Características del limpiador y lavaparabrisas
El motor eléctrico del limpiador es de dos cepillos, excitado por imanes permanentes, de una sola velocidad.
Para proteger contra sobrecargas, se instala un fusible termobimetálico.
El purificador tiene dos modos de funcionamiento: constante e intermitente; se activan mediante el interruptor de la columna de dirección derecha.
El funcionamiento intermitente lo proporciona un relé tipo RS-514, fijado con dos tuercas al panel lateral delantero izquierdo.
El relé debe proporcionar de 9 a 17 arranques de motor por minuto a temperaturas de –20 a +50 °C y una tensión de alimentación de 10 V.
(Cuando el limpiaparabrisas se enciende en modo intermitente, las escobillas pueden realizar hasta cuatro pasadas dobles continuas)
Resistencia del devanado del electroimán del relé – (66±2) Ohm, devanado del disyuntor – (23±1) Ohm.
El lavaparabrisas consta de un depósito de polietileno con una bomba eléctrica instalada en el compartimento del motor, boquillas del lavaparabrisas ubicadas en el capó y mangueras de conexión flexibles.
La lavadora se enciende tirando del interruptor de la columna de dirección derecha hacia usted (posición no fija).
Si la bomba funciona mal, debe ser reemplazada.
Las boquillas obstruidas se pueden soplar en la dirección opuesta o limpiar con un hilo de pescar o una aguja fina.
Desmontaje del relé del limpiaparabrisas
El relé del limpiaparabrisas está ubicado en el compartimiento de pasajeros debajo del revestimiento lateral delantero izquierdo.
Quitar la tapicería.
Utilizando un casquillo de 8 pulgadas, desenrosque las dos tuercas que sujetan el relé al cuerpo
Saque el relé, desconecte su bloque y retire el relé
Instale el relé del limpiaparabrisas en orden inverso.
Extracción del limpiaparabrisas
Desconecta el cable negativo de la batería.
Retirar el limpiaparabrisas para sustituir el motorreductor o piezas deformadas de la palanca de accionamiento.
Para quitar la correa, utilice una llave de 10 mm para desenroscar la tuerca que la sujeta.
Mueve y retira la correa.
Si resulta difícil quitar la correa, puedes utilizar una llave “17”, que actúa como extractor de horquilla.
Para quitar el limpiaparabrisas, retire ambos cables.
Utilice una llave de 21 para desenroscar la tuerca que fija el casquillo de la palanca al cuerpo
Extracción del ecualizador
Retire la junta de goma. Del mismo modo, suelta el casquillo de la otra palanca.
En el compartimento del motor, desconectar el bloque del motorreductor
Con un casquillo de 10 mm, desatornille las dos tuercas que sujetan el soporte del limpiaparabrisas a la carrocería
Bajamos el limpiaparabrisas para quitar los casquillos de los orificios de la carrocería, mientras retiramos el soporte de los pernos y movemos el conjunto del limpiaparabrisas hacia el lado derecho del automóvil desde debajo del soporte de bloqueo del capó (para mayor claridad, el suministro de aire el cuadro ha sido eliminado).
Para quitar el motorreductor del soporte del limpiaparabrisas, utilice una llave de 10 mm para desenroscar la tuerca que sujeta la manivela al eje del motorreductor
Utiliza un destornillador y retira la manivela.
Con una llave de 10 mm, desenrosque los tres tornillos que sujetan el motorreductor al soporte
Desconectar el soporte y el motorreductor.
Monte el limpiaparabrisas en orden inverso.
Una vez fijado el motorreductor al soporte, conectar el bloque del motorreductor al cableado del coche y encenderlo brevemente
Apagamos el motorreductor mediante la palanca del interruptor de la columna de dirección y esperamos hasta que se detenga el eje del motorreductor.
Ahora colocamos la manivela sobre el eje, detenido en esta posición, de manera que quede paralela a la palanca del mecanismo del limpiaparabrisas.
Extracción del lavaparabrisas
Las operaciones se muestran en un coche con motor de inyección (en un coche con motor de carburador el trabajo es similar, sólo que el depósito se sitúa en el guardabarros derecho).
Habiendo desconectado los cables, levante el tanque y desconecte la manguera de suministro de fluido de la bomba.
Tirando del motor eléctrico lo separamos del depósito
Al realizar el montaje, conecte el cable rojo con raya blanca al terminal del motor eléctrico marcado con un signo “+”
