Урал автомобильдерінде үш тәуелсіз тежегіш бар: барлық дөңгелектерге гидропневматикалық жетегі бар жұмыс тежегіші, трансмиссияға әсер ететін механикалық жетегі бар тұрақ тежегіші және газ шығару жүйесінің құбырларына орнатылатын компрессиялық типтегі қосалқы тежегіш.
Жұмыс тежеу жүйесі
Жұмыс тежеу жүйесі автомобильдің жылдамдығын, жүктемесі мен жолдың көлбеулігіне қарамастан, жылдамдықты азайтуға және тоқтатуға арналған.
Тежеу механизмдерінің жетегі аралас (пневмогидравликалық) екі контурлы, алдыңғы және екі артқы көпірлердің дөңгелектерін бөлек тежеумен.
Басқару жүргізуші кабинасындағы педальмен жүзеге асырылады, ол рычагтар мен тартқыштар арқылы екі секциялы тежеу кранымен байланысқан.
Автомобильдердің жұмыс тежегіштері келесі негізгі агрегаттардан тұратын гидропневматикалық жетегі бар: компрессор, тежеу краны, қысым реттегіші, бас тежеу цилиндрлері бар екі пневматикалық күшейткіш, баллон аралық редуктор, ауа баллондары, олар құбырлар, шлангтар және қосқыш арматура арқылы біртұтас жүйеге біріктірілген (1-сурет).
Автомобильдің жұмыс тежегіштерінің агрегаттарын бақылау үшін екі тілді манометр және ақаулықтарды сигналдау жүйесі қызмет етеді.
Манометрдің төменгі шкаласы ауа баллоны — тежеу краны учаскесіндегі ауа қысымын, жоғарғысы — тежеу кезіндегі пневмокүшейткіштердегі қысымды көрсетеді.
Жұмыс тежегіштерінің ақаулықтарын сигналдау жүйесі жұмыс тежегіштерінің агрегаттарына (түйіндеріне) орнатылатын датчиктерден және аспаптар тақтасында орналасқан қызыл түсті сигналдық шамдардан тұрады.
«Ауа» ең төменгі ауа қысымының сигналдық шамы қосқыш қосылған кезде ауа баллонындағы қысым 4 кгс/см²-ден төмен түскенде сигнал береді.
«Тежеу» тежегіштерінің апаттық күйінің сигналдық шамы жұмыс тежегішімен тежеу кезінде, жұмыс тежегішінің механикалық бөлігінде ақаулықтар болса (тежеу жақтарының төсемдері мен тежеу барабаны арасындағы үлкен саңылаулар және т.б.) немесе тұтастай тежегіштердің гидрожүйесінде ақаулықтар болса (сұйықтықтың ағуы, жүйеге ауаның кіруі және т.б.) қосылады.
Жұмыс тежеу механизмі ішкі жақтары 4 (2-сурет) бар барабан типті, барлық дөңгелектерге өзара алмастырылатын.
Әрбір тежеу механизмінде бір корпуста орындалған екі гидравликалық цилиндр 7 бар.
Тежеу жақтары тіреу осьтеріне 6 орнатылған.
Жұмыс тежеу механизмі төсемдердің тозуына қарай эксцентриктер 2 көмегімен төсем мен барабан арасындағы саңылауды азайту арқылы реттеледі.
Тежегіштерді реттеу тәртібі:
- - 22 мм кілтпен тежеу жақтарының реттеу эксцентриктерін тоқтағанша бұраңыз, оң жақ (қалқан жағынан) эксцентрикті сағат тілінің бағытымен, сол жағын — сағат тіліне қарсы бұраңыз;
- - эксцентриктерді кері бағытта шамамен 30°-қа бұрап босатыңыз, бұл эксцентрик осінің басының жарты қырына бұрылуына сәйкес келеді.
Барлық дөңгелектермен көрсетілген операцияларды орындап, автомобиль қозғалған кезде тежеу барабандарының қызып қалмайтынын тексеріңіз.
Тежегіштерді реттеу кезінде тежеу жақтарының 6 осьтерінің зауыттық орнатуын бұзбаңыз.
Тежеу жағы мен барабан арасындағы саңылауларды фрикциялық төсемдерді немесе жинақталған тежеу жақтарын ауыстырған кезде ғана тежеу жақтарының осьтерінің көмегімен реттеңіз.
Бұл ретте тежеу жақтарының осьтерін бастапқыда ұштарындағы белгілермен бір-біріне қаратып орнатыңыз.
Тежеу барабанындағы люк арқылы барабан мен тежеу жағы арасына төсемнің төменгі жиегінен 30 мм қашықтықта қалыңдығы 0,2 мм және ұзындығы 200 мм щупты салыңыз.
Тежеу жағының осін 6 бұра отырып, щупты сәл қысыңыз.
Щупты алыңыз, барабанды бұраңыз және басқа щуп пен реттеу эксцентригі 2 көмегімен төсемнің жоғарғы жиегінен 30 мм қашықтықта тежеу жағы мен барабан арасындағы саңылауды 0,35 мм етіп орнатыңыз.
Тежеу жақтарының осьтерін бекітіңіз және тежеу жағы мен барабан арасындағы саңылауларды қайта тексеріңіз.
Төсемдер шеге басының жазықтығына дейін тозған кезде оларды ауыстырыңыз.
Тежеу төсемдері майланған кезде оларды бензинмен жуыңыз.
Тежеу барабаны тозғанда, тереңдігі 2 мм-ден асатын сақиналы ойықтар болғанда, барабанның жұмыс бетін маточина мойынтіректерінің сыртқы сақиналары бойынша базалай отырып, бұрғылаңыз.
Барабанның жұмыс бетінің соғуы 0,25 мм-ден аспауы керек, ал барабанның диаметрі — 424,38 мм-ден аспауы керек.
Жүк көтергіштігі жоғары автомобильдердің алдыңғы көпірлеріне тек 143–63 шифрлі (сұр түсті) төсемдер орнатылуы керек.
Жұмыс тежегіштерінің аралас (пневмогидравликалық) жетегі
Автомобильге тіркеменің комбинациялық жетегі және қосымша тежеу аппараттары бар екі контурлы тежеу жетегі орнатылған.
Жетек бір сымды немесе екі сымды тежеу жетектері бар тіркемелі автотранспорт құралдарының тежеу жүйелерін қосу мүмкіндігін қамтамасыз етеді.
Тежеу жетегінің принциптік сұлбасы 4-суретте көрсетілген.
Компрессор 29 сығылған ауаны қысым реттегіші 4 арқылы қорғаныш клапандарының блогына береді.
Блок үштік 5 және жалғыз 7 қорғаныш клапандарынан тұрады, олар тәуелсіз контурлардың ауа баллондарын 3, 9 және 27 бөледі және толтырады:
- - алдыңғы дөңгелектердің тежеу механизмдерінің жетегі;
- - ортаңғы және артқы дөңгелектердің тежеу механизмдерінің жетегі;
- - тіркеме дөңгелектерінің тежеу механизмдерінің комбинациялық жетегі.
Бірінші негізгі контур ауа баллоны 3, тежеу краны 28-нің жоғарғы секциясы, пневматикалық күшейткіш 24 және дөңгелек цилиндрлері 23-тен тұрады, ал екінші негізгі контур — ауа баллоны 27, тежеу краны 28-нің төменгі секциясы, тежеу күштерінің реттегіші 20, пневматикалық күшейткіш 24, дөңгелек цилиндрлері 23-тен тұрады.
Үшінші контур ауа баллоны 9, тіркеме тежегіштерін басқару клапандарынан: 19 — бір сымды жетегімен және 15 — екі сымды жетегімен, бір сымды жетегі бар тіркемелерді қосуға арналған «А» типті қосқыш бастық 18, тежегіштердің екі сымды жетегі бар тіркемелерді қосуға арналған автоматты қосқыш бастықтар 16, 17-ден тұрады.
Ауа баллондарынан 3, 27 үштік қорғаныш клапан 5 арқылы шыны тазартқыштарды, дыбыс сигналын, ілініс жетегінің пневматикалық күшейткішін және басқа тұтынушыларды іске қосу үшін ауа алынады.
Әрбір контурдағы ауа қысымын бақылау қажет болған кезде бақылау шығысының клапандары 25 орнатылған, оларға портативті манометрді қосуға болады.
Автомобиль бір сымды тежеу жетегі бар тіркемемен қозғалған кезде, автомобильдің тіркемемен қосылуы қосқыш бастық 18 арқылы, екі сымды — қосқыш бастықтар 16, 17 арқылы жүзеге асырылады.
Тежеу педалін басқан кезде автомобильдің тежеу жетегінің бірінші және екінші контурлары, сондай-ақ тіркеме тежегіштерінің жетегінің үшінші контуры іске қосылады.
Контурлардың біреуі істен шыққан кезде, қалғандары жұмыс қабілетті болып қалады.
Тұрақта тіркемемен автомобильді тежеу үшін тұрақ тежегішінің рычагын жоғарғы бекітілген күйге орнатыңыз: бұл кезде басқару краны 10 клапан 15-тің (4-суретті қараңыз) "II" шығысынан сығылған ауаны шығарады және тіркеменің тежеу механизмдерін іске қосады.
Автомобильде тежегіштердің күйін сигналдау және бақылау жүйесі бар. Ауа баллондарында ең төменгі ауа қысымының датчиктері орнатылған.
Пневмокүшейткіштерде жұмыс тежеу жүйесінің ақаулығын сигналдау датчиктері орнатылған (тежеу сұйықтығының ағуы немесе тежеу жақтары мен барабан арасындағы үлкен саңылаулар).
