Todas las piezas del regulador deben estar limpias antes del montaje y las superficies de fricción deben lubricarse con aceite de motor
No se permite la presencia de rastros de corrosión y suciedad en la superficie de las piezas y su limpieza con material de limpieza.
Al comienzo del montaje, es necesario presionar la arandela de empuje hasta el fondo.
Cuando el eje de levas de la bomba gira, la arandela de empuje no debe tocar el casquillo del cojinete.
Al montar pesas con cubo, los extremos de los ejes de las pesas deben estar abocardados.
El saliente de la parte abocinada de los ejes no debe ser superior a 0,5 mm.
Las cargas deben oscilar libremente sobre sus ejes.
No se permite agarrar ni pegar. En los extremos del eje de carga se permiten 1-2 roturas de metal por abocardado.
Sólo se puede instalar un grupo de pesas en el regulador.
Si la carga pertenece al primer o segundo grupo se marca con pintura en sus superficies exteriores:
- - blanco - segundo grupo;
- - rojo - primer grupo.
Al ensamblar el regulador con un cojinete de empuje, se debe instalar un cojinete de empuje 8110 en el cubo de peso, cuyo anillo interior debe presionarse hasta que se detenga contra los hombros del cubo.
El rodamiento debe lubricarse con aceite de motor.
Instale las galletas en la cavidad interior del cubo, que debe lubricarse con aceite de motor, y coloque el conjunto ensamblado en el eje de levas de la bomba de combustible de modo que las proyecciones de la arandela de empuje encajen entre las galletas.
Al instalar un rodamiento nuevo, es necesario despreservarlo y luego lubricarlo con aceite de motor.
El anillo elástico debe encajar perfectamente en la ranura anular del eje de levas y debe haber un espacio garantizado entre el anillo elástico y el cubo de peso.
Antes de instalar el acoplamiento del regulador con el cojinete de empuje, presione el anillo interior del cojinete de empuje sobre el embrague, asegurándose de que el anillo no esté deformado.
Al instalar el embrague del regulador, se debe garantizar la rotación del anillo exterior del rodamiento y el libre movimiento del embrague sobre el vástago del árbol de levas.
El rodamiento se lubrica vertiendo 150 - 200 ml de grasa en el regulador antes de instalarlo en un soporte para ajustar las bombas de combustible.
Antes de instalar el corrector en el regulador, primero debe ajustar la carrera del corrector en el rango de 0,5-0,7 mm.
La carrera del corrector finalmente se ajusta en el soporte para garantizar el suministro de combustible especificado según la tabla de ajuste.
Las palancas principal e intermedia instaladas en el cuerpo del regulador deben girar libremente sobre el eje sin atascarse.
El perno de la palanca principal no debe tocar la ranura de la palanca intermedia.
El perno 56 (ver Fig. 1), que limita el recorrido de las palancas, debe instalarse en el compuesto KLT-75T.
Atornille el resorte inactivo en el perno desde el interior del regulador.
También se debe instalar Hard Stop 60 en el compuesto KLT-75T.
El perno debe atornillarse hasta que su extremo exterior sobresalga 12-13 mm por encima de la superficie del saliente del cuerpo del regulador y bloquearse con una tuerca.
Cuando se instala en el cuerpo del regulador, el manguito del rodillo de enriquecimiento debe lubricarse con aceite de motor.
Al instalar la palanca de control en el cuerpo del regulador, el eje de la palanca debe lubricarse con aceite de motor.
El tornillo de ajuste situado en el lateral del regulador debe atornillarse en el ojal hasta que su extremo sobresalga de la superficie de la oreja aproximadamente 17 mm y esté contrapesado (tome las medidas desde la pared trasera del regulador).
En el regulador ensamblado, no se permite que el resorte del regulador toque la palanca intermedia durante todo el recorrido de la palanca de control.
Antes de instalar el conjunto de la carcasa del regulador en la carcasa de la bomba, es necesario: verificar la presencia de chavetas en los conjuntos del regulador; conecte la varilla de la cremallera al pasador de la palanca intermedia; en lugar de una junta, está permitido aplicar compuesto KLT-75T a las superficies de contacto de la carcasa de la bomba y la carcasa del regulador (después de desengrasarlas).
Al instalar el conjunto de la carcasa del regulador en la carcasa de la bomba, la carcasa del regulador debe encajar firmemente en el pasador de la carcasa de la bomba sin distorsión.
En el regulador ensamblado, todas las piezas deben moverse sin atascarse.
En la desviación máxima hacia adelante de la palanca intermedia, no se permite apoyar el tornillo de ajuste del corrector contra la palanca de resorte.
La bomba debe realizarse en los casos en que se reemplazan la carcasa de la bomba, la carcasa del regulador, el par de émbolos, los empujadores, los resortes del émbolo, el acoplamiento del regulador, la bomba de cebado de combustible, el árbol de levas, así como cuando se detecta que más de ha entrado la cantidad permitida de combustible en la carcasa de la bomba.
El rodaje debe realizarse con boquillas cuyos resortes se aprietan a una presión de inicio de inyección de 12 - 17 MPa, a una velocidad de rotación de 750 min -1 durante 40 minutos.
El rodaje se realiza con una posición variable de la palanca de control.
Durante el proceso de rodaje, es necesario controlar el funcionamiento normal de todos los componentes y mecanismos de la bomba y el regulador.
Después del rodaje, se deben comprobar y, si es necesario, apretar las siguientes conexiones roscadas:
- - pernos de montaje de la bomba de cebado de combustible;
- - pernos de montaje del regulador;
- - pernos para sujetar la placa y la brida de montaje;
- - montaje de abrazaderas.
