Знімаємо коробку передач (стаття – «Зняття коробки передач»)
Для того, щоб болти кріплення кожуха зчеплення легко відвернулися, обстукуємо їх головки мідним молотком.
Повертаємо болт кріплення картера зчеплення в отвір блоку циліндрів двигуна.
Для того щоб утримати маховик від провертання, спираємося монтажною лопаткою об болт і вставляємо її кінець між зубів вінця маховика.
Головкою «на 13» відвертаємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика.
Болти відвертаємо рівномірно, не більше ніж на один оберт кожен, щоб не деформувати кожух зчеплення.
Знімаємо провідний та ведучий диски зчеплення.
Встановлюючи зчеплення, орієнтуємо ведений диск виступаючою частиною у бік ведучого диска, і вставляємо центруючу оправку в отвір маточини.
Вводимо оправку в отвір внутрішнього кільця підшипника колінчастого валу і в цьому положенні закріплюємо провідний диск зчеплення, рівномірно (по одному обороту за прохід) затягуючи болти необхідним моментом.
Виймаємо центруючу оправку з отвору.
Моменти затягування кріплення зчеплення:
- - болт кріплення натискного диска зчеплення до маховика М8 - 19,1-30,91 Нм (1,95-3,15 кгс·м);
- - гайка болта-осі кріплення педалей зчеплення та гальма до кронштейна М12x1,25 - 58,3-72,0 Нм (5,95-7,35 кгс·м);
- - болт кріплення робочого циліндра зчеплення до картера зчеплення М8 - 15,0-18,6 Нм (1,53-1,9 кгс·м).