Ein Merkmal des Motorzündsystems ZMZ-40524 ist das Vorhandensein von vier separaten Zündspulen, die direkt an den Zündkerzen installiert sind, anstelle von zwei separat installierten Spulen, die jeweils zwei Motorzylinder versorgen.
Auf dem Ventildeckel sind einzelne Spulen 40904.3705000 (ZS-K-1×1 0 221 504 027 f. "Bosch") vom Transformatortyp montiert.
Das elektronische Steuergerät verarbeitet die von den Systemsensoren empfangenen Daten und steuert die Zündspulen, indem es ihnen Niederspannungsimpulse sendet.
Beim ZMZ-40522-Motor erfolgt die Funkenbildung gleichzeitig in zwei Zylindern: 1. und 4. oder 2. und 3., und beim ZMZ-40524-Motor – entsprechend der Betriebsreihenfolge der Zylinder.
Das Zündsystem verfügt über keine mechanisch beweglichen Teile und erfordert daher während des Betriebs keine Einstellungen oder Wartung.
Die im Zündsystem des ZMZ-40522-Motors eingebauten Zündspulen ähneln den Zündspulen der ZMZ-4061- und ZMZ-4063-Motoren, daher ähneln ihre Prüfung und ihr Austausch den für diese Motoren beschriebenen.
Die Zündspulen des ZMZ-40524-Motors unterscheiden sich grundlegend im Design; ihr Aus- und Einbau wird in diesem Artikel beschrieben.
Um die Spule zunächst zu überprüfen, müssen Sie die Spule aus dem Zündkerzenschacht entfernen, eine bekanntermaßen funktionierende Zündkerze einsetzen und das Zündkerzengehäuse gegen Masse drücken.
Die Verkabelung muss außerdem mit der "Masse" der Spule (wo die Spule mit einer Mutter befestigt wurde) und der Masse des Motors verbunden werden. Wir starten den Motor für kurze Zeit.
Das Vorhandensein eines Funkens zwischen den Elektroden der Zündkerze zeigt die Funktionsfähigkeit der Spule an.
Um die Zündspule vollständig zu überprüfen, müssen Sie den Kabelbaumblock von der Zündspule trennen und die Spule aus dem Zündkerzenschacht entfernen.
Schließen Sie ein Ohmmeter an die Anschlüsse der Primärwicklung an und messen Sie deren Widerstand. Er sollte 0,4 bis 0,5 Ohm betragen.
Schließen Sie ein Ohmmeter an die Anschlüsse der Sekundärwicklung an und messen Sie den Widerstand. Er sollte 5–7 kOhm betragen.
Entfernen der Zündspule
1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.
2. Drücken Sie die Kabelbaumblockklemme zusammen
3. Trennen Sie den Kabelbaumblock von der Zündspule
4. Lösen Sie die Mutter, mit der die Spule an der Zylinderkopfhaube befestigt ist
5. Heben Sie die Spule an und entfernen Sie die Spitze von der Zündkerze
6. Entfernen der Spule aus dem Zündkerzenschacht
Die restlichen Zündspulen entfernen wir auf die gleiche Weise
Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge.
