Número de catálogo de rodamientos 2121-3103020-10/6-2007108-A
Realizamos los trabajos en una fosa de inspección o en un ascensor. Colgamos la parte delantera del coche y retiramos la rueda.
Desconecta la pinza de la guía de pastillas (consulta Desmontaje del mecanismo del freno delantero) y átalas con alambre al brazo superior.
Desatornillar la tuerca de ajuste de los cojinetes del cubo (ver Comprobación y ajuste del juego en los cojinetes del cubo).
Saca el casquillo cónico.
Con la ayuda de un cincel enderezamos el borde de la placa de bloqueo de la tuerca para la fijación delantera de la palanca al muñón de dirección.
Desbloquear la tuerca de fijación trasera de la misma forma.
Con una llave de 19 mm, desenrosque la tuerca para el montaje trasero de la palanca en el muñón de la dirección. Desenroscamos de la misma forma la tuerca de sujeción delantera.
Retire la placa de bloqueo.
Habiendo quitado la palanca de los tornillos, aléjela de la articulación de la dirección.
Desconecta las mangueras de freno de la articulación de la dirección.
Desconectar la sujeción de las rótulas superior e inferior de los brazos (ver Desmontaje de la rótula superior y Desmontaje de la rótula inferior).
De las estrías de la carcasa de la junta exterior de la tracción delantera, retire el conjunto del muñón de la dirección con las rótulas, el conjunto del cubo y el disco de freno.
Desconectar la articulación de dirección y el buje con el disco de freno.
Si resulta difícil separar las piezas, sujete el muñón de la dirección con un tornillo de banco y utilice un punzón de metal blando para sacar el cubo
Ahora puedes quitar los tornillos que sujetan la palanca al muñón de la dirección
Para desconectar el buje y el disco de freno, enrosque la tuerca en el espárrago y quítelo.
Después de desenroscar la tuerca, saque la archivo. Desmontamos del mismo modo los demás montantes.
Desconectar el buje y el disco de freno.
Utiliza un cincel para derribar el anillo de tierra.
Utilice una llave de 10 mm para desenroscar el perno que sujeta la carcasa protectora
Retire la carcasa.
Para desmontar los sellos y los cojinetes del cubo, sujete el muñón de la dirección en un tornillo de banco.
Haga palanca en el sello de aceite con un destornillador y retírelo.
Retira el anillo.
Retire el aro interior del rodamiento exterior con la jaula y los rodillos.
También retiramos el retén de aceite, el aro y el aro interior del otro rodamiento (interior) con jaula y rodillos
Utilice un punzón para sacar el anillo exterior del rodamiento exterior y retirarlo.
También sacamos el aro exterior del rodamiento interior.
Montar en orden inverso.
Antes de instalar los rodamientos, limpie la cavidad interior del muñón de dirección de la grasa vieja.
Utilice un trozo de tubo adecuado para presionar los anillos exteriores de los rodamientos.
Ponga 40 g de lubricante Litol-24 en la cavidad del muñón de dirección y en los separadores de rodamientos.
Utilice un trozo de tubo adecuado para presionar las juntas
Una vez instalado el anillo de barro, utilice un cincel para presionar el metal del anillo en la ranura del muñón de dirección en varios lugares.
Después de conectar el disco de freno al buje, utilice un punzón de metal blando para presionar los pernos.
La superficie fresada de las cabezas de los pernos debe mirar hacia la superficie cilíndrica del disco de freno.
Para evitar que los pernos que sujetan la palanca al muñón de la dirección se caigan al instalarlo en el automóvil, atornille tuercas en ellos
Insertando el vástago de la junta de transmisión exterior en las estrías del cubo, monte el muñón de dirección.
Una vez completado el montaje, ajuste la holgura en los rodamientos (consulte Comprobación y ajuste de la holgura en los rodamientos del cubo).