Қозғалтқыш белгілі бір термиялық жағдайда ғана қалыпты жұмыс істейді
Егер цилиндрлердің қақпақтары, цилиндрлер, поршеньдер және барлық бөлшектер ыстық газдармен жанасу салдарынан қызып кетсе, майлау материалдарының жанып кетуіне байланысты тозу артады
Термиялық кеңеюге байланысты саңылауларды азайту цилиндрлердегі поршеньдердің кептелуіне әкелуі мүмкін.
Сонымен қатар, жанармай нашар буланады, жануы қиын және толық жанбайды, бұл қозғалтқыштың қуаты мен тиімділігін төмендетеді, ал отынның толық жанбауына байланысты көміртегінің шамадан тыс түзілуі поршеньдік сақиналар мен клапандардың тұрып қалуына әкелуі мүмкін.</p >
Қатты салқындатылған қозғалтқыштың тозуы да артады, өйткені жану өнімдерінің конденсациясы пайда болады, ол сұйық күйде цилиндр төсеніштерінің, поршеньдердің және поршеньдік сақиналардың қатты коррозиясын тудырады.
Отынның өздігінен тұтануының кешігуінің артуына байланысты жұмыс ауырлығы артады.
Қозғалтқыштың ең қолайлы жылу жағдайлары бөлшектерден артық жылуды кетіретін және оны қоршаған ауаға тасымалдайтын салқындату жүйесімен қамтамасыз етіледі.
Салқындату жүйесінің элементтері
Сұйық салқындату жүйесі (1-сурет) сорғыдан 2, басқарылатын гидравликалық жетегі бар желдеткіштен 4 (желдеткіш жетегінің сұйықтық муфтасы, сұйықтықты біріктіру қосқышы), жапқыштары бар радиатордан, кеңейту цистернасы 15, термостаттардан тұрады. , бақылау-өлшеу аспаптары, цилиндрлер блогындағы және бастиектердегі қуыстар мен арналар, құбырлар.
Салқындату жүйесі қоршаған ортаның жоғары температурасында қозғалтқыш толық жүктемеде жұмыс істеген кездегі ең ауыр жағдайларға төтеп беруге арналған.
Қозғалтқыштың басқа, жеңілірек жұмыс жағдайында шамадан тыс салқындауына жол бермеу және іске қосу кезінде жылдам қыздыруды қамтамасыз ету үшін салқындату жүйесінде басқару құрылғылары бар.
Суыту радиатор арқылы өтетін ауа мен сұйықтық мөлшерін өзгерту арқылы бақыланады.
Ауа ағыны сұйықтық муфтасы арқылы қозғалатын желдеткішті мерзімді түрде өшіру арқылы автоматты түрде реттеледі.
Сонымен қатар радиатордың алдында орналасқан жалюзи тақталарының орнын өзгерту арқылы ауа ағынын реттеуге болады.
Жүргізушінің жұмыс орнынан кабинаның перделерін ашыңыз және жабыңыз.
Радиатор арқылы өтетін сұйықтық мөлшерін термостат автоматты түрде басқарады.
Қозғалтқыштың температурасына байланысты сұйықтық екі жолмен айналуы мүмкін:
- термостат клапандары ашық үлкен жабық шеңберде (қозғалтқыш - радиатор - жылы қозғалтқыш)
- немесе радиаторды айналып өтетін шағын шеңберде (қозғалтқыш қыздырылмаған және термостат клапандары жабық.
Салқындатқыштың қозғалыс бағыты 2-суретте көрсеткілер арқылы көрсетілген.
Осылайша, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, жүйедегі салқындатқыштың оңтайлы температурасы (75-98°C) термостаттардың көмегімен автоматты түрде сақталады және қажет болған жағдайда желдеткішті келесі түрде қосады:
78°C температурада термостаттар ашыла бастайды және салқындатқыш жартылай радиаторға түседі; 85-90°С температурада желдеткіш жұмыс істей бастайды; 95 °C температурада термостаттардың радиатор клапандары толығымен ашылады және шағын шеңбер жабылады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 95 °C-тан төмендегенде, термостаттардың радиаторлық клапандары жабыла бастайды, айналма клапандар ашылады және салқындатқыш сұйықтық шағын шеңберде сорғыға жартылай ағып кетеді, 85 °C-де гидравликалық қондырғыға май беріледі. муфта тоқтайды және желдеткіш өшіріледі, 78 °C температурада олар радиатордың термостатының клапандарын толығымен жауып тастайды және салқындатқыш радиаторға ағып кетпейді.
