Водяний насос — відцентровий тип, з електромагнітною муфтою приводу вентилятора, встановлений на кришці ланцюга, подача охолоджуючої рідини насосом здійснюється в блок циліндрів
Герметичність насоса забезпечується самопідтискним торцевим ущільненням 7, яке запресовується в корпус 6 водяного насоса та на валик підшипника 11.
Проникаюча через ущільнення рідина, що охолоджує, не потрапляє в підшипник, а стікає через отвір в дренажну порожнину 9, закриту заглушкою.
Накопичувана в дренажній порожнині рідина в процесі роботи двигуна поступово випаровується через отвори 10 і 4. Проникаючий через ущільнення пар випаровується в атмосферу через отвір 4.
В експлуатації необхідно стежити за чистотою отворів 4 і 10, і, щоб запобігти передчасному виходу підшипника з ладу, під час проведення ТО-2 отвори необхідно очищати від забруднень.
Наявність постійної течі з контрольного отвору 10 дренажної порожнини говорить про втрату герметичності ущільнення та необхідність заміни водяного насоса.
Підшипник 11 утримується від переміщення в корпусі водяного насоса фіксатором 3, який загорнутий до упору та закернений.
Підшипник із двома захисними ущільненнями заповнений мастилом на підприємстві-виробнику і в процесі експлуатації додавання мастила не вимагає.
На валик підшипника напресована сталева, штампована крильчатка 8.
На передньому кінці корпусу водяного насоса нерухомо на тримачі встановлено котушка електромагніту 12 електромагнітної муфти.
Ступиця 1 кріплення вентилятора встановлена на валику підшипника водяного насоса на кульковому підшипнику.
При відсутності напруги на електромагніті маточина 1 разом з веденим диском 13 роз'єднана зі шківом 2 і обертається вільно з невеликою кутовою швидкістю.
При подачі напруги на електромагніт муфти ведений диск 13, долаючи зусилля пластинчастих пружин 14, притягується до шківа 2 і маточина вентилятора починає обертатися спільно зі шківом і валиком підшипника водяного насоса.
Коли напруга з електромагніту муфти знімається, пластинчасті пружини 14 відводять диск 13 від шківа 2, роз'єднуючи маточину і шків.
Підключення електромагнітної муфти до системи електрообладнання автомобіля здійснюється за допомогою роз'єму 5.
Подача напруги на електромагніт муфти відбувається за сигналом з блоку керування через реле при підвищенні температури охолоджуючої рідини понад плюс 93:1: 2 °С, виключення - при зниженні нижче плюс 91:1:2 °с.
Основні параметри електромагнітної муфти:
Напруга живлення—10,8...15В.
Електрична потужність, що використовується, - не більше 50 Вт.
Передається крутний момент при напрузі 12 B — не менше 20 Нм (2 кгс м).
Мінімальна напруга спрацьовування - 10 В.
Передається крутний момент при мінімальній напрузі — не менше 11 Нм(1,1 кгс м).
Зазор між веденим диском та шківом 0,2. . .0,5 мм.
Водяний насос з електромагнітною муфтою є виробом, що не ремонтується. У разі виходу з ладу водяного насоса або електромагнітної муфти слід замінити весь вузол у зборі.
Привід водяного насоса та генератора (без насоса ГУР) здійснюється полікліновим ременем 6РК 1275 від шківа колінчастого валу.
Передавальна кількість приводу водяного насоса становить 1,11.
Натяг ременя здійснюється автоматичним натяжним пристроєм, який забезпечує необхідний натяг ременя при його розтягуванні та демпфування (гасіння) коливань, що виникають.
У процесі експлуатації натяжний пристрій не потребує обслуговування та регулювання.
Крім усунення необхідності регулювання натягу ременя застосування автоматичного натяжного пристрою дозволяє збільшити термін служби ременя приводу агрегатів та термін служби підшипників водяного насоса, генератора та ролика натяжного пристрою.
Заміна насоса охолоджуючої рідини двигуна ЗМЗ-40524
Зливаємо рідину із системи охолодження дивимося статтю – Заміна охолоджуючої рідини в автомобілі
Для кращого підходу, знімаємо радіатор дивимося статтю – Зняття та встановлення радіатора автомобіля ГАЗель
Послаблюємо хомут кріплення шлангу радіатора, що відводить
Знімаємо шланг, що відводить, з патрубка водяного насоса
Послаблюємо хомут кріплення шланга до термостату
Послаблюємо хомут кріплення шланга трубки забору охолоджуючої рідини
І знімаємо шланги з патрубків водяного насоса.
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів дивимося статтю - Заміна ременя приводів агрегатів автомобіля ГАЗель
Вивертаємо болт кріплення корпусу водяного насоса
Відвертаємо верхню гайку
Вивертаємо нижній болт
Відвертаємо нижню гайку кріплення водяного насоса
Вивертаємо болт кріплення насоса з боку випускного колектора
Знімаємо водяний насос у зборі з електромагнітною муфтою приводу вентилятора радіатора системи охолодження двигуна
Знімаємо прокладку та очищаємо поверхню від залишків прокладки
Так виглядає водяний насос. Водяний насос продається разом із електромагнітною муфтою
Встановлюємо деталі у зворотній послідовності. Перед установкою насоса потрібно нанести герметик на поверхні, що сполучаються. Заливаємо рідину, що охолоджує.
Перевірка електромагнітної муфти водяного насоса
Перевірити обертання маточини кріплення вентилятора. Обертання маточини має бути вільним.
При зачепленні веденого диска за торець шківа, заїданні підшипника маточини або великому люфті підшипника маточини - замінити водяний насос у зборі з муфтою.
Для перевірки максимального моменту, що передається, муфтою закріпити водяний насос за шків і за допомогою динамометричного ключа встановити момент, при якому маточина повернеться щодо шківа при подачі напруги живлення на муфту 10 В і 12 В.
Момент повинен бути не менше 1,1 кгс м та 2,0 кгс м відповідно.