Қозғалтқыш белгілі бір термиялық жағдайларда ғана дұрыс жұмыс істейді. Цилиндр қақпақтары, цилиндрлер, поршеньдер және барлық бөлшектер ыстық газдармен жанасудан қатты қызып кетсе, майлау материалының жанып кетуіне байланысты тозу артады
Термиялық кеңеюге байланысты саңылаулардың азаюы поршеньдердің цилиндрлерде ұсталуына әкелуі мүмкін.
Сонымен қатар, жанармай жақсы буланбайды, қиын тұтанады және толық жанбайды, бұл қозғалтқыштың қуаты мен тиімділігін төмендетеді, ал отынның толық жанбауы кезінде көміртегінің мол шөгінділері поршеньдік сақинаның жабысып қалуына және клапанның жабысуына әкелуі мүмкін. .
Аса салқындатылған қозғалтқыштың тозуы да артады, өйткені жану өнімдері конденсацияланады, олар сұйық күйде цилиндр төсеніштерінің, поршеньдердің және поршеньдік сақиналардың қатты коррозиясын тудырады.
Отынның өздігінен тұтану кешігуінің артуына байланысты жұмыстың қаттылығы артады.
Қозғалтқыштың ең қолайлы жылу режимі салқындату жүйесі арқылы сақталады, ол бөлшектерден артық жылуды алып тастап, оны қоршаған ауаға тасымалдайды.
Салқындату жүйесінің элементтері
Сұйық салқындату жүйесі (1. сурет) сорғыдан 2, басқарылатын гидравликалық жетегі бар желдеткіштен 4 (желдеткіш жетекті сұйықтық муфтасы, сұйықтық ілінісу қосқышы), жапқыштары бар радиатордан, кеңейту цистернасынан 15, термостаттардан, бақылау-өлшеу аспаптары, цилиндрлер блогындағы және бастиектердегі қуыстар мен арналар, құбырлар.
Салқындату жүйесі қоршаған ортаның жоғары температурасында қозғалтқыш толық жүктемеде жұмыс істейтін ең ауыр жағдайларға арналған.
Салқындату жүйесінде қозғалтқыштың басқа, жеңілірек жұмыс жағдайында және іске қосу кезінде оның ең жылдам қызуын қамтамасыз ету үшін шамадан тыс салқындауына жол бермеу үшін басқару құрылғылары бар.
Суыту радиатор арқылы өтетін ауа мен сұйықтық мөлшерін өзгерту арқылы реттеледі.
Ауа ағыны сұйықтық муфтасы арқылы қозғалатын желдеткішті мерзімді түрде өшіру арқылы автоматты түрде реттеледі.
Сонымен қатар радиатордың алдында орналасқан жалюзи тақталарының орнын өзгерту арқылы ауа ағынын басқаруға болады.
Жүргізуші орнынан кабинадағы перделерді ашыңыз және жабыңыз.
Радиатор арқылы өтетін сұйықтық мөлшерін термостат автоматты түрде басқарады.
Қозғалтқыштың температурасына байланысты сұйықтық екі жолмен айналуы мүмкін:
- термостат клапандары ашық үлкен тұйық шеңберде (қозғалтқыш - радиатор - жылы қозғалтқыш)
- немесе радиаторды шағын шеңбер бойымен айналып өту (қозғалтқыш суық және термостат клапандары жабық.
Салқындатқыштың қозғалыс бағыты 2-суретте көрсеткілер арқылы көрсетілген.
Осылайша, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, жүйедегі салқындатқыштың оңтайлы температурасы (75 ... 98 ° C) термостаттармен автоматты түрде сақталады және қажет болған жағдайда желдеткіш келесідей қосылады:
78°C температурада термостат ашыла бастайды және салқындатқыш жартылай радиаторға түседі; 85...90°С температурада желдеткіш қосылады; 95 °C температурада термостатикалық радиатор клапандары толығымен ашылады және шағын шеңбер жабылады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 95 °C-тан төмендеген кезде, термостаттардың радиаторлық клапандары жабыла бастайды, айналма клапандар ашылады және салқындатқыш сұйықтық шағын шеңберде сорғыға ішінара ағып кетеді, 85 ° C-та май беру гидравликалық муфта тоқтап, желдеткіш өшеді, 78 °C температурада олар термостатикалық радиатор клапандарын толығымен жабады және салқындатқыш радиаторға кірмейді.