Retire y desmonte el cilindro de freno principal en el siguiente orden:
Desconecte las líneas que van desde el cilindro maestro al dispositivo de advertencia.
Desconectar el dispositivo de aviso del cilindro maestro de freno.
Desconecta el cilindro maestro del freno del reforzador de vacío.
Desatornille el perno de empuje 14 (ver Fig. 1).
Retire el anillo de bloqueo 22 y saque la arandela de empuje 21.
Retire el conjunto del pistón de la cámara primaria 19.
Desatornille el tapón 7, retire el inserto del tapón 9, el resorte de retorno 10 y el conjunto del pistón de la cámara secundaria 13.
No se recomienda retirar los tanques 4 a menos que sea necesario. Si es necesario, para retirarlos, desenrosque los tapones de los depósitos 1, retire las rejillas 3 y desenrosque los herrajes 5 que sujetan los cuerpos de los depósitos.
Extraiga el conjunto del pistón 19 solo hacia la brida y retire el conjunto del pistón 13 hacia el extremo opuesto.
Retirar los pistones con cuidado para no dañar los collares de sellado 18 y los anillos 20.
Si los pistones no se pueden quitar libremente del cilindro, primero empuje ligeramente el pistón 13 con el pistón 19 y luego empuje con cuidado el pistón 19 presionando (a través de la cavidad vacía) con un destornillador u otro objeto sobre el soporte del resorte 16 o el soporte del resorte. tornillo 17.
Monte e instale el cilindro maestro en orden inverso.
En este caso, instale los pistones ensamblados en el cilindro con cuidado y solo desde el lado de los extremos correspondientes del cilindro.
Para evitar dañar los sellos y anillos, no empuje los pistones a través de toda la cavidad del cilindro.
Al montar el pistón 19, enrosque el tornillo 17 hasta que haga tope en el pistón.
Envuelva el perno de empuje 14 en el cárter solo después de instalar el pistón ensamblado 19, la arandela 21 y el anillo de retención 22.
Pares de apriete:
- - perno de empuje 14 - 8–10 Nm (0,8–1,0 kgf m);
- - racor 5 - 16–22 Nm (1,6–2,2 kgf·m);
- - bujías 7 - 167–186 Nm (17–19 kgf m).