Necesitará: una llave dinamométrica, un martillo, un dispositivo para instalar pistones en los cilindros, llaves “10”, “13”, “14”, “17”, “19”, “21”, “ 22" , "36" (o gasolina), cabeza hueca "12" y "13" (o una llave especial para los tornillos de la culata), destornillador, espátula de montaje.
Coloque el pistón en la biela, asegurándose de que el orificio para el pasador esté alineado con el orificio en la cabeza superior de la biela.
Utilice su mano para empujar su dedo lubricado con aceite de motor dentro de los orificios del pistón y la biela.
Inserte los anillos de retención en las ranuras de los resaltes del pistón y, además, lubrique el pasador con aceite de motor a través de los orificios en los resaltes del pistón.
Instale los anillos del pistón en el orden inverso al de extracción.
A la hora de instalar, no abrir las anillas más de lo necesario para evitar deformarlas o romperlas.
Instale el anillo de compresión inferior con la ranura (mostrada por la flecha) hacia abajo en la segunda ranura.
Si el anillo está marcado como "TOP" o "TOP", instale el anillo con la marca hacia arriba (hacia la parte inferior del pistón).
Orienta los anillos.
Instale los anillos en los pistones restantes.
Orienta los anillos de la siguiente manera:
- - el bloqueo del anillo de compresión superior debe ubicarse en un ángulo de 30 a 45° con respecto al eje del pasador del pistón;
- - bloqueo del anillo de compresión inferior - en un ángulo de aproximadamente 180° con respecto al eje del bloqueo del anillo de compresión superior;
- - Bloqueo del anillo raspador de aceite: 90° con respecto al eje del bloqueo del anillo superior del pistón.
Coloque los casquillos de cojinete de bancada superiores (con ranuras) en la bancada del bloque de cilindros.
Instale los revestimientos de modo que la orejeta de instalación del revestimiento quede alineada con la muesca de la cama.
En la base y tapa del rodamiento medio colocar revestimientos de mayor ancho (sin ranura).
Lubricar los rodamientos con aceite de motor.
Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros.
Coloque los revestimientos inferiores (sin ranura) en las tapas del cojinete principal.
Lubrique los muñones del cigüeñal con aceite de motor.
Lubrique los revestimientos de las tapas de los cojinetes principales del cigüeñal con aceite de motor.
Instale las tapas de los cojinetes de bancada (excepto los traseros) y lubrique los semianillos de empuje con aceite de motor.
Instale las cubiertas en el mismo bloque de acuerdo con las marcas, orientándolas en la misma dirección que antes del desmontaje.
Instale los semiaros de empuje trasero (metal-cerámica, amarillo) y delantero (acero-aluminio) del soporte del cigüeñal trasero.
Instale los semianillos de empuje con sus muescas hacia las superficies de apoyo del cigüeñal
Instale la tapa del cojinete principal trasero y los pernos de la tapa y apriételos con una llave dinamométrica.
Compruebe el juego axial del cigüeñal con una galga de espesores plana moviendo el cigüeñal lo más que pueda con una cuchilla de montaje.
El espacio libre axial debe ser de 0,06 a 0,26 mm.
La separación máxima permitida es de 0,35 mm.
Si la holgura es mayor sustituir los semianillos de empuje por otros de mayor tamaño en 0,127 mm.
Compruebe el correcto montaje girando el cigüeñal varias vueltas con la mano. El eje debe girar libre y suavemente.
Inserte los pernos de la biela (si los quitó) y los cojinetes en las bielas, alineando la pestaña de montaje del cojinete con la muesca de la biela.
Lubrique los orificios de los cilindros, los pistones, los anillos de pistón y los cojinetes de biela con aceite de motor.
Instale el compresor de anillos en el pistón y apriete el tornillo para comprimir los anillos.
Instale el pistón en el cilindro de acuerdo con la marca del número de cilindro en la biela, presione (por ejemplo, con el mango de un martillo) el pistón y deslícelo desde el mandril hacia el cilindro.
Instale los pistones en los cilindros restantes de la misma manera.
Al instalar pistones en cilindros, la flecha del pistón debe mirar hacia la parte delantera del motor
Instale los cojinetes de biela en las tapas de biela, alineando la pestaña de instalación del cojinete con el hueco de la tapa.
Lubrique los cojinetes de biela en las tapas de biela y los muñones de biela del cigüeñal con aceite de motor.
Instale la tapa de la biela conectando la biela al muñón del cigüeñal y alineando las marcas en la biela y la tapa.
Apretar las tuercas de los tornillos de la biela sin apretarlas del todo.
Instale las tapas del resto de bielas de la misma forma.
Apriete las tuercas de los pernos de la biela con una llave dinamométrica.
Instale el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal, reemplazando la junta.
Centra el soporte con respecto a la brida del eje usando un mandril especial (si no hay ninguno, centra el soporte a lo largo del borde de trabajo del sello de aceite) y aprieta los seis pernos que sujetan el soporte, alineando el plano del soporte con el plano del conector del bloque sin distorsiones.
Instale el volante (después de instalar la cubierta frontal de la carcasa del embrague) de modo que la marca (agujero en forma de cono) cerca de la llanta quede opuesta al eje de la muñequilla del cuarto cilindro y asegure el volante apretando su montaje. pernos.
Instale las piezas y componentes en la secuencia correspondiente a lo siguiente: piñón en el cigüeñal, separador de aceite, engranaje impulsor de la bomba de aceite, eje impulsor de la bomba de aceite, bomba de aceite (reemplazando la junta), sumidero de aceite (reemplazando la junta y no apretando completamente sus tornillos de fijación), cabeza de bloque (sustituyendo la junta).
Apriete los pernos de culata en cuatro pasos en una secuencia determinada (consulte “Reemplazo de la junta de culata en Niva Chevrolet”).
Instale la rueda dentada en el árbol de levas ensamblado con la carcasa del cojinete y gire el eje de modo que la marca en la rueda dentada quede opuesta a la marca en la carcasa del cojinete.
Retire la rueda dentada y, sin cambiar la posición del eje, instale el alojamiento del cojinete en la culata.
Asegure la carrocería apretando las tuercas en una secuencia determinada (ver “Reemplazo del árbol de levas Niva Chevrolet”).
Instale la zapata tensora de cadena.
Gire el cigüeñal de modo que la marca en la rueda dentada del cigüeñal quede alineada con la marca en el bloque de cilindros.
Coloca la cadena en el piñón sin cambiar la posición del cigüeñal.
Coloque la cadena en el piñón del eje de transmisión de la bomba de aceite y, después de tensar el ramal de transmisión, instale el piñón en el eje sin apretar completamente el perno que lo sujeta.
Conecte un cable a la cadena y levante la cadena en la cavidad de transmisión (o engánchela en la parte superior y levántela).
Coloque la cadena en el piñón del árbol de levas, tense la pata motriz e instale el piñón en el eje, asegurando la alineación colocando la marca en la rueda dentada y la protuberancia en la carcasa del rodamiento y sin apretar completamente el perno que lo asegura.
Instale el tensor de la cadena (si se quitó al desmontar la culata).
Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de rotación para obtener la tensión correcta de la cadena.
Compruebe que las marcas de los piñones coinciden con las marcas del bloque de cilindros y del alojamiento de cojinetes.
Si las marcas no coinciden, repita la instalación de la cadena.
Si las marcas coinciden, finalmente apriete los pernos de la rueda dentada y doble los bordes de las arandelas de seguridad de los pernos de la rueda dentada.
Instale la tapa de la culata reemplazando la junta.
Instale la tapa de la cadena de distribución del árbol de levas con el sello de aceite delantero del cigüeñal, reemplazando la junta.
Centra el soporte con respecto a la brida del eje usando un mandril especial (si no hay mandril, centra el soporte a lo largo del borde de trabajo del sello de aceite, instalando temporalmente las poleas en el vástago del cigüeñal) y aprieta los pernos y tuercas que sujetan el portada.
Apriete los pernos que sujetan simultáneamente el soporte de la bomba de dirección asistida después de instalar la bomba.
Finalmente apriete los pernos del cárter de aceite. Instale las poleas del cigüeñal.
Instale las piezas y conjuntos restantes en el orden inverso al desmontaje.
Ejecute el motor en la siguiente secuencia:
- - Asegúrese de que el accionamiento de la válvula de mariposa esté ajustado correctamente, llene de aceite y refrigerante y compruebe el apriete de todas las conexiones.
- - Arranque el motor y déjelo funcionar sin carga durante el siguiente ciclo.
Velocidad de rotación del cigüeñal min -1 - tiempo de funcionamiento, minutos:
- 820-900 - 2 minutos;
- 1000 - 3 minutos;
- 1500 - 4 minutos;
- 2000 - 5 minutos
No lleve el motor a máxima velocidad.
Durante el funcionamiento, compruebe la estanqueidad del motor y sus sistemas, la presión del aceite, el ajuste de encendido, el ralentí y preste atención a la presencia de ruidos extraños.
Si detecta ruidos inusuales u otras averías, pare el motor y elimine su causa.
Cuando empieces a utilizar el coche, sigue los regímenes previstos para el periodo de rodaje del coche nuevo.
