Вадзяная помпа — цэнтрабежнага тыпу, з электрамагнітнай муфтай прывада вентылятара, усталяваны на вечку ланцуга, падача астуджальнай вадкасці помпай ажыццяўляецца ў блок цыліндраў.
Герметычнасць помпы забяспечваецца самападціскным кантавым ушчыльненнем 7, якое запрасоўваецца ў корпус 6 вадзяной помпы і на валік падшыпніка 11.
Пранікальная праз ушчыльненне астуджальная вадкасць не пападае ў падшыпнік, а сцякае праз адтуліну ў дрэнажную паражніну 9, зачыненую заглушкай. Назапашваная ў дрэнажнай паражніне вадкасць падчас працы рухавіка паступова выпараецца праз адтуліны 10 і 4. Пранікальны праз ушчыльненне пар выпараецца ў атмасферу праз адтуліну 4.
У эксплуатацыі неабходна сачыць за чысцінёй адтулін 4 і 10, і, для прадухілення заўчаснага вынахаду падшыпніка з ладу, пры правядзенні ТО-2 адтуліны неабходна чысціць ад забруджванняў.
Наяўнасць сталай цечы з кантрольнай адтуліны 10 дрэнажнай паражніны кажа аб страце герметычнасці ўшчыльнення і неабходнасці замены вадзяной помпы.
Падшыпнік 11 утрымліваецца ад перамяшчэння ў корпусе вадзяной помпы фіксатарам 3, які загорнуты да ўпора і закернены. Падшыпнік з двума ахоўнымі ўшчыльненнямі запоўнены змазкай на прадпрыемстве-вытворцы і ў працэсе эксплуатацыі дадання змазкі не патрабуе. На валік падшыпніка напрасаваная сталёвая, штампаваная крыльчатка 8.
На пярэднім канцы корпуса вадзяной помпы нерухома на трымальніку ўсталявана шпулька электрамагніта 12 электрамагнітнай муфты. Ступіца 1 мацавання вентылятара ўстаноўлена на валіку падшыпніка вадзяной помпы на шарыкавым падшыпніку.
Пры адсутнасці напругі на электрамагніце ступіца 1 разам з вядзёнай кружэлкай 13 раз'яднаная са шківам 2 і круціцца вольна з невялікай кутняй хуткасцю. Пры падачы напругі на электрамагніт муфты кіраваны дыск 13, пераадольваючы высілак пласціністых спружын 14, прыцягваецца да шківа 2 і калодка вентылятара пачынае круціцца сумесна са шківам і валікам падшыпніка вадзяной помпы. Калі напруга з электрамагніта муфты здымаецца, пласціністыя спружыны 14 адводзяць кружэлку 13 ад шківа 2, раз'ядноўваючы ступицу і шкіў.
Падключэнне электрамагнітнай муфты да сістэмы электраабсталявання аўтамабіля ажыццяўляецца з дапамогай раздыма 5. Падача напругі на электрамагніт муфты адбываецца па сігнале з блока кіравання праз рэле пры падвышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці звыш 93 ± 2 °С, выключэнне — пры зніжэнні ніжэй 91 ± 2 °С.
Асноўныя параметры электрамагнітнай муфты
- Напружанне харчавання — 10,8–15 В.
- Электрычная магутнасць, якая спажываецца, — не больш за 50 Вт.
- Перадавальны крутоўны момант пры напрузе 12 В — не меней 20 Н·м (2 кгс·м).
- Мінімальная напруга спрацоўвання — 10 В.
- Перадавальны крутоўны момант пры мінімальнай напрузе — не меней 11 Н·м (1,1 кгс·м).
- Зазор паміж вядзёным дыскам і шківам — 0,2–0,5 мм.
Вадзяная помпа з электрамагнітнай муфтай з'яўляецца нерамантаваным вырабам. Пры выхадзе са строю вадзяной помпы або электрамагнітнай муфты варта замяніць увесь вузел у зборы.
Прывад вадзяной помпы і генератара (без помпы ГУР) ажыццяўляецца поліклінавым рамянём 6РК 1275 ад шківа каленчатага вала. Перадаткавы лік прывада вадзяной помпы — 1,11. Нацяжэнне рамяня ажыццяўляецца аўтаматычнай нацяжной прыладай, якая забяспечвае неабходнае нацяжэнне рамяня пры яго расцяжэнні і дэмпфаванне (гашэнне) ваганняў, якія ўзнікаюць у прывадзе.
Падчас эксплуатацыі нацяжная прылада не патрабуе абслугоўвання і рэгулявання. Акрамя ўхілення неабходнасці рэгулявання нацяжэння рамяня, ужыванне аўтаматычнай нацяжной прылады дазваляе павялічыць тэрмін службы рамяня прывада агрэгатаў і тэрмін службы падшыпнікаў вадзяной помпы, генератара і роліка нацяжной прылады.
Замена помпы астуджальнай вадкасці рухавіка ЗМЗ-40524
Зліце вадкасць з сістэмы астуджэння. Для лепшага падыходу зніміце радыятар.
Аслабце хамут мацавання адводнага шланга радыятара.
Зніміце адводны шланг з патрубка вадзяной помпы.
Аслабце хамут мацавання шланга да тэрмастата.
Аслабце хамут мацавання шланга трубкі забору астуджальнай вадкасці.
І зніміце шлангі з патрубкаў вадзяной помпы.
Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў.
Вывярніце ніт мацавання корпуса вадзяной помпы.
Адвярніце верхнюю гайку.
Вывярніце ніжні ніт.
Адвярніце ніжнюю гайку мацавання вадзяной помпы.
Вывярніце ніт мацавання помпы з боку выпускнога калектара.
Зніміце вадзяную помпу ў зборы з электрамагнітнай муфтай прывада вентылятара радыятара сістэмы астуджэння рухавіка.
Зніміце пракладку і ачысціце паверхню ад рэштак пракладкі.
Вадзяная помпа прадаецца разам з электрамагнітнай муфтай.
Перад усталёўкай помпы трэба нанесці герметык на спалучаныя паверхні. Заліце астуджальную вадкасць.
Праверка электрамагнітнай муфты вадзяной помпы
Праверце кручэнне ступіцы мацавання вентылятара. Кручэнне ступіцы павінна быць свабодным. Пры закрананні вядзёнага дыска за тарэц шківа, заяданні падшыпніка ступіцы або вялікім люфце падшыпніка ступіцы — заменіце вадзяную помпу ў зборы з муфтай.
Для праверкі максімальнага перадавальнага моманту муфтай замацуйце вадзяную помпу за шкіў і з дапамогай дынамаметрычнага ключа ўсталюйце момант, пры якім ступіца павернецца адносна шківа пры падачы напругі сілкавання на муфту 10 В і 12 В. Момант павінен быць не менш за 1,1 кгс·м і 2,0 кгс·м адпаведна.
