Қозғалтқыштың ауа беру жүйесі сүзгіден, тығыздағыштан, ауа сорғыштан, ауа сорғыш пен ауа тазартқышты турбокомпрессорларға қосатын құбырлар мен түтіктерден тұрады
Оның дизайны көлік құралының конфигурациясы арқылы анықталады.
Ауа сүзгісі: 1 - алдын ала тазартқыш; 2 - сүзгі элементі; 3 - дене; 4 бұрылыс; 5 - тығыздағыш сақина; 6 ілмек; 7 бункерлік бөлім; 8 - қақпақ; 9 - аша; 10 - гайка
Ауа сүзгісі (1-сурет) қозғалтқышқа кіретін ауаны шаңнан тазартуға арналған құрғақ типті екі сатылы сүзгі.
Ол бұрылысы 4 бар корпустан 3, қақпақтан 8, алдын ала тазартқыштан 1, сүзгі элементінен 2 тұрады. Тығыздау сақинасы 5 қақпақтың корпуспен байланысының тығыздығын қамтамасыз етеді.
Қақпақ корпусқа төрт серіппелі ысырмамен бекітіледі 6. Сүзгінің негізгі бөліктері табақ болаттан жасалған
қалыңдығы 1,2 мм. Қозғалтқышқа түсетін ауаны тазалау тиімділігін арттыру үшін сүзгі элементіне алдын ала тазартқыш 1 орналастырылған - тоқыма емес сүзгі матасынан жасалған қабықша.
Сүзгідегі ауаны тазарту екі сатылы.
Тазалаудың бірінші кезеңі - кіріс құбырының артына орнатылған және сүзгі корпусы мен 2-элемент арасындағы сақиналы саңылаудағы ауа ағынының бұрандалы қозғалысын қамтамасыз ететін бұралғыш 4 бар моноциклон.
Ортадан тепкіш күштердің әсерінен шаң бөлшектері корпустың қабырғасына лақтырылып, бункерге айдалады.
Шаң жинайтын жәшік қақпақ 8, бөлік 7 және алынбалы ашадан 9 тұрады.
Тазартудың екінші кезеңі - сыртқы және ішкі корпусы бар 2-сүзгі элементі.
Олар перфорацияланған болат парақ пен гофрленген сүзгі қағазынан жасалған, ұштары арнайы желіммен желімделген металл қақпақтармен жалғанған.
Сүзгі элементі корпустың 3 түбіне мықтап басылған және шеткі резеңке сақинамен тығыздалған.
Сүзгі элементі корпуста өздігінен бекітілетін гайкамен 10 бекітілген.
Бірінші кезеңде бұрын тазартылған ауа екінші кезеңге мұқият тазалау үшін ауыстырылатын картон сүзгі элементімен кіреді, мұнда картонның тесіктері арқылы еніп, оның бетінде ұсақ шаң бөлшектерін қалдырады.
Тазартылған ауа тротуар арқылы екі орталықтан тепкіш компрессорға және артық қысыммен зарядтау ауасын салқындатқыш құбыр арқылы қозғалтқыш цилиндрлеріне беріледі.
Қозғалтқыштың ауа беру жүйесі сүзгі элементінің бітелу индикаторымен жабдықталған.
Егер бітелу индикаторы қосылса, ауа сүзгі элементіне қызмет көрсету немесе ауыстыру қажет.
Газ турбинасын суперзарядтау және зарядтау ауасын салқындату жүйесі пайдаланылған газдар энергиясының бір бөлігін пайдалана отырып, қозғалтқыш цилиндрлеріне алдын ала сығылған және салқындатылған ауаны беруді қамтамасыз етеді.
Қосымша зарядтау цилиндрлерге түсетін ауа зарядының тығыздығын арттыруға және бірдей жұмыс көлемінде отынды көбірек жағуға және қозғалтқыштың бір литрге қуатын арттыруға мүмкіндік береді.
Турбокомпрессорлы қозғалтқыштарды пайдалану ұзақ өрмелеулерде, ойлы-қырлы жерлерде және таулы жағдайларда көлік жүргізу кезінде жұмыс мүмкіндіктерін кеңейтеді.
Газ турбинасын аса зарядтау және зарядтау ауасын салқындату (ЦАС) жүйесінің схемасы: 1 - жылу алмастырғыш; 2 - салқындату жүйесінің радиаторы; 3 - желдеткіш; 4 - қозғалтқыш; I - ауа кірісі; II – компрессор турбинасы арқылы шығатын газды шығару; III - ауа тазартқыштан кейін ауа беру
Қозғалтқыштың газ турбинасын жоғары зарядтау жүйесі (2-сурет) өзара ауыстырылатын екі турбокомпрессордан (ТК), сору және қабылдау коллекторлары мен құбырлардан, ауадан ауаға зарядталатын ауа салқындатқыштан (CAC) және жеткізу және шығару құбырларынан тұрады.
Ауа ауа тазартқыштан турбокомпрессордың орталықтан тепкіш компрессорына түседі, қысылады және қысыммен CAC-ға беріледі, содан кейін салқындатылған ауа қозғалтқышқа түседі.
Турбокомпрессорлар шығатын құбырларға орнатылады, цилиндрлердің әрбір банкі үшін бір-бірден. Шығару коллекторлары мен құбырлар беріктігі жоғары шойыннан жасалған.
Турбокомпрессор турбинасының монтаждау фланецтері, шығару құбырлары мен коллекторлар арасындағы газ түйіспелерін тығыздау ыстыққа төзімді болат тығыздағыштарды қолдану арқылы жүзеге асырылады.
Тығыздағыштар бір реттік бөліктер болып табылады және жүйе күрделі жөндеуден өткенде ауыстырылуы керек.
Тығыздау коллекторы мен цилиндр басы арасындағы газ қосылысы металмен қапталған асбест-болаттан жасалған тығыздағышпен тығыздалған ваннаға арналған таспа.
Тығыздау коллекторлары бір бөліктен жасалған және цилиндр басына болттармен бекітілген және бекіткіш шайбалармен бекітілген.
Қызу кезінде пайда болатын бұрыштық қозғалыстарды өтеу үшін сору коллекторын бекітетін болттардың бастарының астына арнайы сфералық шайбалар орнатылған.
Қозғалтқыштың турбо зарядтау және зарядтау ауасын салқындату жүйесі тығыздалуы керек.
Жүйенің ағып кетуі бөлшектердің жылу кернеуінің жоғарылауына, қозғалтқыш қуатының және қызмет ету мерзімінің төмендеуіне әкеледі.
Сонымен қатар, сору жолындағы ағып кету цилиндр-поршень тобының «шаң» тозуына және қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
Турбокомпрессордың мойынтіректері қозғалтқыштың майлау жүйесінен металл өрілген фторопластикалық түтіктер арқылы майланады.
Май турбокомпрессорлардан болат түтіктер арқылы қозғалтқыштың картеріне ағызылады.
Қозғалтқыш екі TKR 7S-6 турбокомпрессорымен жабдықталған.
TKR7S-6 турбокомпрессорының орнына Schwitzer фирмасының S2B/7624TAE/0,76D9 турбокомпрессорларын орнатуға болады.
Турбокомпрессорлардың техникалық сипаттамалары 2-кестеде келтірілген.
TKR7S-6 турбокомпрессоры: 1 - компрессор корпусы; 2 - қақпақ; 3 - мойынтіректер корпусы; 4 - тірек мойынтірегі; 5 - подшипник; 6 ұстағыш сақина; 7 турбиналық корпус; 8 - тығыздағыш сақина; 9 турбиналық дөңгелек; 10 ротор білігі; 11 турбиналық экран; 12 - бар; 13 - болт; 14 - май шашыратқыш экран; 15 - төлке; 16 - май дефлекторы; 17 - бар; 18 - болт; 19 - жаңғақ; 20 - компрессор дөңгелегі; 21 тығыздағыш сақина; 22 диффузор.
TKR 7S-6 турбокомпрессоры бір-бірімен мойынтірек жинағы арқылы қосылған центрге тепкіш турбина мен орталықтан тепкіш компрессордан тұрады.
Берікті шойыннан жасалған екі өтпелі корпусы 7 (3-сурет) турбина пайдаланылған газдардың энергиясын турбокомпрессор роторының айналуының кинетикалық энергиясына түрлендіреді, содан кейін ол ауаны қысу жұмысына айналады. компрессор сатысы.
Турбокомпрессор роторы білікпен 10, компрессор дөңгелегінен 20, май дефлекторынан 16 және гайка 19 арқылы білікке бекітілген төлкеден 15 тұратын турбиналық дөңгелектен 9 тұрады.
Турбина дөңгелегі инвестициялық құймалардың көмегімен ыстыққа төзімді қорытпадан құйылады және білікке үйкеліспен дәнекерленген.
Айналу бағытында кері иілген қалақтары бар компрессор дөңгелегі алюминий қорытпасынан жасалған және механикалық өңдеуден кейін (0,4 г мм) мәнге динамикалық теңестіріледі.
Ротор білігінің мойынтіректері жоғары жиілікті токпен 1-1,5 мм тереңдікте шыңдалады.
Өңдеуден кейін ротор динамикалық түрде (0,5 г мм) мәнге теңестіріледі.
Турбокомпрессорлардың техникалық сипаттамалары
Втулка, май дефлекторы және компрессор дөңгелегі ротор білігіне орнатылып, гайкамен 7,8-9,8 Нм (0,8-1,0 кгс/м) айналу моментіне дейін тартылады.
Жинаудан кейін ротор қосымша теңгерілмеген, тек білік журналдарының радиалды ағуы тексеріледі.
Егер радиалды ағынның мәні 0,03 мм-ден аспаса, ротор бөліктеріне бір жазықтықта белгілер қойылады және роторды турбокомпрессорға жинауға рұқсат етіледі.
Роторды мойынтірек корпусына орнатқан кезде ротор бөліктеріндегі белгілерді туралау қажет. Ротор қалқымалы айналмалы төлкелер болып табылатын 5 мойынтіректерде айналады.
Ротордың осьтік қозғалыстары мойынтірек корпусы 3 және қақпақ 2 арасында қысылған тіреу тірегі 4 арқылы шектеледі. Мойынтіректер қоладан жасалған.
Турбокомпрессордың мойынтіректерінің корпусы турбинадан компрессорға жылу беруді азайту үшін шойын корпусынан және алюминий қорытпасынан жасалған қақпақтан тұрады.
Турбина корпусы мен мойынтірек корпусы арасындағы жылу беруді азайту үшін ыстыққа төзімді болаттан жасалған экран 11 орнатылған.
Мойынтірек корпусында май шашатын экран 14 орнатылған, ол серпімді бөлу сақиналарымен 8 бірге корпус қуысынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.
«Компрессор корпусы – мойынтірек корпусы» қосылымындағы ауаның ағып кетуін жою үшін резеңке тығыздағыш сақина 21 орнатылған.
Турбина және компрессор корпустары 13, 18 болттар және 12, 17 жолақтар арқылы мойынтірек корпусына бекітіледі.
Бұл дизайн корпустарды бір-біріне кез келген бұрышта орнатуға мүмкіндік береді, бұл өз кезегінде қозғалтқышқа турбокомпрессорды орнатуды жеңілдетеді.
КАМАЗ-5511 турбоқозғалтқышы бар көлік құралы үшін: 1 - қақпақ; 2 - Ауа қабылдайтын құбыр; 3 - мөр; 4 - ауа тазартқыш; 5 - кронштейн; 6, 9 - шығару коллекторлары; 7, 10 - қабылдау коллекторлары; 8 - қосу құбыры; 11 - қабылдау коллекторының құбыры; 12 - оң жақ турбокомпрессор; 13 - Оң жақ шығару құбыры; 14 - Ауа тазалағыштың бітелу көрсеткіші; 15 - футболка; 16 - сол жақ турбокомпрессор; 17 - сол жақ шығару құбыры 18 - сүзгі элементінің бекіту гайкасы; 19 - сүзгі элементінің ұстағышы; 20 - Ауа тазалағыштың қақпағы; 22 - шаң жинағышы бар ауа тазартқыш корпусы; 21 - Сүзгі элементі; 23 - Ауа қабылдайтын қақпақ; 24 - Диск; 25 - Сигнал барабаны
Турбокомпрессор жүйесіне және зарядтау ауа салқындатқышына техникалық қызмет көрсету
Қозғалтқыш жұмысы кезінде пайдаланылған газ құбырының тығыздығы және қозғалтқышқа ауаның берілуі сыртқы тексеру арқылы тексеріледі.
Көрсетілген жүйелердің бөлшектері мен тораптарын бекіту сенімділігі мезгіл-мезгіл тексеріліп, қажет болған жағдайда болттар, бекіту гайкалары мен қысқыштар тартылады.
Турбокомпрессордың жұмысы қозғалтқыштың параметрлері мен өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді.
Турбокомпрессордың істен шығуы қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.
Турбокомпрессорлар жұмыс кезінде реттеуді қажет етпейтініне қарамастан, өндіруші белгілеген қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету ережелерін жүйелі түрде сақтау және турбокомпрессорлардың жұмысын құлақ арқылы мерзімді түрде бақылау қажет.
TO-2 кезінде турбокомпрессор роторларының айналу жеңілдігін тексеру қажет.
Бұл әрекетті орындау үшін сору құбырын алып тастау керек.
Одан кейін ротордың экстремалды осьтік және радиалды позицияларында қалай айналатынын қолмен тексеріңіз.
Ротор кептеліссіз немесе турбокомпрессордың қозғалмайтын бөліктеріне тимей, оңай айналуы керек.
Турбокомпрессордың мойынтіректері майдың мөлшері мен тазалығына өте сезімтал, сондықтан мойынтірек блогының қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті шарттар май мен қозғалтқыш майы сүзгісінің сүзгі элементтерін уақтылы ауыстыру, сондай-ақ ұсынылатын май сорттарын пайдалану болып табылады. өндіруші.
Маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде орталықтан тепкіш компрессорды тазалау үшін турбокомпрессорларды қозғалтқыштан екі жылда бір рет алып тастау ұсынылады.
Құрылғыны шығару коллекторымен бірге алып тастаған жөн.
Ортадан тепкіш компрессорды тазалау келесі реттілікпен орындалуы керек:
- компрессор корпусының және қақпағының соңғы беттеріне біріктірілген белгілерді жағыңыз.
Компрессор корпусының бекіту болттарын бұрап алыңыз. Ағаш балғамен бастықтарды жеңіл соғу арқылы компрессор корпусын алыңыз.
Қақпақтың ойығындағы резеңке тығыздағыш сақинаны тексеріңіз.
Егер ақаулар табылса (кесу, серпімділіктің жоғалуы), тығыздағыш сақинаны жаңасымен ауыстырыңыз;
- - компрессор дөңгелектерінің қалақтарын тексеру. Компрессор корпусымен жанасу іздері, қалақтардың деформациясы немесе олардың бұзылуы анықталса, турбокомпрессор мамандандырылған кәсіпорында жөндеуге немесе ауыстыруға жатады;
- - компрессор корпусының ішкі қуысын, қақпақтың бетін дизель отынына малынған шүберекпен жуыңыз.
Компрессор дөңгелегін тазалаған кезде, дизель отынын пайдаланып, пышақ аралық беттерін шаш щеткасымен тазалау ұсынылады;
- - ротордың айналу жеңілдігін тексеру, ротордың кептелуіне жол берілмейді;
- - құрастырмас бұрын, тығыздағыш сақинаны қозғалтқыш майымен майлаңыз, белгілерді туралаңыз, компрессор корпусын қақпақ дискісіне орнатыңыз, бұрандаларды бұрау кілтімен бұраңыз.
Ротордың айналу жеңілдігін қайтадан тексеріңіз. Төтенше осьтік және радиалды позицияларда ротор дөңгелектері корпус бөліктеріне тиіп кетпеуі керек.
Турбокомпрессор роторы жоғары дәлдікпен теңгерілгендіктен, суперзарядтау қондырғыларын толық бөлшектеу, жөндеу және техникалық қызмет көрсету қажетті жабдықтармен, құралдармен, құрылғылармен, аспаптармен және білікті мамандармен мамандандырылған кәсіпорындарда жүргізілуі керек.
Маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде КВД-да жиналған конденсатты төгу қажет.
