Электр жабдығына техникалық қызмет көрсету кезінде олар сақтандырғыштар мен термиялық сақтандырғыштардың, электр сымдарының, массалық қосқыштың қосу блоктарының, спидометр жетегінің, алдыңғы және артқы шамдардың, орталық дифференциалды құлыптың ескерту шамының ажыратқышының күйін тексереді
Ажыратқыштың шығысын жерге тұйықтау арқылы май сүзгісінің бітелу шамының қосқышының электр тізбегін тексеріңіз және аспап тақтасындағы басқару шамы жануы керек. Экранды пайдаланып фарлардың жарық ағынының бағытын реттеңіз.
Батареяларды пайдалану кезінде батареяларды, қапсырмаларды және сым құлақшаларын шаң мен кірден мезгіл-мезгіл тазалау қажет.
Ол үшін батареялардың бетін содаға малынған таза шүберекпен немесе аммиактың 10% сулы ерітіндісімен сүрту керек. Сонымен қатар, қораптағы аккумуляторлардың бекітілуін, аккумулятор қысқыштарының сым құлақшаларына бекітілуінің тығыздығын тексеру, желдету саңылауларын тазалау және электролит деңгейін тексеру қажет.
Батареяларға тек тазартылған суды қосу керек
Суық мезгілде қатып қалмас үшін қозғалтқышты іске қосар алдында бірден аккумуляторларға су құйып алу керек, өйткені аккумуляторларды қайта зарядтау кезінде су электролитпен тезірек араласады.
Электролит деңгейінің төмендігі электролиттің ағып кетуіне байланысты екені белгілі болмаса, батареяға электролит немесе қышқыл қоспаңыз. Бұл жағдайда қосылған электролиттің тығыздығы аккумулятордағы электролиттің тығыздығымен бірдей болуы керек. Жылына бір рет, күзде генератор мен стартер стендте сынақтан өткізу үшін қозғалтқыштан шығарылады.
Кірістірілген кернеу реттегіші бар G273V генератор жинағында маусымдық реттеу бұрандасы алдағы маусымға сәйкес позицияға орнатылған: "L" - жаз, "3" - қыс.
Бұранда «3» күйіне орнатылған кезде, реттегіш ұстап тұрған кернеу «L» күйіне қарағанда 1,5 ... 3,0 В жоғары, бұл батареяларды зарядтауды арттыру үшін қажет. суық мезгілде олардың ішкі кедергісінде.
Көлікті қалыпты пайдалану кезінде батарея автоматты түрде қайта зарядталады. Батареялар бірте-бірте зарядсызданса немесе шамадан тыс зарядталса және электролит «қайнай» бастаса, кернеу реттегіші мен генератордың жұмысын тексеру қажет.
Электр сымдарын жақсы күйде ұстау және сымдардың үйкелісі мен сынуын болдырмау үшін сымдарды кір мен шаңнан тазартып, олардың бекітілу сенімділігін тексеру қажет.
Контактілердің босап, үзілуін болдырмау үшін аша қосылымдарын қажетсіз ажырату ұсынылмайды.
Электр жүйесіндегі кішігірім ақауларды жүргізуші түзете алады. Жабық және күрделі құрылғылардың ақауларын осы жұмыстарға жіберілген қызметкерлер жояды.
Ақаулықты табу үшін бүкіл электр жүйесінің жұмысын, оның диаграммасын білу керек және диаграммада да, көліктегі де электр тізбектерін түсіне білу керек.
Ақаулықты таппас бұрын, оның қай тізбекте болғанын сыртқы белгілер бойынша анықтау керек.
Тек схема анықталғаннан кейін ғана ақаулықтарды жоюды бастауға болады. Ақаулықтарды жою кезінде олар әдетте диаграмманы басшылыққа алады және сәйкес сақтандырғышты тексеруден бастап белгілі бір ретті ұстанады.
Топтық сақтандырғышты тексеру кезінде сақтандырғыш арқылы қуат алатын тұтынушылар кезекпен қосылады. Уақытты үнемдеу үшін тізбек ақауын, соның ішінде параллель жұмыс істейтін тұтынушыларды іздеу ұсынылады.
Биметалдық қысқа тұйықталу сақтандырғышы іске қосылғанда, осы сақтандырғышпен қорғалған тұтынушы тізбегін ажыратыңыз, қысқа тұйықталуды тудырған ақаулықты тауып, жойыңыз, содан кейін түймесін басу арқылы PR310 типті сақтандырғышты қосыңыз. түймені басқанша басыңыз.
Батырманы қосулы күйінде күштеп ұстауға тыйым салынады. 13.3722 типті сақтандырғыш биметалл пластина салқындағаннан кейін автоматты түрде қосылады.
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін иінді біліктің орташа жылдамдығымен жақсы батареялармен және ажыратылған тұтынушылармен жұмыс істеп тұрған кезде генератордың зарядтау тогы болмаса, онда 60 А сақтандырғыштың күйін тексеріңіз, содан кейін тексеріп, қажет болса реттеңіз. генератордың жетек белдіктерінің керілуі.
Дұрыс керілген белдік 40 Н күшпен ең үлкен тармақтың ортасына басылғанда 15...22 мм ауытқу болуы керек.
Генераторлар жинағының жұмысындағы ақаулардың себебі сондай-ақ электрмен жабдықтау жүйесінің тізбектеріндегі электр байланысының бұзылуы болуы мүмкін.
Сондықтан, ең алдымен, сымдардың электрлік түйісу генератор терминалдарында, сым байламдары арасындағы байланыстырушы блоктарда және генератордың қоздыру орамасын өшіру релесі дұрыстығы; сынақ шамын пайдаланып, генератордың «В» терминалындағы кернеуді тексеріңіз.
Үзілген тізбектің орнын анықтауға болады бір ұшымен жұмыс істемейтін тұтынушының «+» терминалына қосымша сымды қосу арқылы оларды маневрлеу арқылы, ал екінші ұшын ток көздеріне қарай қозғалатын коннекторлар; ақаулы бөлім - егер тұтынушы бір уақытта жұмыс істей бастаса, қосымша сым қосылған параллель бөлім.
Егер тұтынушы тізбектің бүкіл бөлігін маневрлеу кезінде жұмыс істемесе, оның жерге қосылуының сенімділігін тексеріңіз.
Сымдар қапсырмалармен бекітілген жерлерде, өткір металл жиектерде, жалаңаш сым құлақшаларында жерге қысқа тұйықталу болуы мүмкін.
Сақтандырғыш жанған кезде қысқа тұйықталу орны сақтандырғыштан тұтынушыға дейінгі тізбекте анықталады.
Сымдар үзілген кезде олар сымдардың өзектерін бұрап, содан кейін дәнекерлеу арқылы жалғанады немесе оларды сәйкес секциялар мен ұзындықтардың жаңаларымен ауыстырады; содан кейін сымдарды оқшаулағыш түтіктермен немесе оқшаулағыш таспамен оқшаулаңыз.
Стартердің жұмысындағыақаулардың біріеркін жетектің тісті доңғалақтарының тістерінің «артқы соққысы» болып табылады. Бұл негізінен стартердің тартқыш релесінің контактілерін жабу сәтін дұрыс реттемеумен байланысты. Бұл жағдайда стартер беріліс доңғалақ тәжімен байланысқанға дейін қосылады.
Тағы бір ақаулық - тартқыш релесі түйіспелі дискінің күйіп кетуі.
Контактілердің қарқынды күйіп қалуының себебі стартер қосылған кезде батареялардың заряды аз болғандықтан оның қайталанатын шертулері, тартқыштың ұстау орамасының үзілуіне байланысты тартқыш реленің тұрақсыз жұмысы болуы мүмкін. релесі немесе коммутациялық релесі контактілерінің жануы.
Егер қозғалтқышты іске қосуға тырысқанда стартер релесінің сипатты шерту дыбысын естімесеңіз , онда ақауды іске қосу жүйесінің басқару тізбегінен іздеу керек: амперметр - аспапты ауыстырып-қосқыш және стартер ("AM" және "CT" терминалдары) - іске қосу релесі - стартерді блоктау релесі.
Стартердің блоктау релесін стартер релесінің «K» терминалынан блокировка релесіне апаратын қоңыр сымды жерге тұйықтау арқылы, оны бұрын соңғысынан ажыратып, дұрыс жұмыс істеуін тексеруге болады.
Құлыптау пернесі екінші тұрақты емес күйде болғанда стартер релесін іске қосу стартерді блоктау релесі дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетеді.
Егер бағыт индикаторы мен қауіп туралы ескерту тізбектері істен шықсаең алдымен, коммутациялық жабдықты айналып өтетін құрылғыларға кернеу қолданып, сақтандырғыштар мен ажыратқыштар тексеріледі.
Дабыл қосқышын тексеру үшін аспап пен стартерді ауыстырып-қосқыш пернесін бірінші бекітілген күйге орнатыңыз және аккумуляторлардың «+» терминалдарын және бұрылыс релесін «+» қосыңыз, содан кейін бұрылыс индикаторларын біріктірілген қосқышпен қосыңыз. ауыстырыңыз.
Егер бағыт индикаторлары жұмыс істесе, қауіптілік шамының қосқышы ақаулы.
Құралдардың жұмысы (май қысымын өлшегіштер, салқындату сұйықтығының температурасы және отын деңгейін өлшегіштер) қатынас өлшегіш принципіне негізделген.
Бақыланатын параметрдің мәніне байланысты сенсордың кедергісін өзгерту көрсеткіштің орамдары арқылы өтетін ток күшін анықтайды, бұл өз кезегінде құрал шкаласындағы көрсеткінің ауытқуына әсер етеді.
Осы типтегі құрылғыларда орын алатын ақаулар негізінен сенсордың істен шығуынан немесе сенсор-көрсеткіш тізбегіндегі контактінің үзілуінен болады.
Температураның немесе манометрдің көрсеткісі шкаланың шегінен солға ауытқыса және жанармай өлшегішіндегі шкаладан оңға қарай шықса, бұл сенсор мен көрсеткішті қосатын сымның үзілуін немесе меңзердегі "B" және "D" терминалдары.
Сенсор-көрсеткіш тізбегіндегі қысқа тұйықталу нәтижесінде салқындату сұйықтығының температурасы мен май қысымының көрсеткіші шкаладан оңға, ал жанармай көрсеткіші солға қарай кетуі мүмкін.
Ақаулыққұрал көрсеткішінің ауытқуымен анықталады. Егер сым сенсордан ажыратылғанда, құрылғының көрсеткісі өз орнын өзгертпесе, бұл тізбектегі қысқа тұйықталуды білдіреді.
Тахометрдің бір ерекшелігін атап өтейік оны қате деп тануға болады. Ол электр қуатын тұтынушылар өшірілген кездегі көрсеткінің ауытқуымен байланысты.
Фараларды немесе басқа тұтынушыларды қосқанда құрылғы көрсеткіштері қалыпқа келеді.
Бұл аккумуляторларды зарядтауды қажет етпейтін кезде генератордың қоздыру орамасының мерзімді ажыратылуымен түсіндіріледі. Бұл ретте генератор фазасының импульстері тахометр көрсеткішінің кірісіне енбейді.
