Prüfung des ausgebauten Stoßdämpfers

Stellen Sie den Stoßdämpfer in die vertikale Position

Prüfen Sie den Zustand des Stoßdämpfers, indem Sie den Kolben mit der Stange über den gesamten Hub bewegen.

Wenn während des gesamten Kolbenhubs ein Blockieren oder mangelnder Widerstand festgestellt wird und offensichtliche Spuren von Flüssigkeitslecks durch die Stopfbuchse sichtbar sind, ersetzen Sie den Stoßdämpfer.

- Störungsursache

Abhilfe

Flüssigkeitsleckage am Stoßdämpfer:

- Lösen der Behältermutter

Ziehen Sie die Mutter fest

- Verschleiß der Schaftdichtung

Öldichtung ersetzen

- Einkerbungen oder Risiken am Vorbau, Verschleiß des Vorbaus, bevor sich die Chromschicht ablöst

Stamm ersetzen

Das Fehlen einer Chromschicht wird durch die Rötung des Stiels beim Benetzen mit einer Kupfersulfatlösung kontrolliert

Unzufriedenstellende Funktion des Stoßdämpfers (häufige "Pannen", Fahrzeugschwanken):

- Unzureichende Flüssigkeitsmenge im Stoßdämpfer

Entfernen Sie den Stoßdämpfer aus dem Auto, bauen Sie ihn auseinander, ersetzen Sie die fehlerhaften Teile und fügen Sie Flüssigkeit hinzu

Unzureichende Kraft beim Zugstufenhub (wenn der Stoßdämpfer gedehnt ist):

- Kolbenlaufbuchsenverschleiß

Buchse ersetzen

- Nadir am Kolben oder Zylinder

Beschädigte Teile ersetzen

- Lose Überschneidung des Bypassventils

Zerlegen und waschen Sie den Stoßdämpfer. Ersetzen Sie bei Bedarf das Ventil und seine Teile

Unzureichende Kraft (oder "Einbrüche") im Kompressionshub:

- Undichtes Schließen des Kompressionsventils aufgrund des Eindringens von Fremdpartikeln

Stoßdämpferteile spülen, frische Flüssigkeit einfüllen

Klopfen und Quietschen bei Stoßdämpferbetrieb:

- Lose oder verschlissene Buchsen der oberen und unteren Stoßdämpferösen

Lose Muttern festziehen. Ersetzen Sie beschädigte Buchsen

- Zu viel Flüssigkeit im Stoßdämpfer

Flüssigkeit in genau definierter Menge in den Stoßdämpfer gießen

- Selbstlösende Befestigungsmutter des Rückstoßventils

Ziehen Sie die Mutter fest