Motorschmiersystem – Allgemeine Beschreibung
Kombiniertes Dieselschmiersystem. Ölpumpe – Zahnradtyp, einteilig.
1 — Ölwanne; 2 — Kolbenkühldüsen; 3 — Kurbelwelle; 4 — Nockenwelle; 5 — Zwischenzahnrad; 6 — Öleinfüllstutzen; 7 — Ölwannenstopfen;
8 — Ölsaugrohr; 9 — Ölpumpe; 10 — Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher (FÖWT); 11 — Bypassventil; 12 — Ölfilter; 13 — Bypassventil;
14 — Sicherheitsventil; 15 — Drucksensor; 16 — Turbolader; 17 — Kompressor; 18 — Hochdruck-Kraftstoffpumpe; 19 — Ölkanal der Kipphebelachse
Antrieb der Ölpumpe erfolgt über ein auf der Kurbelwelle montiertes Zahnrad.
Ölflussweg: Die Ölpumpe 9 saugt über das Ölsaugrohr 8 Öl aus der Ölwanne 1 und fördert es durch Kanäle im Zylinderblock und die Kanäle des Ölfiltergehäuses zum Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher 10 und dann zum Hauptölfilter 12 und in die Ölhauptleitung des Dieselmotors.
Schmierung der Hauptkomponenten:
- Von der Hauptleitung fließt Öl durch Kanäle zu allen Kurbelwellen-Hauptlagern und Nockenwellenzapfen.
- Von den Hauptlagern fließt Öl durch Kanäle in der Kurbelwelle zu allen Pleuellagern.
- Vom ersten Hauptlager fließt Öl zu den Buchsen des Zwischenzahnrads, des Antriebszahnrads der Kraftstoffpumpe sowie zur Kraftstoffpumpe.
- Ventilmechanismus-Teile werden mit Öl geschmiert, das vom hinteren Nockenwellenlager über Kanäle im Block, Zylinderkopf und in den inneren Hohlraum der Kipphebelachse geleitet wird.
- Öl wird zum Kompressor von der Hauptleitung über Bohrungen im Zylinderblock und eine spezielle Ölleitung geleitet. Das Öl wird vom Kompressor in das Dieselkurbelgehäuse abgelassen.
- Öl wird zur Lagerbaugruppe des Turboladers über ein Rohr geleitet, das am Auslass des Ölfiltergehäuses angeschlossen ist. Von der Lagerbaugruppe wird Öl in die Ölwanne abgeleitet.
Bypass (Druckminderventile):
- Im Gehäuse des Flüssigkeits-Öl-Wärmetauschers — 11 (Ansprechdruck 0,15–0,20 MPa) und im Ölfilter — 13 (Ansprechdruck 0,13–0,17 MPa) installiert.
- Bypassventile sind nicht einstellbar.
Einstellbares Sicherheitsventil 14, eingebaut in das Filtergehäuse, ist zur Aufrechterhaltung des Öldrucks in der Hauptölleitung bei 0,25–0,35 MPa bestimmt. Überschüssiges Öl wird durch das Ventil in das Dieselkurbelgehäuse abgelassen.
Achtung! Bei laufendem Dieselmotor ist es strengstens verboten, den Stopfen des Druckminderventils abzuschrauben!
Wartung des Schmiersystems
Die Wartung umfasst:
- tägliche Kontrolle des Ölstands im Motorölkurbelgehäuse;
- Überwachung des Öldrucks;
- rechtzeitiger Öl- und Filterwechsel.
Ölstandkontrolle
Die Ölstandkontrolle wird täglich vor dem Motorstart und frühestens 3 Minuten nach dem Abstellen des Motors durchgeführt. Der Bus muss auf einer ebenen, horizontalen Fläche stehen. Der Ölstand muss zwischen der unteren und oberen Markierung des Ölmessstabs liegen.
Es ist verboten, den Motor mit einem Ölstand unterhalb der unteren oder oberhalb der oberen Markierung des Ölmessstabs zu betreiben.
Öldrucküberwachung
Der Öldruck wird durch die Anzeige auf dem Armaturenbrett überwacht:
- Bei Betrieb des Dieselmotors mit Nenndrehzahl und Kühlmitteltemperatur 85–95°C — muss der Öldruck 0,25–0,35 MPa betragen.
- Der Öldruck bei kaltem Motor darf bis zu 0,8 MPa betragen.
- Bei minimaler Leerlaufdrehzahl eines warmen Motors — muss der Öldruck mindestens 0,08 MPa betragen.
Ölwechsel
Ölwechselintervall: alle 8.000 km. Ölwechsel nach 10.000 km ist zulässig.
Achtung! Bei Verwendung von Reserveölen (M-10 G2K und M-8 G2K) oder Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt muss der Ölwechsel alle 4.000–5.000 km durchgeführt werden.
Ölwechselverfahren:
- Der Ölwechsel wird bei vorgewärmtem Motor durchgeführt.
- Zum Ablassen des Öls den Ölwannenstopfen abschrauben.
- Nach vollständigem Ablassen des Öls den Stopfen wieder einschrauben.
- Öl durch den Öleinfüllstutzen bis zur oberen Markierung am Ölmessstab einfüllen.
Wichtig! Verwenden Sie nur das in dieser Anleitung empfohlene und für die Betriebsperiode geeignete Öl. Die Verwendung von Ölen anderer Marken kann zu Dieselmotorstörungen führen.
Ölfilterwechsel
Der Ölfilterwechsel wird gleichzeitig mit dem Ölwechsel im Motorölkurbelgehäuse und basierend auf den Diagnoseergebnissen des "COMMON RAIL"-Systems durchgeführt.
1 — Filtergehäuse; 2 — Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher (FÖWT); 3 — Anschlussstutzen; 4 — Filterdichtung; 5 — FÖWT-Dichtung;
6 — Rücklaufstoppventil; 7 — Bypassventil; 8 — Sicherheitsventil; 9 — Kühlmittelablassstopfen; 10 — Dichtungsring; 11 — FÖWT-Sicherheitsventil
Ölfilterwechselverfahren:
- Reinigen Sie die Kontaktfläche zwischen Ölfilter und Ventilgehäuse 1 von Schmutz.
- Schrauben Sie den Filter FM 009-1012005 oder M5101 mit einem Spezialschlüssel vom Anschlussstutzen 3 ab.
- Wischen Sie die Dichtfläche am Ventilgehäuse ab.
- Füllen Sie den neuen Filter mit sauberem Öl und montieren Sie die Filterbaugruppe mit Dichtung 4 (auf den Anschlussstutzen schrauben), die zuerst mit Motoröl geschmiert werden muss.
- Nachdem die Dichtung den Filtergehäusebecher berührt hat, ziehen Sie den Filter weitere 1–1,5 Umdrehungen fest.
Wichtig! Der Filter darf nur von Hand montiert werden.
Zulässiger Filterersatz: Anstelle der Filter FM 009-1012005 und M5101 können nicht zerlegbare Filterpatronen verwendet werden:
- Mod. X149 von AC Lelko (Frankreich);
- Mod. L37198 von Purolator (Italien);
- andere Marken, die in ihrer Konstruktion Rücklaufstopp- und Bypassventile mit folgenden Hauptabmessungen haben: Durchmesser — 95–105 mm, Höhe — 140–160 mm, Gewinde — 3/4-16UNF.
Einstellung des Sicherheitsventils (Überströmventils)
Die Einstellung wird durchgeführt, wenn der Öldruck im Motorschmiersystem unter 2,5 kgf/cm² bei ausgeschaltetem und warmem Motor fällt.
1 — Ölfilter; 2 — Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher; 3 — Ölfiltergehäuse; 4 — Stopfen des Druckminderventils;
5 — Stopfendichtung; 6 — Einstellstopfen; 7 — Schraubendreher
Einstellverfahren:
- Stopfen 4 abschrauben, Dichtung 5 entfernen.
- Im Kanal des Ölfiltergehäuses 3 mit Schraubendreher 7 den Einstellstopfen 6 eine Umdrehung in Richtung Druckerhöhung oder -verringerung drehen (je nach tatsächlichem Druck).
- Dichtung 5 einsetzen und Stopfen 4 festziehen.
- Bei Bedarf die Einstellschritte wiederholen.
