Система змащення двигуна Д-245.7Е3/Д-245.9Е3 автобуса ПАЗ 32053-07

Привід масляного насоса здійснюється від шестерні, встановленої на колінчастому валу.

Шлях масла: Масляний насос 9 через маслоприймач 8 забирає масло з масляного картера 1 і по каналах у блоці циліндрів і каналах корпусу масляного фільтра подає до рідинно-масляного теплообмінника 10, а потім до повнопроточного масляного фільтра 12 і в масляну магістраль дизеля.

Змащення основних вузлів:

• З головної магістралі каналами в блоці циліндрів масло надходить до всіх корінних підшипників колінчастого вала і шийок розподільного вала.
• Від корінних підшипників каналами в колінчастому валу масло надходить до всіх шатунних підшипників.
• Від першого корінного підшипника масло надходить до втулок проміжної шестерні, шестерні приводу паливного насоса та до паливного насоса.
• Деталі клапанного механізму змащуються маслом, що надходить від заднього підшипника розподільного вала через канали в блоці, головці циліндрів і у внутрішню порожнину осі коромисел.
• До компресора масло надходить з головної магістралі по свердліннях у блоці циліндрів та спеціальному маслопроводі. З компресора масло зливається в картер дизеля.
• Масло до підшипникового вузла турбокомпресора надходить трубкою, підключеною на виході з корпусу масляного фільтра. З підшипникового вузла масло відводиться в масляний картер.

Перепускні (редукційні) клапани:

• Встановлені в корпусі рідинно-масляного теплообмінника — 11 (тиск спрацьовування 0,15–0,20 МПа) та в масляному фільтрі — 13 (тиск спрацьовування 0,13–0,17 МПа).
• Перепускні клапани нерегульовані.

Запобіжний регульований клапан 14, вбудований у корпус фільтра, призначений для підтримання тиску масла в головній масляній магістралі 0,25–0,35 МПа. Надлишкове масло зливається через клапан у картер дизеля.

Обслуговування полягає в:

• щоденному контролі рівня масла в картері двигуна;
• контролі тиску масла;
• своєчасній заміні масла та фільтра.

Перевірка рівня масла виконується щоденно перед пуском двигуна і не раніше, ніж через 3 хвилини після зупинки двигуна. Автобус повинен бути встановлений на рівній горизонтальній площадці. Рівень масла повинен бути між нижньою та верхньою мітками масломірного щупа.

Тиск масла контролюється за покажчиком на щитку приладів:

• При роботі дизеля з номінальною частотою обертання і температурою охолоджувальної рідини 85–95°С — тиск масла повинен бути 0,25–0,35 МПа.
• Допускається значення тиску на непрогрітому двигуні до 0,8 МПа.
• При мінімальній частоті обертання холостого ходу прогрітого двигуна — тиск масла повинен бути не менше 0,08 МПа.

Періодичність заміни: через кожні 8000 км. Допускається заміна масла через 10 000 км.

Порядок заміни масла:

1. Заміна масла проводиться на попередньо прогрітому двигуні.
2. Для зливу масла відвернути пробку масляного картера.
3. Після повного зливу масла загвинтити пробку на місце.
4. Залити масло через маслоналивний патрубок до рівня верхньої мітки на масломірі.

Заміна масляного фільтра проводиться одночасно із заміною масла в картері двигуна та за результатами діагностики системи "COMMON RAIL".

Порядок заміни масляного фільтра:

1. Очистіть від бруду місце з'єднання масляного фільтра та корпусу клапанів 1.
2. Відверніть фільтр ФМ 009-1012005 або М5101 зі штуцера 3, використовуючи спеціальний ключ.
3. Протріть привалочну поверхню в корпусі клапанів.
4. Заповніть новий фільтр чистим маслом і встановіть (наверніть на штуцер) фільтр у зборі з прокладкою 4, яку попередньо змастіть моторним маслом.
5. Після торкання прокладкою чашки корпусу фільтра доверніть фільтр ще на 1–1,5 оберта.

Допустима заміна фільтрів: замість фільтра ФМ 009-1012005 та М5101 допускається встановлення фільтр-патронів нерозбірного типу:

• мод. X149 фірми «AC Lelko» (Франція);
• мод. L37198 фірми «Purolator» (Італія);
• інших фірм, що мають у конструкції протидренажний та перепускний клапани з основними габаритними розмірами: діаметр — 95–105 мм, висота — 140–160 мм, різьба — 3/4-16UNF.

Регулювання проводиться при зниженні тиску масла в системі мастила двигуна нижче 2,5 кгс/см² на вимкненому та прогрітому двигуні.

Порядок регулювання:

1. Відвернути пробку 4, зняти прокладку 5.
2. У каналі корпусу масляного фільтра 3 викруткою 7 повернути регулювальну пробку 6 на один оберт у бік збільшення або зменшення значення тиску (залежно від фактичного тиску).
3. Встановити прокладку 5 та загвинтити пробку 4.
4. При необхідності повторити зазначені дії.