпачок на клапан випуску повітря.
Заміна гальмівних колодок заднього гальмівного механізму
Мінімально допустима товщина фрикційних накладок гальмівних колодок – 1,5 мм.
Замініть колодки в таких випадках:
- – товщина фрикційних накладок менш допустима;
- – поверхня накладок замаслена;
- – фрикційна накладка неміцно з'єднана з основою;
- – накладки мають глибокі борозни та сколи.
Не застосовуйте бензин, дизельне паливо або інші мінеральні розчинники для очищення гальм.
Колодки замінюйте в гальмівних механізмах обох задніх коліс одночасно.
Неприпустима заміна передньої та задньої колодок між собою, а також між лівим та правим колесом.
Це може призвести до нерівномірного гальмування.
Вам будуть потрібні: пасатижі або викрутка, дві монтажні лопатки.
Увімкніть першу передачу та встановіть упорні бруски під передні колеса.
Перевірте: важіль гальма стоянки повинен бути опущений до упору вниз (автомобіль розгальмований).
Зніміть колесо.
Якщо рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачайте з бачка частину рідини.
Інакше при заміні колодок вона може виплеснутися.
Зніміть гальмівний барабан.
Зніміть нижню стяжну пружину плоскогубцями
Можна зняти пружину викруткою.
Поверніть верхню чашку притискної пружини на 90° і зніміть її разом із пружиною та нижньою чашкою.
Вийміть зі щита гальма стрижень притискної пружини.
Аналогічно зніміть другу притискну пружину.
Зніміть колодки в зборі з розпірною планкою та верхньою пружиною
Відвівши важіль, від'єднайте трос гальма стоянки.
Утримуючи ногою одну з колодок, розтягніть пружину та зніміть розпірну планку.
Зніміть верхню стяжну пружину.
Для заміни задньої колодки розшплінтуйте палець важеля приводу гальма стоянки.
Зніміть шайбу та важіль
Зніміть палець.
Встановіть зняті деталі приводу гальма стоянки на нову гальмівну колодку в послідовності, зворотній зняттю.
Для запобігання заїданню приводу гальма стоянки змастіть робочу поверхню пальця тонким шаром консистентного мастила.
Встановлюйте колодки в порядку, зворотному зняттю.
Встановивши колодки, зведіть їх, натиснувши на них двома монтажними лопатками.
Встановіть гальмівний барабан.
Натисніть кілька разів на педаль гальма для встановлення поршнів колісних циліндрів у робоче положення.
Встановіть колесо на місце. Перевірте легкість його обертання.
Аналогічно замініть гальмівні колодки гальмівного механізму іншого колеса.
Після встановлення гальмівних колодок відрегулюйте стоянкову тормозну систему (див. Як відремонтувати ручник на Ниві Шевролі).
