Система охолодження ЗМЗ-40524 - рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини, що охолоджує
Система охолодження двигуна складається з сорочок охолодження блоку циліндрів 6 і головки циліндрів 1, водяного насоса 5 з електромагнітною муфтою, термостата 2, пробки зливної 7, датчика температури охолоджуючої рідини системи управління 3.
Циркуляція охолоджуючої рідини в системі створюється відцентровим водяним насосом, що наводиться від колінчастого валу.
Насос подає рідину в сорочку охолодження 6 блоків циліндрів, звідки рідина надходить у сорочку 1 головки циліндрів і далі в корпус термостата 2.
Термостат 2 автоматично регулює подачу охолоджуючої рідини в радіатор залежно від температури.
Через штуцер кришки термостата в розширювальний бачок відводиться повітря при заповненні системи і пар, що виникає в системі охолодження.
Злив охолоджуючої рідини з двигуна здійснюється через отвір на лівій стороні блоку циліндрів, закритий пробкою 7.
Оптимальний температурний режим охолоджуючої рідини з точки зору мінімуму зношування та витрати палива лежить у межах плюс 80-90°С.
Контроль температурного режиму двигуна здійснюється за вказівником температури та сигналізатором перегріву (контрольна лампа), що знаходяться у складі комбінації приладів автомобіля.
Покажчик температури охолоджуючої рідини керується сигналом, що формується блоком управління на підставі інформації від датчика температури 3, розміщеного в корпусі термостата.
У комбінації приладів автомобіля, з покажчика температури охолоджувальної рідини знімається інформація про поточну температуру двигуна, і у разі перевищення гранично-допустимого значення 105°C, проводиться запалення лампи сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини.
Колір індикації сигналізатора — червоний.
Термостат
Термостат - з твердим наповнювачем, двоклапанний, з автоматичним дренажним клапаном ТС 107-05, ТР 2-01 або ТА 107-05.
Термостат розташований у алюмінієвому корпусі, встановленому на вихідному отворі сорочки охолодження головки циліндрів, та з'єднаний шлангами з водяним насосом, радіатором та розширювальним бачком.
Термостат автоматично підтримує необхідну температуру охолоджуючої рідини у двигуні, відключаючи та включаючи циркуляцію рідини по великому колу через радіатор.
На холодному двигуні основний клапан 4 термостата закритий, і вся охолодна рідина циркулює через відкритий перепускний клапан 2 термостата у водяний насос по малому колу, минаючи радіатор.
Під час прогрівання двигуна та підйому температури охолоджуючої рідини до плюс 82 ± 2°C основний клапан термостата починає відкриватися, а перепускний - закриватися. При цьому частина охолоджуючої рідини починає циркулювати з великого кола через радіатор охолодження.
При температурі плюс 97±2 °C основний клапан відкритий повністю на величину не менше 8,5 мм, перепускний клапан при цьому закритий і вся рідина, що охолоджує, циркулює через радіатор по великому колу.
У фланці термостата виконано отвір з автоматичним дренажним клапаном 3.
Отвор служить для виходу повітря під час заправлення системи охолодження.
Під час роботи двигуна водяний насос створює тиск рідини, під дією якого кулька клапана піднімається і закриває отвір, перешкоджаючи витоку рідини в радіатор.
Герметичність з'єднання кришки термостата з корпусом забезпечується завдяки гумовій прокладці П-подібного профілю, встановленій на фланець термостата.
Термостат в корпус повинен бути встановлений таким чином, щоб виступ на стійці термостата зайшов у паз корпусу, що забезпечує найменший опір потоку рідини, що охолоджує.
Забороняється експлуатація двигуна без термостата, що призведе в літню пору до перегріву двигуна, взимку - до довгого прогріву та роботи двигуна на зниженому температурному режимі.
Підтримка термостатом робочого температурного режиму в системі охолодження надає вирішальний вплив на знос деталей двигуна та економічність його роботи.
Можливі несправності системи охолодження та способи їх усунення
Причина несправності - спосіб усунення
Двигун перегрівається
Серцевина радіатора засмічена брудом та комахами - Промийте зовні серцевину радіатора. Продуйте стисненим повітрям
Знижений рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачкуе - Знайдіть місце витоку охолоджуючої рідини. Усуньте текти. Долийте охолодну рідину
Несправний термостат (клапан завис у закритому положенні) - Замініть термостат
Несправний водяний насос - Перевірте насос, у разі несправності замініть
Ушкодження клапана в пробці розширювального бачка (постійно відкритий клапан, через що система знаходиться під атмосферним тиском) - Замініть пробку розширювального бачка
Трубки радіатора, шланги та сорочка охолодження двигуна засмічені накипом та мулистими відкладеннями - Промийте систему охолодження та заповніть свіжою охолоджувальною рідиною
Двигун перегрівається, з обігрівача надходить холодне повітря
Надмірне зниження рівня охолоджуючої рідини через витік або пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, що викликає утворення парових пробок у водяній сорочці двигуна - Усуньте витік охолоджуючої рідини. Замініть пошкоджене прокладання головки блоку циліндрів
Двигун довго не прогрівається до робочої температури, тепловий режим під час руху не стабільний
Несправний термостат (клапан завис у відкритому положенні) - Замініть термостат
Постійне зниження рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку
Негерметичний радіатор - Замініть радіатор
Негерметичний розширювальний бачок - Замініть розширювальний бачок
Виток охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків та шлангів - Підтягніть хомути кріплення шлангів
Пошкоджено ущільнення водяного насоса - Замініть водяний насос
Пошкоджено ущільнювальну прокладку корпусу водяного насоса - Замініть ущільнювальну прокладку
Недостатньо затягнуті болти кріплення головки блоку циліндрів (під час тривалої стоянки на холодному двигуні з'являється текти охолоджуючої рідини в стику між головкою та блоком циліндрів) - Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів необхідним моментом
Конструкція насоса охолоджуючої рідини розглянута у статті – Особливості конструкції та заміна водяного насоса двигуна ЗМЗ-40524