Antes de desmontar, limpiar el motor de suciedad
Con un casquillo de 17 mm, desatornille los tres pernos que sujetan el soporte de la caja de cambios del eje delantero al bloque de cilindros y retire el soporte.
Utilizando un casquillo de 13 mm, desatornille las cuatro tuercas que sujetan el soporte de la unidad de potencia izquierda al bloque de cilindros y retire el conjunto del soporte con el cojín
Después de quitar los soportes, montamos la placa del soporte de desmontaje en sus pernos de montaje y orificios roscados en el bloque de cilindros y fijamos el motor al soporte.
Retire el embrague.
Retire la cubierta del volante y de la carcasa del embrague (consulte Reemplazo del sello de aceite del cigüeñal trasero).
Utilizando un casquillo “13”, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el soporte derecho de la unidad de potencia al bloque de cilindros.
Retira el soporte con la almohada.
Con un casquillo de 17 mm, desatornille los tres pernos que sujetan el soporte del generador al bloque de cilindros y retire el soporte.
Con unos alicates de punta redonda, afloje la abrazadera que sujeta la manguera de drenaje del refrigerante del conjunto del acelerador (motor VAZ-21214) o de la unidad de calefacción del carburador (VAZ-21213) al tubo de salida del radiador del calentador
Retire la manguera del tubo de salida.
Con un casquillo de 10 mm, desatornille las dos tuercas que sujetan la brida del tubo de salida del radiador del calentador a la carcasa de la bomba de refrigerante.
Habiendo desatornillado la tuerca que sujeta el soporte del tubo al colector de escape (consulte Reemplazo de la junta del tubo de admisión y del colector de escape de un motor de inyección), retire el tubo de salida del radiador del calentador y su junta de sellado.
Utilizando un casquillo de 13 mm, desatornille los tres pernos que sujetan la bomba de refrigerante al bloque de cilindros y retire el conjunto de la bomba de refrigerante y su junta
En un VAZ-21214 desmontamos el conjunto de culata con receptor, tubo de admisión y colector de escape (ver Desmontaje y desmontaje de la culata de un VAZ-21214).
En un motor con carburador, retire la culata completa con el carburador, el tubo de admisión y el colector de escape.
Retirar el separador de aceite del sistema de ventilación del cárter, el cárter de aceite y la bomba de aceite (ver los artículos correspondientes).
Golo Con una herramienta de 10 mm, desatornille los seis pernos que sujetan el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal al bloque de cilindros.
Utilice un destornillador para hacer palanca en el soporte del sello de aceite trasero por los resaltes y retire el soporte ensamblado con el sello de aceite.
De las ranuras del soporte del sello de aceite, retire dos pernos especiales (con cabezas cuadradas) que sujetan la tapa de la carcasa del embrague
Retire la junta del soporte del sello de aceite trasero
Retire la cubierta de transmisión del árbol de levas, desmonte la cadena, la rueda dentada del cigüeñal, el eje de transmisión de la bomba de aceite y la zapata tensora de cadena (ver artículos relevantes).
Con una llave de 10 mm, desenrosque el perno que sujeta el soporte del tubo de drenaje del separador de aceite del sistema de ventilación del cárter.
Retire el soporte.
Utilizando una llave de vaso de 14 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan la tapa de la biela (el pistón debe estar en el PMI)
Golpeando las superficies laterales de la tapa con un martillo con percutor de plástico, retire la tapa de la biela
Retire el casquillo del cojinete de biela inferior de la tapa.
Apoyándonos en los extremos de las bielas de los tornillos de biela, desplazamos la cabeza inferior de la biela desde el muñón del cigüeñal.
Presionando el mango de madera de un martillo contra el conector de la cabeza inferior de la biela, empuje el pistón dentro del cilindro y retire el pistón con la biela del cilindro
Retire el casquillo del cojinete superior de la cabeza de la biela.
De manera similar, retire los pistones con bielas de otros cilindros.
Sujete la biela en un tornillo de banco con revestimientos de mordazas de metal blando.
Utilice los dedos con cuidado (sin aplicar mucha fuerza) para abrir el bloqueo del anillo de compresión superior y retirar el anillo de compresión superior tso.
Retirar el anillo de compresión inferior de la misma forma
Retire los dos discos del anillo de aceite.
Retirar el expansor del anillo raspador de aceite
Para retirar el pistón de la biela, utilice un destornillador para levantar el anillo de retención del pasador del pistón y retirarlo de la ranura anular del pistón.
De la misma forma, retira el segundo anillo de bloqueo del dedo.
Deslizando el pasador del pistón, retírelo del orificio del pistón.
Retire el pistón de la cabeza superior de la biela.
Si algunas piezas de la biela y el grupo de pistones no están dañadas y están ligeramente desgastadas, se pueden volver a utilizar.
Por eso, durante el desmontaje, marcamos las piezas para que puedan instalarse en el cilindro anterior.
Con un casquillo de 17 mm, desatornille los dos pernos que sujetan la tapa del cojinete principal del cigüeñal
Retire la tapa del cojinete principal
Retire el casquillo del cojinete principal inferior de la cubierta.
De la misma manera, retire cuatro tapas de cojinetes de bancada más.
Retire el cigüeñal del bloque de cilindros.
Retirar los semianillos de empuje de las ranuras del soporte trasero del bloque de cilindros
Retire los casquillos de cojinete de bancada superiores del cigüeñal de los soportes del bloque de cilindros
Después de desmontar el motor, enjuagar bien con gasolina y limpiar las piezas de depósitos de carbón para comprobar su estado técnico.
Veremos el montaje del motor en el artículo "Montaje de un motor VAZ-21213, VAZ-21214"