El coche tiene dos faros redondos. Bombillas para faros delanteros: doble filamento (H4)
La tensión de los filamentos de la lámpara se suministra a través del relé de luces de cruce y de carretera tipo 113.3747, situado debajo del panel de instrumentos en el lado izquierdo.
Características del relé: tensión de conmutación a temperatura (20±5)°С – no más de 8 V, resistencia del devanado – (85±8,5) ohmios.
Esquema de encendido de faros y luces antiniebla: 1 - faros; 2 - bloque de fusibles principal; 3 - relé para encender las luces de cruce; 4 - interruptor de encendido; 5 - interruptor de iluminación exterior; 6 - luces de control de luces altas (izquierda) y luces antiniebla (derecha); 7 - luces antiniebla en las luces traseras; 8 - interruptor de luces antiniebla; 9 - bloque de fusibles adicional; 10 - interruptor de faros; 11 - relé para luces de carretera
Se suministra voltaje a los devanados del relé si se presiona completamente la tecla del interruptor de iluminación exterior (entonces la elección entre luces bajas y altas depende de la posición del interruptor de faros de la columna de dirección) o independientemente de la posición del interruptor, si el conductor tira del interruptor de la columna de dirección izquierda hacia sí mismo (enciende las luces altas).
Algunos coches pueden equiparse con un corrector de faros hidráulico, diseñado para cambiar el ángulo de los faros en función de la carga del vehículo.
Desmontaje y desmontaje del faro, sustitución de la lámpara
Desconecta el cable negativo de la batería.
Retire la moldura del radiador.
Utilice un destornillador Phillips para aflojar los tres tornillos que sujetan el borde del elemento óptico a la carcasa del faro.
Gire el bisel en el sentido contrario a las agujas del reloj y retírelo.
Saca el elemento óptico del faro y desconecta el bloque de la lámpara.
Abriendo las dos orejas del portacables, retire la lámpara.
Cogemos la lámpara, apta para usar o nueva, sólo por la base, sin tocar la bombilla de cristal
Para quitar la carcasa del faro en el compartimiento del motor, desconecte el bloque de cables del faro
Haga palanca en el tapón de goma del guardabarros con un destornillador, sáquelo y empuje el bloque en el orificio resultante.
Desconectar el corrector hidráulico del faro
Utilice un destornillador Phillips para desatornillar los cuatro tornillos que sujetan la carcasa del faro al cuerpo.
Retire la carcasa del faro. Después de instalar el faro en el coche en orden inverso, lo ajustamos
Ajustar los faros
Elija un área horizontal plana dentro de la base del automóvil a una distancia de 5 m de la pantalla: una pared clara de un edificio, garaje, etc.
Puedes utilizar una lámina de madera contrachapada o tablero prensado de 1x2 m.
Pone gasolina al coche, coloca las herramientas y la rueda de repuesto en sus lugares originales, comprueba la presión de los neumáticos en todas las ruedas.
En la oscuridad, coloque el coche en el sitio seleccionado perpendicular a la pantalla, la distancia entre los faros y la pantalla debe ser de 5 m.
Coloca un asistente en el asiento del conductor o coloca una carga de 75 kgf y balancea ligeramente el auto desde un costado para instalar las suspensiones.
Mida la distancia desde los centros de los faros hasta el piso, a esta altura dibuje una línea en la pantalla y 120 mm debajo de ella, una segunda (si está instalado un control de alcance de los faros, la segunda línea se dibuja 65 mm por debajo del primero).
Dibuje una línea central vertical en la pantalla (las distancias desde ella hasta los centros de los faros izquierdo y derecho deben ser iguales) y líneas correspondientes a los centros de los faros.
Establezca el control de ajuste del alcance de los faros (si está equipado) en la posición de carga mínima.
Cubrir uno de los faros con un trozo de cartón, contrachapado, etc.
Enciende las luces bajas.
Frente a los huecos en el borde del elemento óptico y a la parrilla del radiador se encuentran los tornillos de ajuste de los faros.
Utilice los tornillos de ajuste para asegurarse de que el límite superior del punto de luz (horizontal) coincida con la línea inferior, y el punto donde se rompe el haz (el punto de intersección de las secciones horizontal e inclinada) coincida con la línea vertical. del centro del faro.
Para ajustar el haz de luz en el plano vertical, los tornillos “C” y “D” se giran en la misma dirección y con el mismo número de vueltas.
La diferencia de revoluciones de un tornillo sin corrección del otro no debe exceder las 3 revoluciones.
En el plano horizontal, los faros también se regulan con los tornillos “C” y “D”, pero girándolos en diferentes direcciones.
Por ejemplo, si un tornillo se gira una vuelta en el sentido de las agujas del reloj, el segundo tornillo se debe girar una vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Ajusta el segundo faro cerrando el primero.
Utilice un destornillador Phillips para girar el tornillo exterior C para ajustar el haz de luz del faro derecho
Utilice un destornillador Phillips para girar el tornillo interno D para ajustar el haz de luz del faro derecho
Desmontaje corrector hidráulico faros
Desconectamos el corrector hidráulico de los faros y del cuadro de instrumentos al retirar estos componentes. Lo desmontamos completamente para su sustitución.
Para desconectar el cilindro de trabajo del corrector hidráulico del faro, presione el pestillo, gírelo en sentido antihorario y retire el cilindro de trabajo del corrector hidráulico del faro.
Después de quitar el tapón de goma del guardabarros, retiramos el cilindro de trabajo en el compartimento del motor.
De igual forma retiramos y retiramos el cilindro de trabajo del otro faro.
Para retirar el cilindro principal del corrector hidráulico de la cabina, tire de él hacia usted y retire la manija de control
Utilice un casquillo de 21 mm para desenroscar la tuerca que fija el cilindro maestro al panel de instrumentos
Retiramos el cilindro principal del corrector hidráulico de debajo del cuadro de instrumentos
Después de quitar el tapón del panel frontal, llevamos ambos cilindros de trabajo al habitáculo a través del orificio resultante.
Instale el corrector hidráulico de los faros en orden inverso.
