Extracción de la tapa del distribuidor de encendido
Retire los cables de alto voltaje de la cubierta.
Suelte los dos pestillos de resorte que sujetan la tapa
y retire la cubierta.
Para reemplazar el carbón (contacto con resorte) del electrodo central, gire el carbón en el sentido contrario a las agujas del reloj y retírelo junto con el resorte del casquillo de la tapa
Desconectar el resorte y la brasa.
Instale la cubierta del sensor de encendido-distribuidor en orden inverso.
En este caso alineamos la ranura de la tapa con el retenedor de plástico instalado en la carcasa del sensor-distribuidor.
Conectamos los cables a la tapa de acuerdo con la numeración de los cilindros marcada en la tapa
Extracción del rotor del distribuidor de encendido
En el motor, retire el rotor (corredor) para reemplazarlo o para acceder al mecanismo regulador centrífugo.
Habiendo soltado los pestillos, retire la tapa del sensor-distribuidor con cables de alto voltaje.
Con un destornillador plano, desatornille los dos tornillos que sujetan el rotor a la placa de soporte del regulador centrífugo y retire el rotor.
Instale el rotor en orden inverso.
En este caso, el saliente cuadrado del rotor debe caer en la ranura de la placa de soporte y el saliente cilíndrico en el orificio (para mayor claridad, se ha eliminado el sensor de distribución)
Extracción del sensor del distribuidor de encendido
Retire la manguera del conector de la carcasa del regulador de sincronización de encendido por vacío.
Retirar la tapa del sensor-distribuidor.
Aplicar una marca en la brida de la carcasa del sensor-distribuidor y el bloque de cilindros.
Marcamos en la carcasa del sensor-distribuidor (o en la tapa de la culata) el lugar al que se dirige el contacto del rotor.
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar la tuerca que sujeta la barra de sujeción.
Retire la barra de sujeción. Extraemos el sensor del distribuidor del casquillo del bloque de cilindros
Utilice un destornillador para presionar la abrazadera de resorte del conector y desconecte el conector
Las juntas se instalan entre las superficies de contacto del sensor del distribuidor y el bloque de cilindros
Instale el sensor del distribuidor en orden inverso, siguiendo las marcas.
Ajuste del PMS del primer cilindro
En la tapa frontal del bloque de cilindros hay tres marcas en forma de mareas.
La primera marca en el sentido de rotación de la polea del cigüeñal corresponde a 10° de sincronización del encendido, la segunda a 5° y la tercera marca, la más larga, a 0°.
La marca del punto muerto superior (TDC) del primer cilindro está estampada en la polea del cigüeñal. Hay un jefe al final de la polea en este lugar
Si la etiqueta no se estableció por algún motivo, realice las siguientes operaciones:
- establecer el PMS del primer cilindro.
El punto muerto superior del primer cilindro es la posición del pistón en el punto superior durante la carrera de compresión.
Para determinar la carrera de compresión, desenrosque las bujías e inserte papel enrollado como un corcho, tal vez un periódico, en el orificio de la bujía del primer cilindro.
Y al girar la polea del cigüeñal con una llave, “captamos” el momento en que nuestra bujía sale despedida.
Después de que sale el tapón, colocamos una marca más precisa en la polea opuesta a la marea.
Este será el PMS del primer cilindro. Instalamos el rotor del distribuidor de manera que el contacto del distribuidor quede opuesto al contacto en la tapa del distribuidor del primer cilindro.
Así, insertamos el distribuidor.
Puedes ajustar el encendido con mayor precisión utilizando una luz estroboscópica.
Sin luz estroboscópica, hacemos un ajuste aproximado arrancando el motor y por la respuesta del acelerador determinamos la instalación correcta.
No es necesario utilizar un enchufe para configurar el TDC. Luego simplemente colocamos una marca en la polea opuesta a la marea y colocamos el contacto del corredor distribuidor opuesto al contacto del primer cilindro.
E instale el distribuidor.
Si el distribuidor no se instaló en la carrera de compresión del primer cilindro, durante el arranque se producirá un disparo en el silenciador.
Esto indica que el encendido está configurado en el cuarto cilindro (una revolución del árbol de levas corresponde a dos revoluciones del cigüeñal).
En este caso es necesario hacer contacto con el patín distribuidor del primer cilindro y girar el cigüeñal una vuelta hasta que coincida la marca de la marea.
