Қуат қабылдағыш (PTO) бір сатылы, оң жақтағы беріліс қорабының корпусына бекітілген және қосалқы блоктарды басқаруға арналған
Қорап екі нұсқада шығарылады: сорғымен (1-сурет) және фланецті (2-сурет).
сорғымен қуат алу: 1 - жетек беріліс осі; 2 - картер; 3 - жетекті беріліс; 4 - картер қақпағы; 5 - жетекті білікті беріліс; 6 - коммутациялық камераның диафрагмасы; 7 - коммутациялық камераның қақпағы; 8 - қақпақ; 9 - шанышқы; 10 - қуат шанышқысы; 11 - көктем; 12 - сорғы; 13 - шарикті подшипниктер; 14 - жетекті білік; 15 - мойынтіректердің аралық сақинасы
Көлік құралының пневматикалық жүйесіндегі ауа қысымы кемінде 500 кПа (5 кгс/см 2) болғанда және ілініс ажыратылғанда қуаттандырғышты қосыңыз.
Редуктор корпусының фланецтері мен қуат қабылдағыштың арасына реттегіш тетіктер орнатылады, олардың көмегімен редуктор торындағы бүйірлік саңылау реттеледі (шу үшін).
Егер тығыздағыштарды жаңасына ауыстыру қажет болса, олардың қалыңдығын сақтау керек.
Фланеці бар қуат алу құрылғысы: 1 - жетек беріліс осі; 2 - картер; 3 - жетекті беріліс; 4 - картер қақпағы; 5 - жетекті білікті беріліс; 6 - коммутациялық камераның диафрагмасы; 7 - коммутациялық камераның қақпағы; 8 - қақпақ; 9 - шанышқы; 10 - қуат шанышқысы; 11 - көктем; 12 - жетекті білік; 13 - қақпақ; 14 - фланец; 15 - жаңғақ; 16 - манжет; 17 - шарикті подшипниктер; 18 – мойынтіректердің аралық сақинасы; 19 - роликті подшипниктер
Қуат алуды басқару, пневматикалық, басқару клапанынан, ауыстыру механизмінен және ауа өткізгіштерден тұрады.
Драйвердің оң жағындағы кабинадағы қуаттандырғышты қашықтан қосуды қамтамасыз ету үшін аспаптар тақтасының төменгі жиегінде кронштейнге басқару клапаны орнатылған.
Пневматикалық клапан: 1 - қақпақ, 2 - клапан серіппесі, 3 - клапан, 4 - клапан орны, 5 - серіппе, 6 - корпус, 7 - клапан бағанасы, 8 - рычаг, a - қосқыш, d - қосулы, c - ауа беру
Қуатты ажыратқыш өшірілгенде рычаг 8 (Cурет 3) жоғарғы күйде, шток 7 дұрыс күйде болады.
3-клапан 2-серіппенің әсерінен 4-орынға қарсы басылған және ауа шүмек арқылы өтпейді.
Қуат ажыратқышы қосылғанда клапан иінтірегі 8 төменгі күйге жылжытылады.
7-шыбықтың шеткі сол жақ күйіне жылжып, 3-клапанға қысым жасап, оны 4-орындықтан алыстатады.
Сығылған ауа ауа арналары арқылы іске қосу механизмінің диафрагмалық камерасына түседі.
6-диафрагма (1-суретті қараңыз) шанышқысы 9 бар өзек 10 арқылы жетек білігінің 5-ші берілісін жетек тетігі 3-ке қосады.
Қуатты ажыратқыш өшірілгенде клапан тұтқасы 8 (3-суретті қараңыз) жоғарғы орынға жылжытылады.
5-серіппенің әсерінен 7-шыбық 3-клапаннан үзіліп, ең оң жақ жағдайға жылжиды.
Штанганың 10 тесігі арқылы (1-суретті қараңыз) редукторды іске қосу механизмінің камерасы атмосферамен байланысады, камерадан ауа шығады және серіппенің әсерінен штанга 9 ашасы бар штанга ажыратылады. жетекті беріліс 14 жетекті беріліспен 3 қосылуынан.
Атмосфераға ауаның шығарылуымен бір уақытта клапан 3 (3-суретті қараңыз) серіппенің 2 әрекетімен 4-орынға қысылып, клапанның кіріс және шығыс саңылауларын ажыратады.
Қосымша қуаттандырғыш
Қуат тасымалдау корпусының негізгі білігінен жылжымалы муфта 2 (Cурет 4) арқылы алынады және жүкшығырды басқаруға арналған.
Қосымша қуат алу қорабының жұмысы беріліс қорабының редукторының муфтасы бейтарап күйде болғанда мүмкін болады.
Тісті беріліс пен біліктің мойынтіректерін майлау үшін қосымша қуат алу қорабына плунжерлі сорғы орнатылған.
Қосымша қуат алу: 1 - корпус; 2 - муфта; 3 - білік; 4 - білік жеңі; 5 - коммутациялық камераның корпусы; 6 - ажыратқыш штанга; 7 - шанышқы; 8 - көктем; 9 қақпақ; 10 - диафрагма; 11 - тығыздағыш; 12 - фланец; 13 - манжет; 14 - қақпақ; 15, 23 - шарикті подшипниктер; 16 - сорғы шатун; 17 - поршень; 18, 21 - сорғы клапандары; 19 - аша; 20 - сақтандырғыш клапан; 22 - дене клапан
Сорап шығару клапаны 18 бар поршеньден 17, сақтандыру клапанынан 20 және корпустан 22 тұрады.
Шатуны бар поршень 3-біліктің эксцентрикіне орнатылған және айналу кезінде біртіндеп қозғалады.
Айналу жылдамдығы артқан кезде шамадан тыс қысымның алдын алу үшін сору клапаны шиыршық серіппесі бар дифференциалды түрі болып табылады.
Май тасымалдау корпусының май ваннасына қосылған түтік 1 арқылы қабылданады, ал сорғыдан ол 3-білікте және трансфер корпусының кіріс білігінде жасалған арналар арқылы тісті беріліс мойынтіректеріне өтеді.
Мұнайдың бір бөлігі саңылаулардан өтіп, білік мойынтіректерін майлайды.
Кабинадағы қосалқы қуат алу қорабын қашықтан іске қосуды қамтамасыз ету үшін жүргізушінің оң жағында аспаптар панелінің төменгі жиегінде кронштейнге басқару клапаны орнатылған.
Қосымша қуат алу қорабы өшірілгенде рычаг 8 (3-суретті қараңыз) жоғарғы күйде, шток 7 дұрыс күйде болады.
Клапан серіппенің әсерінен 4-орынға басылады және ауа шүмек арқылы өтпейді.
Тұтқаны төменгі позицияға жылжытқанда, шток 7 шеткі сол жақ күйге жылжиды, клапанға қысым жасайды және оны орындықтан алыстатады.
Сығылған ауа коммутациялық камераға кіреді және 8 серіппесін қысатын қосымша қуат алу қорабын қосады (4-суретті қараңыз).
Қосымша қуат алу қорабы өшірілгенде, кран тұтқасы жоғарғы орынға жылжытылады.
Шыбық серіппенің әсерінен шеткі алға қарай жылжиды, осылайша клапаннан бөлініп шығады.
Шыбықтағы тесік арқылы қорапты ауыстырып-қосқыш камера атмосферамен байланысады, камерадан ауа шығады, ал серіппе қорапты өшіреді.
Ауаның атмосфераға шығарылуымен бір мезгілде клапан серіппенің әсерінен орындыққа басылады және клапанның кіріс және шығыс саңылауларын ажыратады.
Басқару клапанының тұтқасы клапан кронштейніне орнатылған бұрандамен өшірулі күйде бекітілген.
Қосалқы қуат алу қорапшасының ұзақ уақыт жұмысы кезінде тасымалдау корпусының бастапқы білігінің мойынтіректерінің және қуат алу білігінің жоғары қызуы болмауы керек.
Қызудың жоғарылауы май сорғысының ақаулығын көрсетеді.
Сорғының жұмысқа жарамдылығын бірге тексеріңіз.
Сорғының жұмысын тексеру үшін:
- - тұрақ тежегішінің тұтқасын толығымен қатайтыңыз;
- - беріліс қорабын ауыстыру тұтқасын бейтарап күйге қойыңыз;
- - жақтаудың оң жағындағы иінтіректі түсіру арқылы жүкшығырды өшіріңіз;
- - сорғы корпусындағы тығынды 19 бұрап алыңыз;
- - қозғалтқышты іске қосыңыз, қосалқы қуаттандырғышты және беріліс қорабындағы берілістердің бірін қосыңыз;
- - саусағыңызбен штепсельдік саңылауды жабу арқылы сорғының жұмысқа жарамдылығын анықтаңыз.
Егер сорғы дұрыс жұмыс істеп тұрса, штепсельдік саңылаудағы майдың пульсирленгенін сезе аласыз.
Ақаулы сорғымен жұмыс істеуге тыйым салынады.