Зняття та розбирання головного гальмівного циліндра виконуйте в наступному порядку:
Від'єднайте трубопроводи від головного гальмівного циліндра до сигнального пристрою.
Від'єднайте сигнальний пристрій від головного гальмівного циліндра.
Від'єднайте головний гальмівний циліндр від вакуумного підсилювача.
Відверніть болт 14 (див. мал. 1).
Зніміть стопорне кільце 22 і вийміть шайбу 21.
Вийміть поршень первинної камери в зборі 19.
Відверніть пробку 7, вийміть вкладку пробки 9, зворотну пружину 10 та поршень вторинної камери у зборі 13.
Бачки 4 не рекомендується знімати без потреби. У разі потреби для їх зняття відверніть пробки бачків 1, зніміть сітки 3 та відверніть штуцери 5 кріплення корпусів бачків.
Поршень у зборі 19 виймайте тільки у бік фланця, а поршень у зборі 13 – у бік протилежного торця.
Поршні виймайте обережно, щоб не пошкодити ущільнювальні манжети 18 та кільця 20.
Якщо поршні не виймаються вільно з циліндра, спочатку злегка підштовхніть поршень 13 поршнем 19, а потім обережно виштовхніть поршень 19 натисканням (через звільнену порожнину) викруткою або іншим предметом на тримач пружини 16 або гвинт держа.
Складання та встановлення головного циліндра виконуйте у зворотному порядку.
При цьому зібрані поршні встановлюйте в циліндр обережно і тільки з боку відповідних торців циліндра.
Щоб уникнути пошкодження ущільнювальних манжет і кілець, не проштовхуйте поршні через всю порожнину циліндра.
При складанні поршня 19 загорніть гвинт 17 до упору в поршень.
Упорний болт 14 загортайте в картер тільки після встановлення зібраного поршня 19, шайби 21 і стопорного кільця 22.
Моменти затягування:
- - завзятого болта 14 - 8–10 Нм (0,8–1,0 кгс·м);
- - штуцера 5 - 16–22 Нм (1,6–2,2 кгс·м);
- - пробки 7 - 167–186Нм (17–19 кгс·м).