Вадзяная помпа - цэнтрабежнага тыпу, з электрамагнітнай муфтай прывада вентылятара, усталяваны на вечку ланцуга, падача астуджальнай вадкасці помпай ажыццяўляецца ў блок цыліндраў
Герметычнасць помпы забяспечваецца самападціскным кантавым ушчыльненнем 7, якое запрасоўваецца ў корпус 6 вадзяной помпы і на валік падшыпніка 11.
Пранікальная праз ушчыльненне астуджальная вадкасць не пападае ў падшыпнік, а сцякае праз адтуліну ў дрэнажную паражніну 9, зачыненую заглушкай.
Назапашваная ў дрэнажнай паражніне вадкасць падчас працы рухавіка паступова выпараецца праз адтуліны 10 і 4.
Пранікальны праз ушчыльненне пар выпараецца ў атмасферу праз адтуліну 4.
У эксплуатацыі неабходна сачыць за чысцінёй адтулін 4 і 10, і, для прадухілення заўчаснага вынахаду падшыпніка з ладу, пры правядзенні ТО-2 адтуліны неабходна чысціць ад забруджванняў.
Наяўнасць сталай цечы з кантрольнай адтуліны 10 дрэнажнай паражніны кажа аб страце герметычнасці ўшчыльнення і неабходнасці замены вадзяной помпы.
Падшыпнік 11 утрымліваецца ад перамяшчэння ў корпусе вадзяной помпы фіксатарам 3, які загорнуты да ўпора і закернены.
Падшыпнік з двума ахоўнымі ўшчыльненнямі запоўнены змазкай на прадпрыемстве-вытворцы і ў працэсе эксплуатацыі дадання змазкі не патрабуе.
На валік падшыпніка напрасаваная сталёвая, штампаваная крыльчатка 8.
На пярэднім канцы корпуса вадзяной помпы нерухома на трымальніку ўсталявана шпулька электрамагніта 12 электрамагнітнай муфты.
Ступіца 1 мацавання вентылятара ўстаноўлена на валіку падшыпніка вадзяной помпы на шарыкавым падшыпніку.
Пры адсутнасці напругі на электрамагніты ступіца 1 разам з вядзёнай кружэлкай 13 раз'яднаная са шківам 2 і круціцца вольна з невялікай кутняй хуткасцю.
Пры падачы напругі на электрамагніт муфты кіраваны дыск 13, пераадольваючы высілак пласціністых спружын 14, прыцягваецца да шківа 2 і калодка вентылятара пачынае круціцца сумесна са шківам і валікам падшыпніка вадзяной помпы.
Калі напруга з электрамагніта муфты здымаецца, пласціністыя спружыны 14 адводзяць кружэлку 13 ад шківа 2, раз'ядноўваючы ступицу і шкіў.
Падключэнне электрамагнітнай муфты да сістэмы электраабсталявання аўтамабіля ажыццяўляецца з дапамогай раздыма 5.
Падача напругі на электрамагніт муфты адбываецца па сігнале з блока кіравання праз рэле пры падвышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці звыш плюс 93 :1: 2 °С, выключэнне - пры зніжэнні ніжэй плюс 91 :1: 2 °С.
Асноўныя параметры электрамагнітнай муфты:
Напружанне харчавання—10,8-15В.
Электрычная магутнасць, якая спажываецца, - не больш за 50 Вт.
Пераданы крутоўны момант пры напрузе 12 B - не меней 20 Н⋅м (2 кгс⋅м).
Мінімальная напруга спрацоўвання — 10 У.
Перадаецца крутоўны момант пры мінімальнай напрузе - не меней 11 Н⋅м (1,1 кгс⋅м).
Зазор паміж вядзёным дыскам і шківам 0,2-0,5 мм.
Вадзяная помпа з электрамагнітнай муфтай з'яўляецца нерамантаваным вырабам. Пры выхадзе са строю вадзяной помпы або электрамагнітнай муфты варта замяніць увесь вузел у зборы.
Прывад вадзяной помпы і генератара (без помпы ГУР) ажыццяўляецца поликлиновым рамянём 6РК 1275 ад шківа каленчатага вала.
Перадаткавы лік прывада вадзяной помпы — 1,11.
Нацяжэнне рамяня ажыццяўляецца аўтаматычнай нацяжной прыладай, якая забяспечвае неабходнае нацяжэнне рамяня пры яго расцяжэнні і дэмпфаванне (гашэнне) якія ўзнікаюць у прывадзе ваганняў.
Падчас эксплуатацыі нацяжная прылада не патрабуе абслугоўвання і рэгуляванні.
Акрамя ўхілення неабходнасці рэгулявання нацяжэння рамяня ўжыванне аўтаматычнай нацяжной прылады дазваляе павялічыць тэрмін службы рамяня прывада агрэгатаў і тэрмін службы падшыпнікаў вадзяной помпы, генератара і роліка нацяжной прылады.
Замена помпы астуджальнай вадкасці рухавіка ЗМЗ-40524
Зліваем вадкасць з сістэмы астуджэння глядзім артыкул - Замена астуджальнай вадкасці ў аўтамабілі ГАЗэль
Для лепшага падыходу, здымаем радыятар глядзім артыкул – Зняцце і ўстаноўка радыятара аўтамабіля ГАЗэль
Аслабляем хамут мацавання які адводзіць шланга радыятара
Здымаем які адводзіць шланг з патрубка вадзяной помпы
Аслабляем хамут мацавання шланга да тэрмастата
Аслабляем хамут мацавання шланга трубкі плота астуджальнай вадкасці
І здымаем шлангі з патрубкаў вадзяной помпы.
Здымаем рамень прывада дапаможных агрэгатаў глядзім артыкул - Замена рамяня прывадаў агрэгатаў аўтамабіля
Выварочваем ніт мацавання корпуса вадзяной помпы
Адварочваем верхнюю гайку
Выварочваем ніжні ніт
Адварочваем ніжнюю гайку мацавання вадзяной помпы
Выварочваем ніт мацавання помпы з боку выпускнога калектара
Здымаем вадзяную помпу ў зборы з электрамагнітнай муфтай прывада вентылятара радыятара сістэмы астуджэння рухавіка
Здымаем пракладку і чысцім паверхню ад рэштак пракладкі
Вадзяная помпа прадаецца разам з электрамагнітнай муфтай
Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.
Перад усталёўкай помпы трэба вырабіць герметык на спалучаныя паверхні. Заліваем астуджальную вадкасць.
Праверка электрамагнітнай муфты вадзяной помпы
Праверыць кручэнне ступіцы мацавання вентылятара. Кручэнне ступіцы павінна быць свабодным.
Пры закрананні вядзёнага дыска за тарэц шківа, заяданні падшыпніка ступіцы або вялікім люфце падшыпніка ступіцы - замяніць вадзяную помпу ў зборы з муфтай.
Для праверкі максімальнага перадаецца моманту муфтай замацаваць вадзяную помпу за шкіў і з дапамогай дынамаметрычнага ключа ўсталяваць момант, пры якім ступица звернецца адносна шківа пры падачы напругі сілкавання на муфту 10 У і 12 У.
Момант павінен быць не менш за 1,1 кгс⋅м і 2,0 кгс⋅м адпаведна.
