Instalación de la chapa trasera, carcasa del manguito y volante del cigüeñal D-245
La lámina trasera debe encajar perfectamente en los pasadores presionados en el bloque de cilindros
La lámina trasera y la interfaz con el cárter, así como la superficie del volante y la brida del cigüeñal, deben limpiarse con un paño limpio.
Las juntas de paronita de la lámina posterior y el cuerpo del manguito deben lubricarse con pasta UZOM en ambos lados antes de instalarlas en los pasadores.
Volante
No se permiten grietas ni astillas en la superficie de trabajo de los dientes del anillo del volante.
Se permite reducir la longitud de los dientes de la corona (sin longitud de chaflán) hasta 16 mm (la longitud de los dientes de la nueva corona es de 18 mm).
El desgaste de los dientes del aro del volante está permitido hasta un espesor de 3,2 mm a una altura de instalación del calibre de 2,4 mm (el espesor de los dientes del nuevo aro corresponde a 4,73 mm).
La corona del volante debe calentarse a una temperatura de 195÷200°C antes de prensar.
Los asientos del volante y la corona no deben tener mellas ni rebabas. El espacio permitido en la interfaz entre la superficie del extremo de la llanta y el volante no debe ser superior a 0,5 mm en un lugar en un arco de no más de 60°.
El volante y la corona deben equilibrarse dinámicamente como un conjunto con un cigüeñal preequilibrado perforando orificios radiales.
El desequilibrio residual en cada extremo del eje no supera los 350 g mm.
Después del equilibrado, no se permite la despersonalización de las piezas.
Si es necesario sustituir el cojinete delantero del eje de entrada de la caja de cambios, antes de retirar el volante del eje, se debe presionar hacia afuera con un extractor de tornillos mod. Y 8O3.16.000 (Fig. 2a) o, después de quitar el volante, extraer el rodamiento mediante un extractor de impacto mod. 2476 (Figura 2b).
Una vez instaladas las empuñaduras en los extremos de los anillos del rodamiento, se separan con un tope roscado 3 y luego, cuando la carga golpea el tope del eje 5, se presiona el rodamiento hacia afuera.
La superficie del volante que se acopla con la superficie del disco accionado por el embrague está rectificada.
La rugosidad de la superficie no debe ser inferior a Ra≤1,0.
Las superficies de contacto del volante y la brida del cigüeñal no deben tener mellas, rebabas ni otros daños.
Los pernos de montaje del volante deben apretarse uniformemente en varias etapas, el apriete final de los pernos de montaje del volante debe realizarse con un par de 180-200 Nm.
Debes instalar el volante con mucho cuidado y apretar los tornillos en forma transversal.
Después del preapriete, asegúrese de que no quede ningún espacio entre el volante y el cigüeñal.
Hubo casos en los que el volante estaba torcido.
En este caso corta los tornillos de fijación del volante.
