Die Wasserpumpe ist eine Zentrifugalpumpe mit einer elektromagnetischen Kupplung für den Lüfterantrieb, die am Kettendeckel installiert ist. Die Pumpe versorgt den Zylinderblock mit Kühlmittel.
Die Dichtheit der Pumpe wird durch eine selbstklemmende Gleitringdichtung 7 gewährleistet, die in das Gehäuse 6 der Wasserpumpe und auf die Lagerwelle 11 gepresst wird.
Das durch die Dichtung eindringende Kühlmittel gelangt nicht in das Lager, sondern fließt durch das Loch in den mit einem Stopfen verschlossenen Abflusshohlraum 9.
Die Flüssigkeit, die sich während des Motorbetriebs im Abflusshohlraum ansammelt, verdunstet nach und nach durch die Löcher 10 und 4.
Der durch die Dichtung eindringende Dampf verdampft durch Loch 4 in die Atmosphäre.
Während des Betriebs ist es notwendig, die Sauberkeit der Löcher 4 und 10 zu überwachen, und um einen vorzeitigen Ausfall des Lagers zu verhindern, müssen bei der Durchführung von Wartungsarbeiten 2 Löcher von Verunreinigungen befreit werden.
Das Vorhandensein einer ständigen Leckage aus dem Kontrollloch 10 des Abflusshohlraums weist auf einen Verlust der Dichtheit und die Notwendigkeit hin, die Wasserpumpe auszutauschen.
Lager 11 wird durch die Klemme 3, die bis zum Anschlag eingeschraubt und entkernt ist, an Bewegungen im Wasserpumpengehäuse gehindert.
Das Lager mit zwei Schutzdichtungen ist werkseitig mit Schmierstoff gefüllt und muss im Betrieb nicht nachgefüllt werden.
Auf die Lagerwelle ist ein gestanztes Stahllaufrad 8 aufgepresst.
Am vorderen Ende des Wasserpumpengehäuses ist die Elektromagnetspule 12 der elektromagnetischen Kupplung fest auf einer Halterung montiert.
Lüfterbefestigungsnabe 1 ist mit einem Kugellager auf der Lagerwelle der Wasserpumpe montiert.
Wenn am Elektromagneten keine Spannung anliegt, ist die Nabe 1 zusammen mit der angetriebenen Scheibe 13 von der Riemenscheibe 2 getrennt und dreht sich frei mit niedriger Winkelgeschwindigkeit.
Wenn Spannung an den Elektromagneten der Kupplung angelegt wird, wird die angetriebene Scheibe 13 unter Überwindung der Kraft der Blattfedern 14 von der Riemenscheibe 2 angezogen und die Lüfternabe beginnt sich zusammen mit der Riemenscheibe und der Lagerrolle der Wasserpumpe zu drehen.
Wenn die Spannung vom Kupplungselektromagneten entfernt wird, bewegen die Blattfedern 14 die Scheibe 13 von der Riemenscheibe 2 weg und trennen so die Nabe und die Riemenscheibe.
Die elektromagnetische Kupplung wird über den Stecker 5 an das elektrische System des Fahrzeugs angeschlossen.
Der Elektromagnet der Kupplung wird entsprechend einem Signal des Steuergeräts über ein Relais mit Spannung versorgt, wenn die Kühlmitteltemperatur über plus 93:1:2 °C steigt, und schaltet ab, wenn sie unter plus 91:1:2 °C fällt .
Hauptparameter der elektromagnetischen Kupplung:
Versorgungsspannung: 10,8–15 V.
Stromverbrauch – nicht mehr als 50 W.
Das übertragene Drehmoment bei einer Spannung von 12 V beträgt mindestens 20 Nm (2 kgf·m).
Die minimale Ansprechspannung beträgt 10 V.
Das übertragene Drehmoment bei Mindestspannung beträgt nicht weniger als 11 Nm (1,1 kgf·m).
Der Spalt zwischen der angetriebenen Scheibe und der Riemenscheibe beträgt 0,2–0,5 mm.
Eine Wasserpumpe mit elektromagnetischer Kupplung ist ein nicht reparierbares Produkt. Wenn die Wasserpumpe oder die elektromagnetische Kupplung ausfällt, muss die gesamte Baugruppe ausgetauscht werden.
Die Wasserpumpe und der Generator (ohne Servolenkungspumpe) werden von einem 6RK 1275 Keilrippenriemen von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben.
Das Übersetzungsverhältnis des Wasserpumpenantriebs beträgt 1,11.
Die Riemenspannung erfolgt durch eine automatische Spannvorrichtung, die im gedehnten Zustand für die nötige Spannung des Riemens sorgt und im Antrieb auftretende Schwingungen dämpft (dämpft).
Während des Betriebs erfordert der Spanner keine Wartung oder Einstellung.
Durch den Einsatz eines automatischen Spanners entfällt nicht nur die Notwendigkeit, die Riemenspannung anzupassen, sondern Sie können auch die Lebensdauer des Nebenantriebsriemens und die Lebensdauer der Lager der Wasserpumpe, des Generators und der Spannrolle verlängern.
Austausch der Motorkühlmittelpumpe ZMZ-40524
Informationen zum Ablassen der Flüssigkeit aus dem Kühlsystem finden Sie im Artikel „Ersetzen des Kühlmittels in einem GAZelle-Auto“.
Eine bessere Vorgehensweise zum Entfernen des Kühlers finden Sie im Artikel – Aus- und Einbau des Kühlers eines GAZelle-Autos
Lösen Sie die Klemme, mit der der Kühlerauslassschlauch befestigt ist
Entfernen Sie den Auslassschlauch von der Wasserpumpendüse
Lösen Sie die Klemme, mit der der Schlauch am Thermostat befestigt ist
Lösen Sie die Klemme, mit der der Schlauch des Kühlmittelansaugrohrs befestigt ist
Und entfernen Sie die Schläuche von den Wasserpumpenrohren.
Entfernen Sie den Antriebsriemen für Nebenaggregate, siehe Artikel "Ersetzen des Antriebsriemens für GAZelle-Fahrzeugaggregate"
Entfernen Sie die Schraube, mit der das Wasserpumpengehäuse befestigt ist
Schrauben Sie die obere Mutter ab
Drehen Sie die untere Schraube heraus
Lösen Sie die untere Mutter, mit der die Wasserpumpe befestigt ist
Entfernen Sie die Pumpenbefestigungsschraube von der Seite des Abgaskrümmers
Entfernen Sie die Wasserpumpenbaugruppe mit der elektromagnetischen Kupplung des Kühlerlüfterantriebs des Motorkühlsystems
Entfernen Sie die Dichtung und reinigen Sie die Oberfläche von Dichtungsresten
Die Wasserpumpe wird zusammen mit einer elektromagnetischen Kupplung verkauft
Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Bevor Sie die Pumpe installieren, müssen Sie Dichtmittel auf die Passflächen auftragen. Kühlmittel einfüllen.
Überprüfung der elektromagnetischen Kupplung der Wasserpumpe
Überprüfen Sie die Drehung der Lüfterbefestigungsnabe. Die Nabe muss sich frei drehen.
Wenn die angetriebene Scheibe das Ende der Riemenscheibe berührt, das Nabenlager festsitzt oder großes Spiel im Nabenlager vorhanden ist, ersetzen Sie die Wasserpumpenbaugruppe durch die Kupplung.
Um das von der Kupplung maximal übertragene Drehmoment zu überprüfen, befestigen Sie die Wasserpumpe an der Riemenscheibe und stellen Sie mit einem Drehmomentschlüssel den Moment ein, bei dem sich die Nabe relativ zur Riemenscheibe dreht, wenn 10 V und 12 V an die Kupplung angelegt werden .
Das Moment muss mindestens 1,1 kgf bzw. 2,0 kgf betragen.