Сістэма астуджэння ЗМЗ-40524 - вадкасная, закрытая, з прымусовай цыркуляцыяй астуджальнай вадкасці.
Сістэма астуджэння рухавіка складаецца з кашуль астуджэння блока цыліндраў 6 і галоўкі цыліндраў 1, вадзяной помпы 5 з электрамагнітнай муфтай, тэрмастата 2, зліўной коркі 7, датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці сістэмы кіравання 3.
Цыркуляцыя астуджальнай вадкасці ў сістэме ствараецца цэнтрабежнай вадзяной помпай, якая прыводзіцца ад каленчатага вала.
Помпа падае вадкасць у кашулю астуджэння 6 блока цыліндраў, адкуль вадкасць паступае ў кашулю 1 галоўкі цыліндраў і далей у корпус тэрмастата 2.
Тэрмастат 2 аўтаматычна рэгулюе падачу астуджальнай вадкасці ў радыятар у залежнасці ад яе тэмпературы.
Праз штуцэр вечка тэрмастата ў пашыральны бачок адводзіцца паветра пры запаўненні сістэмы і пар, які ўзнікае ў сістэме астуджэння.
Зліў астуджальнай вадкасці з рухавіка ажыццяўляецца праз адтуліну на левым баку блока цыліндраў, закрытую коркам 7.
Аптымальны тэмпературны рэжым астуджальнай вадкасці з пункту гледжання мінімуму зносаў і расходу паліва ляжыць у межах 80-90°С.
Кантроль тэмпературнага рэжыму рухавіка ажыццяўляецца па паказальніку тэмпературы і сігналізатару перагрэву (кантрольная лямпа), якія знаходзяцца ў складзе камбінацыі прыбораў аўтамабіля.
Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці кіруецца сігналам, які фарміруецца блокам кіравання на падставе інфармацыі ад датчыка тэмпературы 3, размешчанага ў корпусе тэрмастата.
У камбінацыі прыбораў аўтамабіля з паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці здымаецца інфармацыя аб бягучай тэмпературы рухавіка, і ў выпадку перавышэння гранічна-дапушчальнага значэння 105°C, вырабляецца запальванне лямпы сігналізатара перагрэву астуджальнай вадкасці.
Колер індыкацыі сігналізатара — чырвоны.
Тэрмастат
Тэрмастат — з цвёрдым напаўняльнікам, двухклапанны, з аўтаматычным дрэнажным клапанам ТС 107-05, ТР 2-01 або ТА 107-05.
Тэрмастат размешчаны ў алюмініевым корпусе, усталяваным на выхадной адтуліне кашулі астуджэння галоўкі цыліндраў, і злучаны шлангамі з вадзяной помпай, радыятарам і пашыральным бачком.
Тэрмастат аўтаматычна падтрымлівае неабходную тэмпературу астуджальнай вадкасці ў рухавіку, адключаючы і ўключаючы цыркуляцыю вадкасці па вялікім коле праз радыятар.
На халодным рухавіку асноўны клапан 4 тэрмастата зачынены, і ўся астуджальная вадкасць цыркулюе праз адчынены перапускны клапан 2 тэрмастата ў вадзяную помпу па малым коле, абыходзячы радыятар.
Пры прагрэве рухавіка і ўздыме тэмпературы астуджальнай вадкасці да 82 ± 2°C асноўны клапан тэрмастата пачынае адчыняцца, а перапускны - зачыняцца.
Пры гэтым частка астуджальнай вадкасці пачынае цыркуляваць па вялікім коле праз радыятар астуджэння.
Пры тэмпературы 97 ± 2 °C асноўны клапан адкрыты цалкам на велічыню не менш за 8,5 мм, перапускны клапан пры гэтым зачынены і ўся астуджальная вадкасць цыркулюе праз радыятар па вялікім коле.
У фланцы тэрмастата выканана адтуліна з аўтаматычным дрэнажным клапанам 3.
Адтуліна служыць для выхаду паветра пры запраўцы сістэмы астуджэння.
Пры працы рухавіка вадзяная помпа стварае ціск вадкасці, пад дзеяннем якога шарык клапана паднімаецца і зачыняе адтуліну, перашкаджаючы ўцечцы вадкасці ў радыятар.
Герметычнасць злучэння вечка тэрмастата з корпусам забяспечваецца дзякуючы гумовай пракладцы П-вобразнага профілю, усталяванай на фланец тэрмастата.
Тэрмастат у корпус павінен быць усталяваны такім чынам, каб выступ на стойцы тэрмастата зайшоў у паз корпуса, што забяспечвае найменшы супраціў струменю астуджальнай вадкасці.
Забараняецца эксплуатацыя рухавіка без тэрмастата, што прывядзе ў летні час да перагрэву рухавіка, узімку - да доўгага прагрэву і працы рухавіка на паніжаным тэмпературным рэжыме.
Падтрыманне тэрмастатам працоўнага тэмпературнага рэжыму ў сістэме астуджэння аказвае вырашальны ўплыў на знос дэталяў рухавіка і эканамічнасць яго працы.
Магчымыя няспраўнасці сістэмы астуджэння і спосабы іх ухілення
Прычына няспраўнасці - Спосаб ухілення
Рухавік пераграваецца:
- Сэрцавіна радыятара засмечана брудам і насякомымі - Прамыйце звонку сэрцавіну радыятара. Прадзьмуце сціснутым паветрам.
- Паніжаны ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку - Знайдзіце месца ўцечкі астуджальнай вадкасці. Ухіліце цечу. Даліце астуджальную вадкасць.
- Няспраўны тэрмастат (клапан завіс у зачыненым становішчы) - Заменіце тэрмастат.
- Няспраўная вадзяная помпа - Праверце помпу, у выпадку няспраўнасці заменіце.
- Пашкоджанне клапана ў корку пашыральнага бачка (пастаянна адкрыты клапан, з-за чаго сістэма знаходзіцца пад атмасферным ціскам) - Заменіце корак пашыральнага бачка.
- Трубкі радыятара, шлангі і кашуля астуджэння рухавіка засмечаны накіпам і глейкімі адкладамі - Прамыйце сістэму астуджэння і запоўніце свежай астуджальнай вадкасцю.
Рухавік пераграваецца, з ацяпляльніка паступае халоднае паветра:
- Празмернае зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці з-за ўцечкі або пашкоджання пракладкі галоўкі блока цыліндраў, якое выклікае ўтварэнне паравых коркаў у вадзяной кашулі рухавіка - Ухіліце ўцечку астуджальнай вадкасці. Заменіце пашкоджаную пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Рухавік доўга не награваецца да працоўнай тэмпературы:
- Няспраўны тэрмастат (клапан завіс у адкрытым становішчы) - Заменіце тэрмастат.
Пастаяннае зніжэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку:
- Негерметычны радыятар - Заменіце радыятар.
- Негерметычны пашыральны бачок - Заменіце пашыральны бачок.
- Уцечкі астуджальнай вадкасці праз негерметычныя злучэнні патрубкаў і шлангаў - Падцягніце хамуты мацавання шлангаў.
- Пашкоджана ўшчыльненне вадзяной помпы - Заменіце вадзяную помпу.
- Пашкоджана ўшчыльняльная пракладка корпуса вадзяной помпы - Заменіце ўшчыльняльную пракладку.
- Недастаткова зацягнуты балты мацавання галоўкі блока цыліндраў (падчас працяглай стаянкі на халодным рухавіку з'яўляецца цеча астуджальнай вадкасці ў стыку паміж галоўкай і блокам цыліндраў) - Зацягніце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў неабходным момантам.
Канструкцыя помпы астуджальнай вадкасці разгледжана ў артыкуле – Асаблівасці канструкцыі і замена вадзяной помпы
