Das Auto verfügt über eine starre Hinterachse in Form eines Balkens, bestehend aus einem Hauptgetriebegehäuse und darin eingepressten Achsgehäusen
Das Hauptgetriebe bildet mit dem Differential ein Getriebe, das im Kurbelgehäuseloch eingebaut und mit Schrauben befestigt wird
Dieses Brückendesign wird „Banjo“-Brücke genannt.
Einige Autos sind mit einem nicht abnehmbaren Getriebe ausgestattet, dessen Teile direkt im Achsgehäuse eingebaut sind.
Das Hauptgetriebe ist ein Hypoidgetriebe, die Achse des Antriebsgetriebes ist gegenüber der angetriebenen Achse um 42 mm nach unten verschoben.
Das Achsübersetzungsverhältnis beträgt 5,125 (bei Fahrzeugen mit ZMZ-406- und ZMZ-402-Motoren) bzw. 4,556 (bei UMZ-4215-Motoren).
Das Antriebsrad ist fest mit der Welle verbunden und auf zwei Kegelrollenlagern montiert.
Die Vorspannung der Lager wird durch einen zwischen ihnen auf der Welle montierten Distanzring bestimmt.
Die Position des Antriebszahnrads relativ zum Abtriebszahnrad wird durch einen Einstellring eingestellt, der zwischen dem Zahnrad und seinem Innenlager platziert ist.
Das Abtriebsrad ist mit dem Differentialgehäuse verschraubt und zusammen mit diesem auf zwei Kegelrollenlagern gelagert.
Die Lager werden über Ringmuttern eingestellt und können auch verwendet werden, um die Position des angetriebenen Zahnrads relativ zum Antriebszahnrad zu ändern.
Das Differentialgetriebe besteht aus zwei Teilen, die durch Schrauben verbunden sind.
Es enthält zwei Satellitenachsen, vier Satelliten und zwei halbaxiale Kegelräder mit Stützscheiben.
Die verzahnten Enden der Achswellen passen in die verzahnten Löcher der halbaxialen Zahnräder.
An den gegenüberliegenden Enden der Achswellen befinden sich Flansche, die über acht Stehbolzen mit Muttern mit den Naben der Hinterräder verbunden sind.
Jede Nabe ist auf zwei Kegelrollenlagern am Achsgehäuse der Hinterachse montiert.
Die Einstellung erfolgt über Muttern, die auf die Gewindeenden der Gehäuse geschraubt werden.
In die Nabe sind sechs Schrauben eingepresst, an denen die Doppelhinterräder mit Bremstrommel mit Muttern befestigt sind.
Die Hinterachse wird mit Getriebeöl geschmiert, das in einem Volumen von 3,0 Litern in das Kurbelgehäuse gegossen wird (2,2 Liter bei einer Achse mit festem Getriebe).
Die Radlager werden mit dem gleichen Öl geschmiert, das vom Kurbelgehäuse über die Achsgehäuse an die Naben geliefert wird.
Das Austreten des Öls wird durch Gummimanschetten an der Antriebswelle und in den Naben verhindert.
Um einen Druckaufbau innerhalb der Brücke während des Betriebs zu verhindern, ist auf der linken Seite des Kurbelgehäuses eine Entlüftung installiert.
Hinterachse ausbauen
Es ist bequemer, an einem Inspektionsgraben zu arbeiten, besser mit einem Assistenten.
Öl ablassen, Artikel – So wechseln Sie das Öl im Hinterachsgetriebe einer Gazelle
Wir trennen die Antriebswelle von der Hinterachse, Artikel – So entfernen Sie die Antriebswelle eines Gazelle-Autos
Trennen Sie die Handbremskabel vom Ausgleicher, Artikel – So reparieren und stellen Sie die Feststellbremse eines Gazelle-Autos ein
Trennen Sie die Druckreglerstange und die Stoßdämpfer von der Hinterachse.
Trennen Sie den hinteren Bremsschlauch
Wir hängen den hinteren Teil des Autos mit einem Wagenheber mit einer Tragfähigkeit von mindestens 2 Tonnen auf, installieren ihn unter dem Hauptgetriebegehäuse und platzieren zwei werkseitig hergestellte Zahnstangen mit einer Höhe von etwa 700 mm und einer Tragfähigkeit ebenfalls von mindestens 2 Tonnen unter den Enden der Rahmenlängsträger.
Wir lassen den Wagenheber unter der Mitte der Hinterachse.
Demontieren Sie die Hinterräder auf beiden Seiten, Artikel – So entfernen Sie die Hinterräder und Achswellen eines Gazelle-Autos
Lösen Sie mit einem 24-mm-Steckschlüssel die vier Muttern an den hinteren Federn auf beiden Seiten des Fahrzeugs
Achten Sie beim Entfernen von Feder- und Unterlegscheiben auf die Reihenfolge, in der sie eingebaut werden.
Entfernen Sie die Federleitern
Entfernen Sie die Federpolster. Mit einem Wagenheber senken wir die Brücke auf den Trolley und rollen sie unter dem Auto hervor
Dieser Vorgang kann mit einem Rollheber durchgeführt werden.
Montieren Sie die Brücke in umgekehrter Reihenfolge.
Nach dem Einbau der Brücke stellen wir den Druckregler ein, Artikel – So ersetzen und stellen Sie den Bremskraftregler eines Gazelle-Autos ein