Extracción de la caja de cambios (artículo – “Extracción de la caja de cambios”)
Para que los pernos de montaje de la carcasa del embrague se puedan quitar fácilmente, golpee sus cabezas con un martillo de cobre.
Atornille el perno de montaje de la carcasa del embrague en el orificio del bloque de cilindros del motor.
Para evitar que el volante gire, apoyamos la cuchilla de montaje sobre el perno e introducimos su extremo entre los dientes del aro del volante.
Con un casquillo de 13 mm, desatornille los seis pernos que sujetan la carcasa del embrague al volante.
Desatornillamos los tornillos uniformemente, no más de una vuelta cada uno, para no deformar la carcasa del embrague.
Retire los discos del embrague conducido y conducido.
Al instalar el embrague, orientamos el disco impulsado con su parte saliente hacia el disco impulsor, e introducimos el mandril de centrado en el orificio del buje.
Inserte el mandril en el orificio del aro interior del cojinete del cigüeñal y fije el disco impulsor del embrague en esta posición, apretando uniformemente (una revolución por pasada) los tornillos al par requerido.
Retire el mandril de centrado del agujero.
Pares de apriete de los tornillos del embrague:
- - perno que fija la placa de presión del embrague al volante M8 - 19,1-30,91 Nm (1,95-3,15 kgf m);
- - tuerca del eje del perno que fija los pedales de embrague y freno al soporte M12x1,25 - 58,3-72,0 Nm (5,95-7,35 kgf m);
- - perno que fija el cilindro esclavo del embrague a la carcasa del embrague M8 - 15,0-18,6 Nm (1,53-1,9 kgf m).