Стартер - электромагниттік тартқыш релесі және еркін доңғалақ жетегі бар тығыздалған сериялы тұрақты тұрақты ток қозғалтқышы
Қашықтан стартерді белсендіру.
Жетек механизмі электромагниттік тартқыш релесі арқылы маховиктің тәжімен күштеп қосылады.
Стартер бір сымды тізбекте жұмыс істеуге арналған, мұнда қозғалтқыштың жерге тұйықталуы екінші сым ретінде қызмет етеді.
КамАЗ қозғалтқыштарында ST142B стартері орнатылған (1-сурет), номиналды кернеуі 24 В, номиналды қуаты 7,7 кВт, 24 В кернеудегі бос ток тогы артық болмауы керек. 130 A. Қозғалтқыш – стартердің беріліс коэффициенті 11, 3.
Қақпақта төрт полюсте төртбұрышты мыс сымнан жасалған қоздыру орамдары бар.
Орамалар параллельді тізбекте қосылған, c. Бұл жағдайда төрт катушканың кедергісі (төрт полюсте) бір катушканың кедергісіне тең болады.
Қылқалам ұстағыштары төрт болтпен қақпаққа бекітілген траверске орнатылады.
Суретте көрсетілген ысырмалық жетек механизмі стартерде пайдаланылады
Диск бөліктері түзу ішкі ұялары және көп старттық таспаның сыртқы жіпі бар бағыттаушы төлкеде 1 орналасқан.
Грейф жетекпен бірге стартер білігінің шпинелері бойымен қозғала алады. Жеңнің 1 сыртқы жіпінде жетекші муфтаның жартысы 8 орналасқан.
Жетектегі жартылай муфта 13 тісті беріліспен бір бөліктен жасалған және графиттелген қола мойынтіректерде төлкеде 1 еркін айнала алады.
Муфта жартыларының ұштары тістермен жабдықталған және бір-біріне серіппе 7 арқылы басылады.
Жетектегі жартылай муфта 13 корпуста 5 құлыптау сақинасымен 10 бекітіледі. Бекіткіш сақина 2 корпусты 5 жеңде 1 қозғалудан сақтайды.
Стартер қосылған кезде соққыларды сіңіру үшін серіппенің 7 астына болат шайба 6 және резеңке сақина 4 қойылады.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және стартер әлі өшірілмегенде, ілмек тістерінің тозуын болдырмау және шуды азайту үшін құлыптау механизмі қамтамасыз етілген.
Қозғалмалы муфтаның 13-ші жартысының ішінде радиалды саңылаулары бар үш пластик крекер 12 бар, оның ішінде бағыттаушы түйреуіштер 11.
Крекердің сыртқы бетінде жетекші муфтаның 8 бөлігінде орнатылған болат сақинаның 9 астыңғы бөлігіне іргелес конустық фаска бар. Сақина 9 крекерді 12 бағыттаушы төлкеге 1 қарсы басады.
Момент қозғалтқыштың маховикіне берілгенде, жетектің жартылай муфтасын басқарылатынға басатын осьтік күш пайда болады.
Қозғалтқыш іске қосылғанда, ысырма сырғып кетеді.
Сырғанақ кезінде жетекші жартылай муфта 8 серіппені 7 қысып, жетектегі жартылай муфтадан 13 алыстайды.
Алдыңғы жартылай ілінісу 8-мен бірге сақина 9 алыстап, орталықтан тепкіш күштердің әсерінен түйреуіштер 11 бойымен қозғалатын және ілінісуді ажыратылған күйде бітеп тастайтын крекерлерді 12 босатады.
Стартерді өшіргеннен кейін жетекші жартылай муфта 8 серіппенің 7 әсерінен жетектегі жартылай муфтаға 13 басылады, ал сақина 9 крекерді 12 бастапқы орнына қояды.
ST142B стартерін ауыстыру
Стартер келесі ақаулармен ауыстырылды:
- - якорь орамаларының немесе қоздыру орамдарының қысқа тұйықталуы;
- - еркін доңғалақты ратчеттік жетектің зақымдануы;
- - коллектордың жануы немесе ластануы;
- - ашық тізбекті стартер немесе тартқыш релесі;
- - якорьдің кептелуі (зәкір айналмайды немесе үлкен күшпен бұрылады);
- - тісті беріліс тістерінің бұзылуы немесе тозуы
Стартерді шығару
Автокөліктің массасын өшіріп, кабинаны бірінші орынға көтеріңіз
Қызыл сымды және ақ сымды «+» терминалынан, ал қара сымды тартқыш реле шығысынан ажыратыңыз
Стартердің корпусындағы болтты бұрау арқылы жерге қосу сымын (қара) стартерден ажыратыңыз
гайканы бұрап, стартерді маховик корпусына бекітетін үш болтты бұрап шығарамыз
Стартерді корпуспен ұстап, оны алға жылжытыңыз және стартерді алыңыз (көмекші болғаны дұрыс)
Бастауышты орнату
Стартерді шпилькаға қою арқылы маховик корпусына орнатамыз
Біз гайканы қатайтамыз және стартерді маховик корпусына бекітетін үш болтты бұрап аламыз
Болтты стартердің корпусына бұрау арқылы жерге қосу сымын стартерге қосыңыз
Қалған сымдарды жалғаңыз
Стартерді тексеру