VAZ-2123 (Chevrolet Niva) y sus modificaciones son turismos todoterreno con carrocería familiar monocasco, producidos por la empresa conjunta "GM-AVTOVAZ"
El número de puertas es cinco, el número de asientos es cinco para las modificaciones L y GLS o cuatro para las modificaciones LX y GLX.
El motor está situado longitudinalmente delante.
La transmisión se realiza según el esquema de tracción total permanente con diferencial central bloqueable y una gama de multiplicadores.
La suspensión delantera es de resorte de horquilla independiente, la suspensión trasera es de resorte dependiente.
Los frenos de las ruedas delanteras son de disco, las ruedas traseras son frenos de tambor, las modificaciones LX y GLX están equipadas con un sistema de frenos antibloqueo (ABS).
La dirección asistida ZF está equipada con un dispositivo de ajuste de la posición de la columna de dirección.
El motor VAZ-2123 con inyección distribuida de combustible, instalado en las modificaciones L y GLS, está desarrollado sobre la base del motor VAZ-21213 y cumple con los estándares de toxicidad Euro II.
Los cambios afectaron al mecanismo de distribución de gas: para reducir el ruido, se utilizó una cadena de una sola hilera y un tensor de cadena hidráulico.
Los soportes de válvulas hidráulicas se instalan con el mismo propósito.
Algunos motores se producen en configuraciones que cumplen con los estándares de emisiones Euro III.
Estos motores utilizan la inyección de combustible por fases por separado en cada cilindro, una vez cada cuatro tiempos, y no según un esquema simplificado por pares.
Además, el colector de escape de estos motores, para reducir la capacidad calorífica, no está hecho de hierro fundido, sino soldado con piezas de acero estampado.
Este diseño reduce la masa y la capacidad calorífica del colector, lo que acelera el calentamiento del convertidor de gases de escape y permite que entre en funcionamiento más rápidamente.
Con el mismo fin, la tubería receptora se aísla térmicamente con tejido basáltico.
En el sistema de escape de dicho motor, se instalan dos sensores de oxígeno, antes y después del convertidor, para controlar la eficiencia del sistema de gestión del motor.
El motor VAZ-2123 es un motor VAZ-21214 adaptado al compartimento del motor del Chevrolet Niva.
Se diferencia en la forma del tracto de admisión y la ubicación de los soportes de suspensión delantera de la unidad de potencia.
La posición de los soportes se ha cambiado de tal manera que el centro de gravedad del motor está en la línea de los soportes, a diferencia de los motores VAZ-21413 y VAZ-21414, que están montados sobre soportes voladizos.
Las modificaciones LX y GLX están equipadas con un motor Opel FAM 1 Z18XE ECOTEC más potente, que cumple con los estándares de toxicidad Euro IV.
Los coches con este motor están equipados con una caja de cambios Aisin (Japón) de cinco velocidades, combinada en un monobloque con caja de transferencia.
Los automóviles Chevrolet Niva del año modelo 2005 están disponibles en las siguientes configuraciones.
Modificación L: tiene columna de dirección ajustable, tapizado de tela, inmovilizador, cierre centralizado, faros antiniebla en el parachoques, filtro de aire de cabina, puertas delanteras eléctricas, espejos exteriores con calefacción eléctrica, control de nivel de faros, preparación de radio y goma alfombrilla en el nicho de la radio, así como una tapa decorativa para la rueda de repuesto.
La modificación GLS es una versión mejorada de la modificación L.
Cuenta con tapicería de velour, asientos delanteros con calefacción, cristales tintados, equipo de radio con antena y dos altavoces, llantas de aleación de cinco radios y una funda rígida para rueda de repuesto con cerradura.
Modificación LX: equipada con airbag para el conductor y ABS de Bosch.
Además, esta versión ha cambiado ligeramente la cinemática de la suspensión de palanca de resorte, en la que se utilizan resortes y amortiguadores más rígidos, y se reduce la altura total de manejo de la carrocería, lo que, junto con el uso de palancas más bajas. Llantas de perfil de 16 pulgadas, mejoran el manejo a altas velocidades.
Para reducir las vibraciones de alta frecuencia, la transmisión utiliza ejes de transmisión livianos de GKN con juntas homocinéticas en lugar de juntas universalesov.
Los frenos se han reforzado: frenos delanteros con discos ventilados, el diámetro del servomotor de vacío se ha aumentado a 10 pulgadas.
La modificación GLX es una versión superior, destinada principalmente al envío a países extranjeros.
Además de lo que se incluye en la modificación LX, también está equipado con un airbag del acompañante, aire acondicionado Delphi y asientos Opel.
En el futuro, la empresa conjunta GM-AVTOVAZ tiene previsto instalar en los automóviles de la familia Chevrolet Niva una unidad de potencia diésel PSA (para exportación) y un motor diésel de 1,8 litros de la planta de Barnaul (para el mercado nacional).
Especificaciones del vehículo
Información general
Número de asientos, incluido el conductor 5
Peso en vacío, kg 1350 (para coches del 2009 al 1410)
Carga útil, kg 450
Dimensiones totales, mm (largo x ancho x alto) 4048x2120x1652
Velocidad máxima en marcha máxima con peso completo, km/h 140
Tiempo de aceleración desde parado con todo el peso, con cambio de marcha a 100 km/h, s 19
Consumo de combustible cada 100 km, no más de l:
- En el ciclo urbano 14.1
- En el ciclo suburbano 8,8
- En ciclo combinado 10,8
Motor
Modelo VAZ-2123
Tipo: cuatro tiempos, gasolina, con inyección distribuida de combustible
Número y disposición de cilindros: 4 seguidos
Diámetro del cilindro x carrera del pistón, mm - 82 x 80
Cilindrada, l - 1.689
Relación de compresión 9,3
Potencia nominal según GOST 14846 (neta), no menos, kW (hp) 58,5 (79,6)
Velocidad de rotación del cigüeñal a potencia nominal, min -1 5200
Par máximo según GOST 14846 (neto), no menos, Nm 127,5
Orden de funcionamiento del cilindro 1-3-4-2
Transmisión
Embrague - monodisco en seco, con resorte de presión de diafragma
El accionamiento de desembrague es hidráulico, con compensación automática del desgaste de las pastillas (en algunos vehículos con manual)
Caja de cambios: cinco velocidades, con sincronizadores en todas las marchas de avance
Relaciones de caja de cambios:
- - primera marcha 3,67
- - segunda marcha 2.10
- - tercera marcha 1,36
- - cuarta marcha 1,00
- - quinta marcha 0,82
- - marcha atrás 3,53
Caja de transferencia - dos etapas, con bloqueo del diferencial central
Relaciones de caja de transferencia:
- - marcha superior 1.2
- - marcha baja 2.135
Diferencial de caja de transferencia - cónico, dos satélites
Transmisiones:
- - de la caja de cambios a la caja de transferencia
- - desde la caja de transferencia a los ejes delantero y trasero
- - desde el eje delantero hasta las ruedas
- - con acoplamiento elástico y junta homocinética
- - con dos juntas universales sobre cojinetes de agujas y horquillas deslizantes
- - abierto, con juntas homocinéticas
Engranajes principales de los ejes delantero y trasero: cónico, hipoide
- - relación de transmisión 3,9
- - diferencial - cónico, dos satélites
Chasis
Suspensión delantera: horquilla independiente con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera: viga rígida dependiente, conectada a la carrocería mediante una barra transversal y cuatro longitudinales, con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos
Ruedas de disco, estampadas y fundidas
Tamaño de llanta: 6J-15H2 o 61/2J-15H2
Neumáticos - radiales
Tamaño de neumático: 205/70R15 95T, 205/70R15 95Q M+S, 205/70R15 97T, 205/70R15 97Q M+S
Dirección
Tipo de dirección: seguridad, con inclinación ajustable de la columna de dirección.
Dirección asistida (en algunos vehículos, con o sin energía eléctrica)
El mecanismo de dirección es de tres brazos, consta de una varilla simétrica central y dos laterales, un bípode, un péndulo y brazos oscilantes
Frenos
Frenos de servicio:
Delantero - disco, con pinza móvil y ajuste automático del espacio entre disco y pastillas
Trasero - tambor, con zapatas autocentrantes, con ajuste automático del espacio entre las zapatas y el tambor
Accionamiento del freno de servicio: doble circuito hidráulico accionado con el pie, con refuerzo de vacío y regulador de presión
Freno de estacionamiento - manual con accionamiento por cable en las pastillas de freno de las ruedas traseras
Equipo eléctrico
El sistema de cableado eléctrico es monofilar, el polo negativo de las fuentes de corriente está conectado a tierra
Tensión nominal, V - 12
Batería - 6ST-55A
Generador - corriente alterna con rectificador incorporado y relé electrónico regulador de voltaje
Arranque - mando a distancia con activación electromagnética y rueda libre
Cuerpo
Tipo: familiar totalmente metálico, con capacidad de carga, cinco puertas, dos volúmenes