Ein einzelnes Schutzventil hält den Druck in den Empfängern des Zugfahrzeugs bei einem Notdruckabfall in der Anhängerversorgungsleitung aufrecht und verhindert auch, dass Druckluft aus seiner Leitung entweicht, wenn der Druck im Bremsantrieb des Zugfahrzeugs abfällt Fahrzeug, wodurch eine automatische Selbstbremsung des Anhängers verhindert wird.

Das Ventil wird so eingestellt, dass Luft umgeleitet und von Anschluss I nach Anschluss II umgeleitet wird, wenn der Druck in Anschluss I 550 kPa erreicht.

Einfacher Sicherheitsventilbetrieb

Druckluft durch Auslass I tritt in Hohlraum A unter Membran 3 ein.

Nach Erreichen eines Drucks von 550 kPa hebt Druckluft unter Überwindung der Kraft der Federn 6 und 7 die Membran 3 an und gelangt in den Unterventilraum B, von wo sie durch das Rückschlagventil 2 zum Anschluss II strömt der Anhängerversorgungsleitung.

Wenn der Druck im Ausgang I unter 545 kPa liegt, fällt die Membran 3 unter der Wirkung der Federn 6 und 7 auf den Sattel und trennt die Ausgänge I und II; gleichzeitig schließt das Rückschlagventil 2 und verhindert den Rückstrom der Druckluft von Anschluss II nach Anschluss I.

Der Öffnungsdruck des Ventils wird mit der Stellschraube 8 eingestellt.

Beim Einschrauben erhöht sich der Ventilöffnungsdruck, beim Herausdrehen verringert er sich.

Einfaches Sicherheitsventil

Einfaches Sicherheitsventil ersetzen

Das Einzelsicherheitsventil ist bei folgenden Fehlern austauschbar:

  • - Verletzung der Dichtheit des Ventils. Ein äußeres Zeichen ist eine Luftleckage durch die Anschlüsse und an den Stellen, an denen die Abdeckung am Ventilkörper angebracht ist;
  • - mechanische Beschädigung des Ventilkörpers, der Abdeckung und der Membran, die den normalen Betrieb stört

Werkzeuge werden benötigt: Schlüssel 22x24, 27x30

Entfernen des 28-fachen Sicherheitsventils

Wir bereiten das Auto vor und lassen Luft aus den Empfängern 19 des Feststellbremskreises ab

Schrauben Sie die Überwurfmutter der vom Sammler 19 kommenden Rohrleitung vom Fitting des Einzelschutzventils 28 ab und trennen Sie die Rohrleitung vom Ventil

Schrauben Sie das Sicherheitsventil 28 vom T-Stück ab, das das Sicherheitsventil-Steuerventil 27 verbindet

Installation eines einzelnen Sicherheitsventils 28

Wir wickeln das Schutzventil 28 auf das Ventil-T-Stück 27

Hinweis: Der Luftstromrichtungspfeil auf dem Gehäuse des Einzelsicherheitsventils muss in Richtung Ventil 27 zeigen

Verbinden Sie die Rohrleitung vom Sammler 19 mit dem Sicherheitsventil und ziehen Sie die Überwurfmutter fest

Einzelsicherheitsventil 10 ausbauen

Wir lassen Luft aus dem Empfänger 19 des Feststellbremssystems ab

Überwurfmuttern der Zu- und Ablaufleitungen von den Armaturen des Einzelschutzventils 10 abschrauben

Trennen Sie die Rohrleitungen vom Ventil und entfernen Sie das Ventil

Installation eines einzelnen Sicherheitsventils 10

Verbinden Sie die Rohrleitungen mit dem Sicherheitsventil 10 und ziehen Sie die Überwurfmuttern der Rohrleitungen fest

Hinweis: Der Pfeil des Einzelsicherheitsventils muss in Richtung des Druckluftstroms vom Kompressor zeigen

Wir starten den Motor und erzeugen Druck im pneumatischen Bremsaktuator. Wir prüfen die Dichtheit von Rohrleitungen und Schutzventilen. Luftlecks sind nicht zulässig

Demontage und Montage eines einzelnen Sicherheitsventils

Sie benötigen Werkzeuge: einen Schraubstock, weiche Backen, einen 12x13-Schraubenschlüssel, einen 10er-Steckschlüssel, einen Schraubendreher, eine Spezialzange I801.23.000-01, eine Schüssel für Kraftstoff und Schmiermittel, eine Bürste

Demontage des einzelnen Sicherheitsventils

Installation des Ventils in einem Schraubstock

Demontage des einzelnen Sicherheitsventils

Mit Schlüssel 13, einem Steckschlüssel 10 lösen wir die Einstellschraube 15 und die Kontermutter 14

Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Befestigungsschrauben 13 mit Unterlegscheiben 12 der Abdeckung

Deckel 11, Federteller 10, Feder 9, Kolben 8, Membran 7 entfernen

Druckring 1, Buchse 2, Feder 3, Ventilkörper 4, Ventilring 5 entfernen

Entfernen Sie den Körper aus dem Schraubstock

Abschlussball Wir waschen die Ventilteile in Dieselkraftstoff, blasen sie mit Druckluft aus und prüfen ihren technischen Zustand

Ventilbaugruppe

Wir montieren Ventilring 5, Ventilkörper 4, Feder 3, Buchse 2 und Druckring 1 in Körper 6

Wir installieren die Membran 7, den Kolben 8, die Feder 9, die Platte 10 der Feder in das Gehäuse 6

Hinweis: Beschichten Sie die Feder mit Ciatim-221-Schmiermittel

Wir montieren den Deckel 11 auf dem Ventilkörper 6, führen die Befestigungsschrauben 13 mit Federscheiben in die Löcher des Deckels 11 und des Körpers ein

Wir schrauben die Befestigungsschrauben 13 mit Federringen 12 ein und schrauben die Einstellschraube 15 in den Deckel, ziehen die Kontermutter 14 fest

Entfernen Sie das Ventil aus dem Schraubstock und testen Sie das Ventil

Testauftrag:

Schließen Sie das Gerät gemäß dem Schema an

Prüfung eines einzelnen Sicherheitsventils

Öffnen Sie den Hahn 7. Stellen Sie den Druckminderer am Manometer 1 auf 539 kPa (5,5 kgf / cm2).

Mit der Stellschraube 3 erreichen wir die Position, so dass sich der Aufnehmer 6 zu füllen beginnt. Wasserhahn 7 schließen und Wasserhahn 5 öffnen.

Wir schließen das Ventil 5 und öffnen das Ventil 7. Mit dem Reduzierstück 8 stellen wir den Druck von 736 kPa (7,5 kgf / cm2) am Manometer 1 ein. Manometer 1 und 4 sollten den gleichen Druck anzeigen.

Während des Tests sollte Gerät 2 keinen Druckabfall zeigen

Überprüfen Sie anschließend die Einstellung, wie oben erwähnt, und korrigieren Sie die Einstellung, falls erforderlich