Урал-4320 автомобилінде және оның модификацияларында асимметриялық доңғалақаралық дифференциалы бар механикалық екі сатылы тарату қорабы (1-сурет) орнатылған.
Автомобильді пайдалану кезеңінде тарату қорабы мезгіл-мезгіл жоспарлы түрде біріншілік және аралық біліктердің осьтік люфтерін тексеру және реттеу үшін автомобильден шешіледі. Осы уақытта байқалған ақауларды жою ұсынылады.
Тарату қорабының конструкциясы картерден оны толық бөлшектемей-ақ біріншілік білікті тісті доңғалақтарымен, алдыңғы және артқы көпірлердің жетек біліктерін шығаруға мүмкіндік береді.
Артқы көпірдің жетек білігі дифференциалмен бірге жинақы түрде шешілуі мүмкін.
Майлау материалының ағуы, біліктердегі фланецтерді бекіту гайкаларының тартылуының босауы сияқты ақауларды тарату қорабын автомобильден шешпей-ақ жоюға болады.
Берілістердің өздігінен қосылмауы (беріліс қосу шанағы мен біріншілік біліктің шлицтерінің тозуы) немесе дифференциалды бұғаттау (дифференциалды бұғаттау муфтасы мен алдыңғы көпір жетек білігінің шлицтерінің тозуы), бөлшектердің сынуы, орналасуының бұзылуы, сондай-ақ техникалық қызмет көрсету көлеміндегі реттеу жұмыстары сияқты ақауларды жою автомобильден шешіліп, ішінара бөлшектелген тарату қорабында орындалады.
Тарату қорабын толық бөлшектеу қажеттілігі сирек кездеседі және, әдетте, автомобильді ұзақ пайдаланғаннан кейін туындайды.
Майлау материалының ағып жатқан жерлерін тексеру арқылы анықтап, тығындарды, подшипник қақпақтарын бекітетін болттарды тарту немесе прокладкалар мен манжеттерді ауыстыру арқылы жою керек.
Берілістердің өздігінен қосылмауы және дифференциалды бұғаттау автомобиль айнымалы жүктемемен ауыр жол жағдайында қозғалғанда анықталуы мүмкін. Бұл кезде тарату қорабының басқару рычагтары өздігінен қозғалады:
- беріліс қосу рычагы бейтарап күйге қарай;
- дифференциалды бұғаттау рычагы бұғаттауды өшіру жағына қарай.
Тарату қорабы бөлшектерінің тозуы, сызаттары мен сынуы артқанда, жұмыс шуы өзгереді, автомобиль қалыпты жол жағдайында қозғалғанда бөгде соққылар пайда болуы мүмкін.
Пайдалану тәжірибесі бар жүргізушілер мен механиктер бұл ақауларды әдетте құлағымен анықтайды.
Тарату қорабын бөлшектеу
Тарату қорабын шешу ыңғайлырақ, егер автомобиль көтеру құрылғысымен жабдықталған үй-жайдағы тексеру шұңқырына орнатылған болса.
Урал-4320, -4420 және -44202 автомобильдерінен тарату қорабын бөлшектеу үшін қосалқы дөңгелек ұстағыштың бүктемелі кронштейнін түсіріп, дөңгелекті шешіңіз.
Ортаңғы көпірдің карданды білігін шешіңіз, тарату қорабының және қосымша қуат алу қорабының фланецтерінен аралық, алдыңғы көпір жетегі және лебедканың алдыңғы жетегі карданды біліктерінің фланецтерін ажыратыңыз.
Спидометр датчигінің сымдарын ажыратыңыз.
Шплинттерді алып, саусақтарды шешіңіз, тарату қорабын, қосымша қуат алу қорабын және тұрақ тежегішін басқару тартқыштарының артқы ұштарын ажыратыңыз.
Штуцер 11-ден герметизация түтігін бұрап шығарыңыз.
Ажыратылған карданды біліктердің ұштарын және тарату қорабын, қосымша қуат алу қорабын және тұрақ тежегішін басқару тартқыштарын шетке бұрып, автомобильдің рамасына бекітіңіз.
Көтеру құрылғысын тарату қорабының жоғарғы люгінің 4 қақпағындағы ілмекке іліп, строптарды сәл тартыңыз.
Шплинттерді алып, тарату қорабын кронштейндерге бекітетін шпилькалардың гайкаларын бұрап шығарыңыз, жастықшалар мен шайбаларды алыңыз, қорапты арбаға абайлап түсіріп, оны автомобиль рамасының астынан шығарыңыз.
Тарату қорабын бөлшектеу
Алдымен тарату қорабын ірі түйіндерге, содан кейін осы түйіндерді жеке бөлшектерге бөлшектеңіз.
Тарату қорабын толық бөлшектеуді басқару механизмін бөлшектеуден бастаған ыңғайлы. Ол үшін шплинттерді алып, саусақтарды шешіңіз, шақтарды 14, 15 (4-сурет) штоктар 17, 19-дан ажыратыңыз.
Шақтарды кронштейн 16-ға бекітетін гайкалар 13-ті босатып, бұрап шығарыңыз, біліктер 22-ден шақтар мен төлкелер 21-ді алыңыз.
Тығындар 19-ды бұрап шығарыңыз (суретті қараңыз) және сым ілгекпен беріліс қосу және дифференциалды бұғаттау бекіту механизмдерінің корпустары 22 және 20-дан серіппелер мен шарикті шығарыңыз.
Болттарды бұрап шығарыңыз, кронштейн 16-ны (2-суретті қараңыз) және бекіту механизмдерінің корпустары 18 және 20-ны алыңыз.
Біріншілік білік 7-ні (1-суретті қараңыз) картерден шығару үшін болттарды бұрап шығарып, 4 қақпақты прокладкамен бірге, көтеру ілмегін алыңыз.
Жоғарғы люк арқылы біріншілік білікті бекітіңіз. Шплинтті алып, алдыңғы фланецті бекітетін гайканы бұрап шығарыңыз, шайбаны алып, әмбебап сындырғышпен фланецті сығып шығарыңыз.
Болттарды бұрап шығарып, біріншілік біліктің алдыңғы және артқы подшипниктерінің қақпақтарын алыңыз.
Тығыздағыш және реттеу прокладкаларын 30 алып, оларды тиісті қақпақтарға бекітіңіз.
Лебедкамен жабдықталған Урал-4320 автомобильдерінде артқы подшипник қақпағының орнына орнатылған қосымша қуат алу қорабын алыңыз.
Жоғары беріліс тісті доңғалағы 3 пен картердің артқы қабырғасы 6 арасына жұмсақ металдан жасалған кеңейткішті орнатыңыз.
Алдыңғы подшипник қақпағының орнына сындырғышты орнатып, біріншілік білік жинағын картерден сығып шығарыңыз (3-сурет).
Картердің жоғарғы люгі арқылы жоғары беріліс тісті доңғалағын 3 (1-суретті қараңыз) төлкемен бірге, тірек шайба 2-ні, алдыңғы подшипниктің ішкі сақинасы 1-ді, жұмсақ металл кеңейткішті және беріліс қосу шанағын 5 шығарыңыз.
Сындырғыштың көмегімен алдыңғы подшипниктің сыртқы сақинасын 1 сығып шығарыңыз. Тұрақ тежегішін алыңыз.
Аралық білікті 29 және тісті доңғалақтар 16 мен 28-ді шығару үшін (1-суретті қараңыз) болттарды бұрап шығарыңыз, алдыңғы және артқы подшипниктердің қақпақтарын, реттеу прокладкалары 9 және тығыздағыш прокладкаларды алыңыз.
Прокладкаларды тиісті қақпақтарға бекітіңіз.
Артқы подшипник 14-тің гайкасын 12 бұрап шығарыңыз, тірек шайба 13-ті алыңыз.
Артқы қақпақтың орнына сындырғышты орнатып, аралық білік жинағын картерден сығып шығарыңыз (4-сурет).
Жоғарғы люк арқылы жоғары және төменгі берілістердің тісті доңғалақтарын 28 және 16 (1-суретті қараңыз), кеңейткіш төлке 15-ті, артқы подшипниктің ішкі сақинасын және штогы 23 бар беріліс қосу шанышқысын жинақы түрде шығарыңыз.
Сындырғышты орнатып, артқы подшипниктің сыртқы сақинасын сығып шығарыңыз.
Алдыңғы көпірдің жетек білігін 27 шешу үшін подшипник қақпағын бекітетін болттарды бұрап шығарыңыз және фланецке балғамен жеңіл соғып, білікті жинақы түрде шығарыңыз (5-сурет).
Тығыздағыш прокладканы алып, оны қақпаққа бекітіңіз.
Артқы көпірдің жетек білігін 24 (1-суретті қараңыз) шешу үшін артқы подшипник қақпағын бекітетін болттарды бұрап шығарыңыз.
Балғамен жеңіл соғып, қақпақты картерден бөліңіз.
Пайда болған саңылауға картер мен қақпақтың арасына прокладканы зақымдамау үшін абайлап екі бұрағышты салыңыз.
Білікті шайқап шығарыңыз (6-сурет).
Тығыздағыш прокладканы алып, оны қақпаққа бекітіңіз.
Дифференциалды шығару үшін дифференциалдың артқы подшипнигінің картерін бекітетін болттарды бұрап шығарыңыз.
Жеңіл соққылармен дифференциалдың артқы подшипнигінің картерін тарату қорабының картерінен бөліп, оны көтеру құрылғысының ілмегіне бекітіңіз.
Дифференциалды жинақы түрде картерден шығарыңыз. Шток 21-ді бұрап шығарыңыз (1-суретті қараңыз) және дифференциалды бұғаттау муфтасы 26-мен бірге шанышқы 18-ді шығарыңыз.
Тығыздағыш прокладканы алып, оны артқы подшипник картеріне бекітіңіз.
Түйіндерді толық бөлшектегенде, біріншілік білік 2-ні (3-суретті қараңыз) шлицті бөлігімен қысқышқа қысыңыз.
Гайка 8-ді бұрап шығарыңыз, стопорлық шайба 7-ні алыңыз.
Әмбебап сындырғышпен төменгі берілістің тісті доңғалағын 4 төлке 3-пен бірге, тірек шайбалар 5-ті және артқы подшипниктің ішкі сақинасын 6 сығып шығарыңыз (1 — төлке).
Аралық білік 9-ды (4-суретті қараңыз) шлицті бөлігімен қысқышқа қысыңыз, стопорлық пластина 2-нің мұртшаларын бүгіңіз және спидометр жетегінің тісті доңғалағын 1 бекітетін болттар 3-ті бұрап шығарыңыз.
Стопорлық пластина 2-ні, тірек шайба 4-ті, тісті доңғалақ 1-ді және кілт 5-ті алыңыз.
Подшипникті бекітетін гайка 6-ны бұрап шығарыңыз, тірек шайба 7-ні алыңыз, әмбебап сындырғышпен подшипниктің ішкі сақинасын 8 сығып шығарыңыз.
Алдыңғы көпірдің жетек білігін (5-суретті қараңыз) шлицті бөлігімен қысқышқа қысыңыз.
Шплинт 2-ні шығарып, гайка 1-ді бұрап шығарыңыз, шайба 3-ті алып, сындырғышпен фланец 4-ті сығып шығарыңыз.
Қақпақ 8-ге жеңіл соғып, оны подшипник 10-нан сығып шығарыңыз, май айдау сақинасы 6-ны және тірек шайба 7-ні алыңыз.
Подшипниктен стопорлық сақина 9-ды алып, сындырғышпен подшипникті білік 12-ден сығып шығарыңыз, тірек шайба 11-ді алыңыз (5 — манжета).
Артқы көпірдің жетек білігін алдыңғы көпірдің жетек білігін бөлшектеген әдістермен, алдымен стопорлық сақина 7-ні алып (6-суретті қараңыз), бөлшектеңіз.
Дифференциалды бөлшектеу кезінде (8-сурет) стопорлық пластиналар 21-дің ұштарын бүгіп, алдыңғы айналдырма 1-ді төменгі біліктің тісті доңғалағы 9-ға бекітетін шпилькалардың гайкаларын 8 бұрап шығарыңыз.
Стопорлық пластиналарды алып, жеңіл соққылармен алдыңғы айналдырманы шайба 20-мен, спутниктер 5-пен және күн тісті доңғалағы 17-мен бірге төменгі біліктің тісті доңғалағынан бөліңіз. Артқы айналдырма 11-ден күрделі тісті доңғалақ 16-ны шығарыңыз.
Алдыңғы айналдырманы қысқышқа қысыңыз, болттар 19-ды бұрап шығарыңыз, серіппелі шайбаларды алып, шайба 20-ны айналдырмадан бөліңіз.
Айналдырмадан спутниктер мен күн тісті доңғалағын шығарыңыз.
Жөндеу кезінде алдыңғы айналдырма мен шайбаны иесіздендіруге болмайды, сондықтан бөлшектегеннен кейін оларды жиынтыққа біріктіріңіз.
Алдыңғы айналдырмадан стопорлық сақина 3-ті алып, сындырғышпен подшипник 4-ті сығып шығарыңыз.
Бекіту шайбасы 13-тің мұртшасын бүгіп, гайка 14-ті бұрап шығарыңыз және бекіту шайбасын алыңыз.
Диаметрі 10 мм сындырғышты пайдаланып, артқы айналдырма 11-дегі екі тесік арқылы балғамен жеңіл соғып, подшипник 12-ні картер 18-мен бірге айналдырмадан сығып шығарыңыз.
Стопорлық пластиналардың ұштарын бүгіп, артқы айналдырманы төменгі біліктің тісті доңғалағына бекітетін болттар 10-ды бұрап шығарыңыз, айналдырманы тісті доңғалақтан бөліңіз.
Жұмсақ металдан жасалған сындырғыштың көмегімен подшипник 12-ні дифференциалдың артқы подшипнигінің картері 18-ден сығып шығарыңыз.
Ыңғайлауыштың көмегімен манжеттерді подшипник қақпақтарынан сығып шығарыңыз.
Тісті доңғалақтардың тістері қалыңдығы бойынша тозуы, цементтелген тіс бетінің қақталуы және питтингі (ұсақ шұңқырлар түрінде бөртпе), сынуы және жарықтары болуы мүмкін.
Ұзындығы 5 мм-ден асатын тістердің ұштарындағы жарықтар мен сынықтар, жалпы ауданы 8 мм2-ден асатын қақталу немесе тістің жұмыс бетінің 25%-дан астамын қамтитын питтинг сияқты ақаулар болғанда, тісті доңғалақтарды ақаулы деп тану керек.
Тістерінің ұштарында ұсақ (0,5-1,0 мм) сынықтары бар тісті доңғалақтарды одан әрі жұмыс істеуге пайдалануға болады.
Сынықтардың өткір жиектерін, сондай-ақ тіс басының төбесіндегі дөрекіліктерді догалдап, тазалаңыз.
Тістердің қалыңдығы бойынша тозуын бақылауды шекті калибрмен немесе тіс өлшегішпен жүргізіңіз.
Бөлшектердің шлицтерінің техникалық жағдайын тексерудің екі әдісі қарастырылған: біріншісі — роликтердің көмегімен өлшеу бойынша, екіншісі — тозған бөлшектің жаңа түйісетін бөлшекпен қосылысындағы шлицтер арасындағы бүйірлік саңылауды өлшеу нәтижелері бойынша.
Тарату қорабын жинау екі кезеңде орындалады: алдымен түйіндерді кіші жинақтарға жинайды, содан кейін қорапты толығымен жинайды.
Қорапты жинау кезінде алдымен картерге шанышқы 18-ді (1-суретті қараңыз) муфта 26-мен бірге, шток 21-ді және штогы 23 бар беріліс қосу шанышқысын жинақы түрде орнатыңыз, содан кейін қалған түйіндер мен бөлшектерді бөлшектеуге кері тәртіпте орнатыңыз.
Түйіндерді кіші жинақтарға жинау және тарату қорабын толығымен жинау кезінде келесіні ескеріңіз.
Түйіндерді 3-7-суреттерде көрсетілгендей толықтыққа дейін жинаңыз.
Біріншілік біліктің тісті доңғалақтарының төлкелеріне, тісті доңғалақтарға және білік 7-нің (1-суретті қараңыз) мойындарына картерге құю үшін қолданылатын майлау материалын жағыңыз.
Манжеттерге, олармен түйісетін фланецтердің беттеріне, тісті доңғалақ 10-ның тірек мойындарына және тісті доңғалақтар 8 мен 10-ның тістеріне ЦИАТИМ-201 майлау материалын жағыңыз.
Тығыздағыш прокладкаларды және картердің өтетін тесіктеріндегі жіптерді тығыздағыш майлау материалының жұқа қабатымен, ал ол болмаған кезде кез келген консистентті майлау материалымен майлаңыз.
Түйіндерді кіші жинақтарға жинағаннан кейін айналу жеңілдігін тексеріңіз: біліктер 24 және 27 подшипник қақпақтарында, төменгі беріліс тісті доңғалағы білік 7-де және жетектелетін тісті доңғалақ 10 аралық біліктің подшипник қақпағында.
Май айдау сақиналары 6 (5-суретті қараңыз) және 4 (6-суретті қараңыз) бір-бірінен ойық бағытымен ерекшеленеді және сәйкесінше «П» және «3» әріптерімен таңбаланған.
Түйіндерді кіші жинақтарға жинау кезінде сақиналарды орнатыңыз: «3» таңбасымен — артқы көпірдің жетек білігі 24-ке (1-суретті қараңыз); «П» таңбасымен — алдыңғы көпірдің жетек білігі 27-ге.
Фланецтерді біліктерге, манжеттер мен қақпақтарды ыңғайлауыштардың көмегімен орнатыңыз. Төменгі біліктің тісті доңғалағын 9 (7-суретті қараңыз) маточинасының ұзартылған бөлігімен (шпилькаларымен) алдыңғы айналдырма 1-ге қарай орнатыңыз; күн тісті доңғалағын 17 маточинасының ұзартылған бөлігімен артқы айналдырма 11-ге қарай орнатыңыз.
Дифференциалды бұғаттау муфтасын білікке шлицтердің дөңгелектенген ұштары қосу жағына бағытталғандай етіп орнатыңыз.
Бөлшектердің негізгі бұрандалы қосылыстарын динамометрлік кілтпен тартыңыз.
Тартқаннан кейін жауапты бұрандалы қосылыстардың гайкалары мен болттарын бекітіңіз.
Біліктердегі подшипниктерді бекітетін гайкаларды және шақтарды бекітетін гайкалар 13-ті (2-суретті қараңыз) бекітуді мұқият орындаңыз, гайканың жұқа бөлігін біліктің ойығына деформациялаңыз.
Тарату қорабын реттеу
Тарату қорабын реттеу кезінде біріншілік және аралық біліктердің қалыпты осьтік люфтерін, сондай-ақ беріліс қосу шанағы мен дифференциалды бұғаттау муфтасының қалыпты орнын тексеруді және қажет болғанда орнатуды қамтамасыз ететін екі түрлі жұмыс орындалады.
Осьтік люфт біліктердің жалпы осьтік орын ауыстыруымен бағаланады. Біліктердің подшипник гайкалары тартылған кезде, орын ауыстыру біліктер үшін: біріншілік үшін 0,15-0,20, аралық үшін 0,08-0,13 мм болуы керек.
Осьтік люфттерді индикатормен өлшеңіз, біліктерді жылжыту үшін монтаж күрегін пайдаланыңыз (10-сурет).
Аралық біліктің осьтік люфтін реттеу кезінде индикатордың аяғын тісті доңғалақтардың бірінің ұшына тіреңіз.
Осьтік люфттерді өлшеу кезінде қателерді болдырмау үшін люфттерді реттеуге дейін және одан кейін 2-3 рет тексеріңіз, өлшеу алдында біліктерді бұрап қойыңыз.
Егер осьтік орын ауыстыру қалыптыдан көп болса, біріншілік біліктің алдыңғы подшипник қақпағының астынан, ал аралық біліктің артқы подшипник қақпағының астынан реттеу прокладкаларын алып тастаңыз.
Подшипниктерді реттеуді қамтамасыз ету үшін зауыт-өндіруші осы қақпақтардың астына реттеу прокладкаларының пакетін орнатады, онда қалыңдығы 0,05 мм кемінде төрт прокладка және қалыңдығы 0,1 мм кемінде үш прокладка болады.
Дифференциалды бұғаттау муфтасының орнын штокты айналдыру арқылы реттеңіз.
Муфтаның дұрыс орнын тексеру кезінде штокты алдыңғы бекітілген күйге орнатып, фланец арқылы алдыңғы көпірдің жетек білігін бұраңыз.
Егер муфта дифференциалдың алдыңғы айналдырмасының шлицті ұшына тимесе, онда ол дұрыс орнатылған. Егер муфта айналдырмаға тиіп тұрса, штокты сағат тілімен айналдыра отырып, оны алға жылжытыңыз.
Беріліс қосу шанағының орнын реттеу прокладкаларының пакетін 17 таңдау арқылы реттеңіз (1-суретті қараңыз).
Беріліс қосу шанышқысының штогын бекіту корпусы мен тарату қорабының картері арасында қалыңдығы 0,2 мм үш-алты реттеу прокладкасы орнатылады.
Егер штоктың бекітілген бейтарап күйінде муфтаның екі жағындағы біріншілік білік шлицтерінің бос ұзындығының айырмашылығы 1 мм-ден аспаса, муфтаның орны қалыпты деп саналады.
Тарату қорабын сынау
Жөндеуден кейін тарату қорабының жинау және реттеу сапасын тексеру мақсатында сынақтар жүргізіңіз.
Сынақ алдында картерге бақылау тесігінің деңгейіне дейін майлау материалын құйыңыз.
И-20А индустриялық майында сынақтар жүргізуге рұқсат етіледі, сынақтардан кейін майды ауыстыру керек.
Сынақтар стендте біріншілік біліктің айналу жиілігі 1800 айн/мин болғанда жүргізіледі, әрбір берілісте сынақ ұзақтығы 20 мин.
Берілістер мен дифференциалды бұғаттауды біріншілік білік толығымен тоқтағаннан кейін ғана қосыңыз және өшіріңіз.
Дифференциал бөлшектерін стендте артқы көпірдің жетек білігін тұрақ тежегішімен қысқа уақыт тежеу арқылы сырғытыңыз.
Сынақ кезінде мыналарға жол берілмейді:
- берілістер мен дифференциалды бұғаттаудың кептелуі және тегіс қосылмауы, өшірілмеуі;
- тісті доңғалақтардың соғуы және біркелкі емес шуы;
- майлау материалының ағуы;
- подшипниктер орнатылған жерлерде картердің қатты қызуы.
Стендте сынақтардан кейін тарату қорабын герметикалыққа тексеріңіз.
Ол үшін штуцер 11-дің бұрандалы тесігіне кран бар құбыр арқылы картерге 0,30 кгс/см2 ауа қысымын беріп, кранды жабыңыз.
Егер 2 минут ішінде ауа қысымы 0,15 кгс/см2-ден аспайтын болса, тарату қорабы герметикалы болып саналады.
Тарату қорабын монтаждау
Тарату қорабын автомобильге міндетті түрде автомобильден шешуге кері тәртіпте орнатыңыз.
Тарату қорабын автомобильге орнатқаннан кейін басқару жетегінің реттелуін тексеріңіз және қажет болғанда басқару жетегін реттеңіз.
Тарату қорабын басқару жетегі штоктың бейтарап күйінде беріліс қосу рычагы кабина еденіндегі саңылау ұзындығының ортасында орналасса, ал дифференциалды бұғаттау рычагы бұғатталмаған және бұғатталған дифференциал кезінде саңылаудың алдыңғы және артқы жиектеріне 10-15 мм жетпейтін болса, реттелген деп саналады.
Тарату қорабын басқару рычагтарының кабина еденіндегі саңылаулардың ұзындығы бойынша орнын тартқыштар 11 және 12-нің (2-суретті қараңыз) ұзындығын өзгерту арқылы реттеу қажет.
