Die Kreiselwasserpumpe ist mit einer elektromagnetischen Kupplung des Ventilatorantriebs am Schaltkreisdeckel montiert und das Kühlmittel wird durch die Pumpe in den Zylinderblock eingespeist.
Die Dichtheit der Pumpe wird durch eine selbstgedrückte Gleitringdichtung 7 gewährleistet, die in das Pumpengehäuse 6 und auf die Lagerrolle 11 eingepresst wird.
Das durch die Dichtung eindringende Kühlmittel gelangt nicht in das Lager, sondern fließt durch die Öffnung in den mit einem Stopfen geschlossenen Abflussraum 9 ab. Die Flüssigkeit, die sich während des Betriebs des Motors im Abflussraum ansammelt, verdampft allmählich durch die Öffnungen 10 und 4. Der durch die Dichtung eindringende Dampf verdampft durch die Öffnung 4 in die Atmosphäre.
Im Betrieb sind die Löcher 4 und 10 sauber zu halten und um ein vorzeitiges Ausfall des Lagers zu verhindern, müssen die Löcher bei der Durchführung von zwei Bohrungen von Verunreinigungen befreit werden.
Das Vorhandensein eines konstanten Lecks aus der Kontrollöffnung 10 des Abflussraums zeigt an, dass die Dichtung nicht dicht ist und die Wasserpumpe ausgetauscht werden muss.
Das Lager 11 wird durch eine Verriegelung 3, die bis zum Anschlag gewickelt und verschlossen ist, daran gehindert, sich im Pumpengehäuse zu bewegen. Das Lager mit zwei Schutzdichtungen ist im Herstellerwerk mit Schmiermittel gefüllt und erfordert während des Betriebs keine Schmierung. Auf die Lagerrolle ist ein Stahl-, gestanztes Laufrad 8 gepresst.
Am vorderen Ende des Wasserpumpengehäuses ist die Magnetspule 12 der elektromagnetischen Kupplung fest am Halter montiert. Die Nabe 1 der Lüfterbefestigung ist auf der Lagerrolle der Wasserpumpe am Kugellager montiert.
Wenn keine Spannung am Magnet vorhanden ist, ist die Nabe 1 zusammen mit der Abtriebsscheibe 13 von der Riemenscheibe 2 getrennt und dreht sich mit geringer Winkelgeschwindigkeit frei. Wenn eine Spannung an den Kupplungs-Elektromagneten angelegt wird, wird die angetriebene Scheibe 13 unter Überwindung der Kraft der Plattenfedern 14 an die Riemenscheibe 2 gezogen und die Ventilatornabe beginnt sich zusammen mit der Riemenscheibe und der Lagerrolle der Wasserpumpe zu drehen. Wenn die Spannung vom Kupplungsmagneten entfernt wird, ziehen die Plattenfedern 14 die Scheibe 13 von der Riemenscheibe 2 ab und trennen die Nabe und die Riemenscheibe.
Der Anschluss der elektromagnetischen Kupplung an das elektrische System des Fahrzeugs erfolgt über Anschluss 5. Die Spannungsversorgung des Kupplungs-Elektromagneten erfolgt über ein Signal vom Steuergerät über das Relais, wenn die Kühlmitteltemperatur über 93 ± 2 °C steigt, die Abschaltung erfolgt über eine Abnahme unter 91 ± 2 °C.
Grundlegende Parameter der elektromagnetischen Kupplung
- Die Versorgungsspannung beträgt 10,8-15 V.
- Die elektrische Leistungsaufnahme beträgt maximal 50 Watt.
- Das übertragene Drehmoment bei 12 V beträgt mindestens 20 N*m (2 kg·m).
- Die minimale Ansprechspannung beträgt 10 V.
- Das übertragene Drehmoment bei minimaler Spannung beträgt mindestens 11 N*m (1,1 kg·m).
- Der Abstand zwischen der Antriebsscheibe und der Riemenscheibe beträgt 0,2-0,5 mm.
Die Wasserpumpe mit der elektromagnetischen Kupplung ist ein nicht montierbares Produkt. Wenn eine Wasserpumpe oder eine elektromagnetische Kupplung ausfällt, muss die gesamte Baugruppe ersetzt werden.
Der Antrieb der Wasserpumpe und des Generators (ohne Lenkradpumpe) erfolgt mit einem Keilrippenriemen 6RK 1275 von der Kurbelwellenscheibe. Das Übersetzungsverhältnis des Pumpenantriebs beträgt 1,11. Die Riemenspannung erfolgt durch eine automatische Spannvorrichtung, die die erforderliche Riemenspannung beim Dehnen und die Dämpfung (Dämpfung) der im Antrieb entstehenden Schwingungen gewährleistet.
Die Spannvorrichtung benötigt während des Betriebs keine Wartung und Einstellung. Zusätzlich zur Beseitigung der Notwendigkeit, die Riemenspannung einzustellen, ermöglicht die Verwendung einer automatischen Spannvorrichtung eine längere Lebensdauer des Antriebsriemens sowie eine längere Lebensdauer der Lager der Wasserpumpe, des Generators und der Spannrolle.
Austausch der Kühlmittelpumpe des Motors ZMZ-40524
Die Flüssigkeit aus dem Kühlsystem ablassen. Für einen besseren Ansatz entfernen wir den Heizkörper.
Lösen Sie die Schelle zur Befestigung des Kühlerauslassschlauchs.
Entfernen Sie den Ablassschlauch vom Wasserpumpenstutzen.
Lösen Sie die Schlauchschelle am Thermostat.
Lösen Sie die Schlauchschelle des Kühlmitteleinlassrohrs.
Und entfernen Sie die Schläuche von den Anschlüssen der Wasserpumpe.
Wir entfernen den Antriebsriemen der Hilfsaggregate.
Die Schraube zur Befestigung des Pumpengehäuses herausdrehen.
Drehen Sie die obere Mutter ab.
Die untere Schraube herausdrehen.
Die untere Befestigungsmutter der Wasserpumpe abschrauben.
Die Befestigungsschraube der Pumpe an der Seite des Abgaskrümmers herausdrehen.
Wir entfernen die Wasserpumpe komplett mit der elektromagnetischen Kupplung des Ventilatorantriebs des Kühlerlüfters des Motorkühlsystems.
Entfernen Sie die Dichtung und reinigen Sie die Oberfläche von den Dichtungsresten.
Die Wasserpumpe wird zusammen mit einer elektromagnetischen Kupplung verkauft.
Vor dem Einbau der Pumpe muss das Dichtmittel auf die zu verbindenden Flächen aufgetragen werden. Füllen Sie das Kühlmittel.
Elektromagnetische Kupplung der Wasserpumpe prüfen
Die Drehung der Ventilatorbefestigungsnabe prüfen. Die Drehung der Nabe sollte frei sein. Wenn Sie die Abtriebsscheibe am Ende der Riemenscheibe berühren, das Nabenlager festhalten oder das Nabenlagerspiel groß ist, ersetzen Sie die Wasserpumpe komplett mit einer Kupplung.
Zur Überprüfung des maximalen übertragenen Drehmoments durch die Kupplung die Wasserpumpe an der Riemenscheibe befestigen und mit einem Drehmomentschlüssel das Drehmoment einstellen, bei dem sich die Nabe bei der Versorgung der 10-V- und 12-V-Kupplung um die Riemenscheibe dreht. Das Drehmoment muss mindestens 1,1 kg· m bzw. 2,0 kg·m betragen.
