Sie benötigen: einen Drehmomentschlüssel, einen Hammer, eine Vorrichtung zum Einbau von Kolben in Zylinder, Schlüssel "10", "13", "14", "17", "19", "21", "22" , "36" (oder Gas), Innensechskant "12" und "13" (oder ein Spezialschlüssel für die Zylinderkopfschrauben), Schraubendreher, Montagespatel.
Setzen Sie den Kolben auf die Pleuelstange und achten Sie darauf, dass das Loch für den Stift mit dem Loch im oberen Kopf der Pleuelstange übereinstimmt.
Schieben Sie Ihren mit Motoröl geschmierten Finger mit der Hand in die Löcher des Kolbens und der Pleuelstange.
Sicherungsringe in die Nuten der Kolbennaben einsetzen und den Bolzen zusätzlich mit Motoröl durch die Löcher in den Kolbennaben schmieren.
Montieren Sie die Kolbenringe in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Öffnen Sie die Ringe beim Einbau nicht weiter als nötig, um eine Verformung oder einen Bruch zu vermeiden.
Setzen Sie den unteren Kompressionsring mit der Nut (durch den Pfeil dargestellt) nach unten in die zweite Nut ein.
Wenn der Ring mit "TOP" oder "TOP" gekennzeichnet ist, installieren Sie den Ring mit der Markierung nach oben (in Richtung Kolbenboden).
Richten Sie die Ringe aus.
Montieren Sie die Ringe an den verbleibenden Kolben.
Richten Sie die Ringe wie folgt aus:
- - Die Verriegelung des oberen Kompressionsrings sollte in einem Winkel von 30–45° zur Kolbenbolzenachse angeordnet sein;
- - Verriegelung des unteren Kompressionsrings – in einem Winkel von ca. 180° zur Achse der Verriegelung des oberen Kompressionsrings;
- - Ölabstreifringverriegelung – 90° zur Achse der oberen Kolbenringverriegelung.
Legen Sie die oberen Hauptlagerschalen (mit Nuten) in das Zylinderblockbett.
Installieren Sie die Auskleidungen so, dass die Installationsnase der Auskleidung mit der Kerbe am Bett ausgerichtet ist.
In das Bett und die Abdeckung des Mittellagers legen Sie Liner mit größerer Breite (ohne Nut) ein.
Die Lager mit Motoröl schmieren.
Bauen Sie die Kurbelwelle in den Zylinderblock ein.
Setzen Sie die unteren (ohne Nut) Laufbuchsen in die Hauptlagerdeckel ein.
Kurbelwellenzapfen mit Motoröl schmieren.
Schmieren Sie die Laufbuchsen in den Hauptlagerdeckeln der Kurbelwelle mit Motoröl.
Montieren Sie die Hauptlagerdeckel (außer hinten) und schmieren Sie die Druckhalbringe mit Motoröl.
Montieren Sie die Abdeckungen entsprechend den Markierungen im selben Block und richten Sie sie in der gleichen Richtung wie vor der Demontage aus.
Montieren Sie die hinteren (Metallkeramik, gelb) und vorderen (Stahl-Aluminium) Druckhalbringe der hinteren Kurbelwellenhalterung.
Montieren Sie die Druckhalbringe mit ihren Kerben in Richtung der Stützflächen der Kurbelwelle
Setzen Sie den hinteren Hauptlagerdeckel und die Deckelschrauben ein und ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel fest.
Überprüfen Sie das Axialspiel der Kurbelwelle mit einer flachen Fühlerlehre, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Montagemesser bis zum Anschlag bewegen.
Das axiale Spiel sollte 0,06–0,26 mm betragen.
Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,35 mm.
Wenn der Spalt größer ist, ersetzen Sie die Druckhalbringe durch andere, die um 0,127 mm größer sind.
Überprüfen Sie die korrekte Montage, indem Sie die Kurbelwelle mehrere Umdrehungen von Hand drehen. Die Welle sollte sich frei und reibungslos drehen können.
Setzen Sie die Pleuelstangenschrauben (falls entfernt) und Lager in die Pleuelstangen ein und richten Sie dabei die Befestigungslasche des Lagers an der Kerbe an der Pleuelstange aus.
Zylinderbohrungen, Kolben, Kolbenringe und Pleuellager mit Motoröl schmieren.
Montieren Sie den Ringkompressor am Kolben und ziehen Sie die Schraube fest, um die Ringe zu komprimieren.
Setzen Sie den Kolben entsprechend der Zylindernummermarkierung auf der Pleuelstange in den Zylinder ein, drücken Sie (z. B. mit dem Griff eines Hammers) auf den Kolben und schieben Sie ihn vom Dorn in den Zylinder.
Bauen Sie die Kolben auf die gleiche Weise in die übrigen Zylinder ein.
Beim Einbau von Kolben in Zylinder muss der Pfeil auf dem Kolben zur Vorderseite des Motors zeigen
Setzen Sie die Pleuellager in die Pleueldeckel ein und richten Sie dabei die Montagelasche des Lagers an der Aussparung am Deckel aus.
Die Pleuellager in den Pleueldeckeln und die Pleuelzapfen der Kurbelwelle mit Motoröl schmieren.
Montieren Sie den Pleueldeckel, indem Sie die Pleuelstange mit dem Kurbelwellenzapfen verbinden und die Markierungen auf der Pleuelstange und dem Deckel aufeinander ausrichten.
Ziehen Sie die Muttern der Pleuelschrauben fest, ohne sie vollständig festzuziehen.
Montieren Sie die Abdeckungen der übrigen Pleuelstangen auf die gleiche Weise.
Ziehen Sie die Muttern der Pleuelschrauben mit einem Drehmomentschlüssel fest.
Bauen Sie den hinteren Öldichtungshalter der Kurbelwelle ein und ersetzen Sie die Dichtung.
Zentrieren Sie den Halter relativ zum Wellenflansch mithilfe eines speziellen Dorns (wenn kein solcher vorhanden ist, zentrieren Sie den Halter entlang der Arbeitskante der Öldichtung) und ziehen Sie die sechs Schrauben fest, mit denen der Halter befestigt ist, sodass die Ebene des Halters mit der ausgerichtet ist Ebene des Blockverbinders ohne Verzerrungen.
Montieren Sie das Schwungrad (nachdem Sie die vordere Abdeckung des Kupplungsgehäuses installiert haben), so dass die Markierung (kegelförmiges Loch) in der Nähe der Felge gegenüber der Achse des Kurbelzapfens des vierten Zylinders liegt, und befestigen Sie das Schwungrad, indem Sie seine Befestigung festziehen Schrauben.
Bauen Sie die Teile und Komponenten in der folgenden Reihenfolge ein: Kettenrad an der Kurbelwelle, Ölabscheider, Antriebsrad der Ölpumpe, Antriebswelle der Ölpumpe, Ölpumpe (Austausch der Dichtung), Ölwanne (Austausch der Dichtung und nicht). (Befestigungsschrauben vollständig festziehen), Blockkopf (Austausch der Dichtung).
Ziehen Sie die Kopfschrauben in vier Schritten in einer bestimmten Reihenfolge fest (siehe "Austausch der Zylinderkopfdichtung beim Niva Chevrolet").
Montieren Sie das Kettenrad auf der mit dem Lagergehäuse zusammengebauten Nockenwelle und drehen Sie die Welle so, dass die Markierung auf dem Kettenrad der Markierung auf dem Lagergehäuse gegenüberliegt.
Entfernen Sie das Kettenrad und montieren Sie das Lagergehäuse am Zylinderkopf, ohne die Position der Welle zu verändern.
Sichern Sie das Gehäuse, indem Sie die Muttern in einer bestimmten Reihenfolge festziehen (siehe "Niva-Ersatz der Nockenwelle Chevrolet").
Montieren Sie den Kettenspannerschuh.
Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass die Markierung am Kurbelwellenrad mit der Markierung am Zylinderblock übereinstimmt.
Legen Sie die Kette auf das Kettenrad, ohne die Position der Kurbelwelle zu verändern.
Legen Sie die Kette auf das Kettenrad der Antriebswelle der Ölpumpe und montieren Sie nach dem Spannen des Antriebsstrangs das Kettenrad auf der Welle, ohne die Befestigungsschraube vollständig anzuziehen.
Befestigen Sie einen Draht an der Kette und heben Sie die Kette im Antriebshohlraum an (oder haken Sie sie oben ein und heben Sie sie an).
Legen Sie die Kette auf das Nockenwellenrad, spannen Sie das Antriebsbein und montieren Sie das Kettenrad auf der Welle. Achten Sie dabei auf die Ausrichtung Die Markierung am Kettenrad und die Nabe am Lagergehäuse anbringen und die Befestigungsschraube nicht vollständig festziehen.
Bauen Sie den Kettenspanner ein (falls er beim Zerlegen des Zylinderkopfs entfernt wurde).
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Drehrichtung, um die richtige Kettenspannung zu erhalten.
Stellen Sie sicher, dass die Markierungen auf den Kettenrädern mit den Markierungen auf dem Zylinderblock und dem Lagergehäuse übereinstimmen.
Wenn die Markierungen nicht übereinstimmen, wiederholen Sie die Installation der Kette.
Wenn die Markierungen übereinstimmen, ziehen Sie abschließend die Kettenradschrauben fest und biegen Sie die Kanten der Sicherungsscheiben der Kettenradschrauben.
Zylinderkopfdeckel montieren und Dichtung austauschen.
Bauen Sie die Nockenwellen-Steuerkettenabdeckung mit der vorderen Kurbelwellen-Öldichtung ein und ersetzen Sie die Dichtung.
Zentrieren Sie den Halter mit einem speziellen Dorn relativ zum Wellenflansch (wenn kein Dorn vorhanden ist, zentrieren Sie den Halter entlang der Arbeitskante der Öldichtung, indem Sie vorübergehend Riemenscheiben am Kurbelwellenschaft anbringen) und ziehen Sie die Schrauben und Muttern fest, mit denen er befestigt ist Abdeckung.
Ziehen Sie nach dem Einbau der Pumpe gleichzeitig die Schrauben fest, mit denen die Halterung der Servolenkungspumpe befestigt ist.
Zum Schluss die Schrauben der Ölwanne festziehen. Installieren Sie die Kurbelwellenriemenscheiben.
Montieren Sie die restlichen Teile und Baugruppen in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Führen Sie die Engine in der folgenden Reihenfolge aus:
- - Auf korrekte Einstellung des Drosselklappenantriebs achten, Öl und Kühlmittel einfüllen, alle Anschlüsse auf festen Sitz prüfen.
- - Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für den nächsten Zyklus ohne Last laufen.
Kurbelwellendrehzahl min -1 – Betriebszeit, Minuten:
- 820-900 – 2 Minuten;
- 1000 – 3 Minuten;
- 1500 – 4 Minuten;
- 2000 – 5 Min.
Den Motor nicht auf Höchstgeschwindigkeit bringen.
Überprüfen Sie während des Betriebs die Dichtheit des Motors und seiner Systeme, den Öldruck, die Zündeinstellung und die Leerlaufdrehzahl und achten Sie auf das Vorhandensein von Fremdgeräuschen.
Wenn Sie ungewöhnliche Geräusche oder andere Störungen feststellen, stellen Sie den Motor ab und beseitigen Sie die Ursache.
Befolgen Sie bei der Inbetriebnahme des Fahrzeugs die für die Einfahrzeit des Neuwagens vorgesehenen Vorschriften.
