Особливості очищувача та омивача вітрового скла
Електродвигун очисника – двощітковий, з збудженням від постійних магнітів, одношвидкісний.
Для захисту від перевантажень у ньому встановлено термобіметалевий запобіжник.
Очищувач має два режими роботи – постійний та уривчастий; вони включаються правим підрульовим перемикачем.
Переривчастий режим роботи забезпечується реле типу РС-514, прикріпленим двома гайками до передньої лівої боковини.
Реле повинно забезпечувати 9–17 включень електродвигуна за хвилину при температурі від –20 до +50°С та напрузі живлення 10 В.
(При включенні склоочисника у переривчастому режимі щітки можуть зробити до чотирьох безперервних подвійних ходів)
Опір обмотки електромагніту реле – (66±2) Ом, обмотки переривника – (23±1) Ом.
Омивач вітрового скла складається з поліетиленового бачка з електричним насосом, встановленого в моторному відсіку, форсунок омивача, розташованих на капоті, та гнучких сполучних шлангів.
Омивач включається відтягуванням на себе правого підрульового перемикача (нефіксоване положення).
При несправності насоса його замінюють.
Форсунки, що засмічені, можна продути у зворотному напрямку або прочистити ліскою або тонкою голкою.
Зняття реле очищувача вітрового скла
Реле очисника вітрового скла розташоване в салоні під оббивкою передньої лівої боковини.
Знімаємо оббивку.
Головкою «на 8» відвертаємо дві гайки кріплення реле до кузова
Витягуємо реле, від'єднуємо його колодку та знімаємо реле
Встановлюємо реле очищувача вітрового скла у зворотній послідовності.
Зняття очищувача вітрового скла
Від'єднуємо мінусовий провід акумуляторної батареї.
Знімаємо очищувач вітрового скла для заміни моторедуктора або деформованих деталей важільного приводу.
Для зняття повідця ключем «на 10» відвертаємо гайку його кріплення.
Похитуючи, знімаємо повідець.
Якщо повідець знімається туго, можна скористатися ключем «на 17», діючи ним як вільчастим знімачем.
Для зняття очищувача вітрового скла знімаємо обидва повідці.
Ключом «на 21» відвертаємо гайку кріплення втулки важеля до кузова
Знімаємо зрівняльник
Знімаємо гумову прокладку. Аналогічно звільняємо втулку іншого важеля.
У моторному відсіку від'єднуємо колодку моторедуктора
Головкою «на 10» відвертаємо дві гайки кріплення кронштейна очисника до кузова
Припускаємо очищувач вниз, щоб вивести втулки з отворів кузова, при цьому кронштейн знімаємо зі шпильок і виводимо очищувач вітрового скла у зборі до правого борту автомобіля з-під кронштейна замка капота (для наочності коробка притоку повітря знята).
Для зняття моторедуктора з кронштейна очищувача вітрового скла ключем «на 10» відвертаємо гайку кріплення кривошипу до валу моторедуктора
Підсівши викруткою, знімаємо кривошип.
Ключом «на 10» відвертаємо три болти кріплення моторедуктора до кронштейну
Роз'єднуємо кронштейн та моторедуктор.
Збираємо очищувач вітрового скла у зворотній послідовності.
Прикріпивши моторедуктор до кронштейна, підключаємо колодку моторедуктора до проводки автомобіля та вмикаємо його на нетривалий час
Відключаємо моторедуктор важелем підрульового перемикача і чекаємо, поки вал моторедуктора зупиниться.
Тепер на вал, що зупинився в цьому положенні, надягаємо кривошип так, щоб він був паралельний важелю механізму очищувача.
Зняття омивача вітрового скла
Операції показані на автомобілі з упорсковим двигуном (на автомобілі з карбюраторним двигуном роботи аналогічні, тільки бачок розміщений на правому бризковику).
Від'єднавши дроти, піднімаємо бачок і від'єднуємо шланг подачі рідини від насоса.
Потягнувши електродвигун, відокремлюємо його від бачка
При збиранні до клеми електродвигуна, позначеної знаком «+», приєднуємо червоний з білою смугою дріт