Desmontaje de una caja de cambios parcialmente sincronizada
Desmontar en el siguiente orden:
Retire la cubierta lateral con el mecanismo de conmutación.
Retire la tapa del cojinete del eje de entrada
Gire el eje de entrada con el recorte hacia el engranaje impulsor del eje intermedio y retire el eje de entrada con los rodillos y el anillo de bloqueo sincronizador.
Desatornille el tornillo de bloqueo del eje del bloque de marcha atrás y presione el eje hacia atrás, retirando el bloque de marcha atrás
Retire las placas que sujetan el cojinete del eje secundario trasero.
Retire el anillo de retención del cubo sincronizador (Fig. 2) y retire el eje secundario hacia atrás.
En este caso, se quitarán todos los engranajes del eje, pero el rodamiento permanecerá en el eje.
Utilice una llave especial para desenroscar la tapa del rodamiento delantero del eje intermedio.
Desatornille la tuerca del cojinete delantero del eje intermedio con una llave especial y retire el eje intermedio junto con el cojinete trasero. En este caso, los engranajes impulsores de los engranajes “II” y “III” se retirarán del eje.
Utilice una llave especial para desenroscar la tuerca que sujeta el cojinete del eje de entrada, que tiene rosca a izquierdas.
Retire el rodamiento del eje de entrada usando un extractor
Retire el cojinete del eje intermedio trasero usando un extractor. El perno de montaje del rodamiento tiene rosca a la izquierda y está asegurado con un resorte de disco.
Desmontaje de una caja de cambios sincronizada
Desmontar en el siguiente orden:
- Retire la cubierta lateral con el mecanismo del interruptor.
- Usando el orificio roscado M8 en el extremo trasero del eje del engranaje loco de marcha atrás, presione el eje hacia atrás y retire el engranaje.
- Retire la tapa del cojinete del eje de entrada.
- Retire la cubierta del cojinete del eje intermedio delantero.
- Desatornille el perno que sujeta el cojinete del eje intermedio trasero (el perno tiene rosca a izquierdas) y retire el resorte de disco del perno.
- Utilizando un extractor, retire los cojinetes traseros de los ejes primario y secundario por sus anillos de retención.
- Retire el anillo de retención del cojinete del eje intermedio trasero.
- Instale la caja de manera que el eje intermedio quede en la parte superior, mueva el eje intermedio hacia adelante hasta que el bloque de engranajes del eje intermedio se detenga en el cárter.
- Avance el eje intermedio junto con el cojinete trasero hacia atrás hasta que la pista interior del cojinete delantero salga de los rodillos y el cojinete trasero del cárter.
- Retire el cojinete del eje intermedio trasero usando un extractor.
- Instale la caja de cambios con la escotilla debajo del mecanismo de cambios hacia arriba.
- Retire el eje de entrada, el anillo de bloqueo del engranaje "IV", el conjunto del eje secundario (que soporta el anillo espaciador del engranaje "I") y el conjunto del eje intermedio de la carcasa de la transmisión.
Desmontaje del eje secundario
- Retire la arandela de empuje y el engranaje "I" con cojinete de agujas.
- Retire los anillos de bloqueo de los cubos sincronizadores utilizando un extractor y una arandela de empuje.
- Retire el sincronizador de engranajes “I” y “II” junto con el engranaje “II”.
- Retire el anillo de retención, la chaveta y el cojinete de la 2.ª marcha.
- Retire el sincronizador de las marchas “III” y “IV” junto con el engranaje de la marcha “III”.
- Retire el anillo de seguridad, la chaveta, el espaciador y el cojinete de la 3.ª marcha.
Montaje de una caja de cambios sincronizada
Montar la caja de cambios, comenzando por el subconjunto de sus componentes, en el siguiente orden:
Montaje del eje de entrada
- Superponga el anillo de bloqueo en el cono del eje hasta un tamaño de 0,8 a 1,25 mm, como se muestra en la Fig. Con. 5
- Presione el rodamiento de bolas con el anillo de sellado hacia la tuerca del rodamiento hasta que se detenga.
- Atornillar la tuerca de montaje del rodamiento (rosca a izquierdas) y bloquearla centrándola en la ranura del eje.
- Coloque grasa en el orificio del eje e inserte los rodillos (14 piezas).
Montaje del sincronizador
Seleccione un conjunto de acoplamientos y cubos sincronizadores con holguras mínimas durante el libre movimiento según la Fig. 6 o utilice los kits seleccionados de fábrica 469–1701117 y 469–1701138.
Inserte tres resortes (Fig. 7), tres resortes guía, tres bolas y tres galletas en el cubo e instale el embrague en el cubo (el embrague para 1.ª y 2.ª marcha está integrado con la marcha atrás).
Instale las galletas con el lado con los orificios de menor diámetro hacia el acoplamiento.
Montaje del eje secundario
- Instale el cojinete de agujas del 3.er engranaje, el espaciador del cojinete, el anillo elástico y la chaveta.
- Lapee el anillo de bloqueo del sincronizador en el cono del tercer engranaje hasta un tamaño de 0,8 a 1,25 mm, como se muestra en la Fig. 8.
- Lubrique el rodamiento con aceite de transmisión, instale la 3.ª marcha con un anillo de bloqueo, un anillo de empuje, instale el sincronizador de 3.ª y 4.ª marcha y el anillo de bloqueo con el corte a la llave del cubo.
- Lape los anillos de bloqueo del sincronizador en los conos de la 1.ª y 2.ª marcha hasta un tamaño de 0,8 a 1,25 mm, como se muestra en la Fig. 8.
- Instale el cojinete de agujas y el anillo de retención del engranaje de 2.ª.
- Lubrique el rodamiento con aceite de transmisión, instale la 2.ª marcha con un anillo de bloqueo, el anillo de empuje, instale el sincronizador de 1.ª y 2.ª marcha.
- Instale el anillo de empuje, el anillo de retención, la 1.ª marcha con el anillo de bloqueo y el cojinete lubricado, instale el anillo espaciador (deflector de aceite) de modo que el pasador del eje secundario encaje en la ranura del anillo espaciador (deflector de aceite).
- Instale el casquillo de bloqueo y asegúrelo (el casquillo de bloqueo facilitará la instalación del conjunto del eje de salida en la carcasa de la transmisión).
Subconjunto de marcha atrás con rodamiento
Producido de forma similar al montaje de una marcha atrás con un rodamiento de caja de cambios parcialmente sincronizada.
El montaje de los mecanismos de cambio de marchas para vehículos de la familia UAZ-31512 y UAZ-3741 se realiza de forma similar al montaje de los mecanismos de cambio de marchas para una caja de cambios parcialmente sincronizada.
Montaje de una caja de cambios a partir de componentes ensamblados
El montaje posterior de la caja de cambios se realiza en el siguiente orden:
- Inserte el eje intermedio ensamblado (con el conjunto de engranajes, el anillo de retención y la pista del rodamiento de rodillos interior) en la carcasa de la transmisión.
- Inserte el eje de salida ensamblado en la carcasa de la caja de cambios y retire el manguito de bloqueo.
- Instale (presione) el cojinete del eje secundario trasero con el anillo de retención instalado en él.
- Al presionar el eje secundario, coloque el mandril contra el extremo del muñón del eje debajo del cubo sincronizador.
- Al presionar, preste atención a la correcta instalación de la arandela de empuje de la marcha de 1ª.
- Instale (presione) el eje de entrada ensamblado en la carcasa de la caja de cambios de modo que la ranura para el anillo de retención del rodamiento quede empotrada en la carcasa.
- Instale el eje intermedio en su lugar, engranando los engranajes.
- Instale (presione) el cojinete trasero del eje intermedio con el anillo de retención instalado en él hasta que la pista interior del cojinete se detenga contra el extremo del eje y el anillo de retención contra el extremo del cárter.
- Instale la pista exterior del rodamiento delantero con jaula y rodillos en el extremo delantero del eje intermedio.
- Asegure el cojinete del eje intermedio trasero con un perno con un resorte de disco instalado.
- Corregir el primario eje de modo que la ranura para el anillo de bloqueo salga de la carcasa de la caja de cambios, instale el anillo de bloqueo y empuje el eje de entrada hasta que el anillo de bloqueo se detenga en la carcasa.
- Instale (presione) la tapa del cojinete delantero del eje intermedio hasta que coincidan los extremos de la tapa y el cárter.
- Instale la junta en el extremo delantero del cárter de modo que el corte coincida con el orificio de drenaje de aceite.
- Instale la tapa del cojinete en el eje de entrada de modo que el canal de drenaje de aceite se alinee con el corte de la junta.
- Asegure la cubierta con cuatro pernos y arandelas de resorte. Instale el soporte del resorte de liberación del cojinete de desembrague debajo de los dos pernos izquierdos.
- Asegure el cojinete trasero del eje de salida al eje usando el empuje y los anillos elásticos.
- Inserte el eje de la marcha atrás en el orificio de la carcasa desde el plano de acoplamiento trasero.
- Inserte la marcha atrás en el cárter de modo que el eje entre por el lado opuesto a la ranura de la horquilla de cambio.
- Presione el eje del engranaje de marcha atrás en el cárter tanto como sea posible de acuerdo con la Fig. 9.
Montaje de una caja de cambios a partir de componentes ensamblados
Realice el montaje posterior de la caja de cambios en el siguiente orden:
- Inserte el eje intermedio ensamblado en la carcasa de la caja de cambios.
- Desde atrás, coloque el anillo espaciador, el segundo engranaje, el tercer engranaje y el engranaje impulsor del eje intermedio en secuencia.
- Instale el eje (Fig. 10) con el cojinete hasta que la pista del cojinete se detenga en el cárter.
- Instale la arandela, el cojinete y apriete la tuerca especial en el extremo frontal del eje intermedio. Abra la tuerca para bloquearla. No se permite el movimiento axial de engranajes a lo largo del eje.
- Atornille la tapa con la junta tórica de goma en el orificio frontal del cárter al ras con el extremo del cárter. No apriete demasiado la tapa para evitar dañar la junta tórica.
- Lubrique los muñones de la 2.ª y 3.ª marcha del eje secundario ensamblado con aceite líquido e, introduciéndolo por detrás en el orificio superior del cárter, coloque secuencialmente la 1.ª marcha, la 2.ª marcha, la 3.ª marcha con el anillo sincronizador, la arandela de empuje y el conjunto sincronizador.
- Empuje el cojinete del eje secundario junto con el eje hasta la ranura del cojinete.
- Asegure todo el conjunto de engranajes con un anillo elástico, instalándolo en la ranura en el extremo frontal del eje de salida. Los engranajes de 2.ª y 3.ª deben girar libremente con la mano.
- Asegure el cojinete trasero (Fig. 11) del eje secundario con dos placas y tornillos.
- Instale el anillo de bloqueo, conectado al cono del eje de entrada, en el cubo sincronizador.
- Inserte el eje de entrada ensamblado en la carcasa de la transmisión, con el corte mirando hacia abajo, hacia el engranaje impulsor del contraeje.
- Utilizando un mandril, instale el eje (Fig. 12) y el cojinete hasta que la pista del cojinete se detenga en el cárter.
- Instale la junta en el extremo delantero del cárter de modo que el corte coincida con el orificio de drenaje de aceite.
- Instale la tapa del cojinete en el eje de entrada de modo que el canal de aceite de la tapa coincida con el orificio de drenaje de aceite del cárter.
- Asegure la tapa del cojinete (Fig. 13) con cuatro pernos y arandelas de resorte.
- Instale el soporte del resorte de liberación del cojinete de desembrague debajo de los dos pernos izquierdos.
- Apriete los pernos con un par de 12 a 18 Nm (1,2–1,8 kgf m).
- Lubrique el cojinete del bloque de marcha atrás con lubricante líquido, inserte el bloque de engranajes en con la corona más grande hasta el orificio del cárter e inserte el eje en el bloque a través del orificio del cárter.
- Presione el eje del bloque de engranajes dentro del cárter de modo que el orificio del eje coincida con el orificio roscado M6 en la pared del cárter.
Atornille el tornillo de bloqueo al ras con el plano del conector del cárter (Fig. 14).
Instale el mecanismo de cambio en la caja de cambios y asegúrelo con pernos y arandelas de resorte.
Antes de instalar el mecanismo de cambio, asegúrese de que los engranajes de la transmisión y las horquillas de cambio estén en la posición neutral.
Apriete los pernos con un par de 12 a 18 Nm (1,2–1,8 kgf m).
Montaje de una caja de cambios parcialmente sincronizada
Montar la caja de cambios, comenzando por el subconjunto de sus componentes, en el siguiente orden:
Montaje del eje de entrada
Superponga el anillo de bloqueo en el cono del eje hasta un tamaño de 0,8 a 1,25 mm, como se muestra en la Fig. 15.
Instale el deflector de aceite.
Presione el rodamiento de bolas sobre el eje hasta que se detenga en el extremo del deflector de aceite de modo que la ranura en el anillo exterior del rodamiento se aleje de la corona dentada.
Atornille la tuerca de montaje del rodamiento (rosca a la izquierda) y bloquee la tuerca taladrándola en la ranura del eje.
Instale el anillo de empuje en el rodamiento de bolas.
Coloque lubricante en el orificio del eje e inserte los rodillos (14 piezas).
Inserte el anillo de retención del rodillo.
Montaje del eje secundario
Instale el deflector de aceite.
Presione el rodamiento de bolas de doble hilera con las marcas hacia la caja de cambios.
Asegure el rodamiento al eje usando una arandela de empuje y un anillo elástico.
Montaje del eje intermedio
Presione el rodamiento completamente sobre el extremo trasero del eje intermedio para que la ranura en el anillo exterior del rodamiento se desplace hacia el engranaje.
Instale el resorte de disco con su lado convexo hacia la cabeza del perno.
Apriete el perno del cojinete (rosca a la izquierda).
Instale el anillo de empuje en el rodamiento.
Montaje del kit de tercera marcha
Lapee el anillo de bloqueo del sincronizador en el cono del tercer engranaje hasta un tamaño de 0,8 a 1,25 mm, como se muestra en la Fig. 16.
Subconjunto bloque marcha atrás con rodamiento
Instale el anillo elástico en una de las dos ranuras del orificio del bloque de engranajes.
Inserte un anillo de empuje, un rodamiento y otro anillo de empuje en secuencia en el orificio.
Instale el anillo de retención de forma segura en la ranura.
Montaje del sincronizador
Seleccione un conjunto de acoplamientos y bujes sincronizadores con holguras mínimas durante el libre movimiento de acuerdo con o utilice el kit 451D–1701116–11, seleccionado por el fabricante.
Coloque tres resortes (Fig. 19), tres galletas, tres bolas en el cubo e instale el embrague de cambio en el cubo.
Además, coloque la parte más larga del buje hacia el extremo del acoplamiento, que tiene un chaflán perfilado (Fig. 20).
Los agujeros en las galletas se hacen en pasos.
Instale las galletas en el lado con los orificios de menor diámetro y lado del acoplamiento.
Es posible instalar crackers macizos con hemisferios salientes que actúan como bolas en sincronizadores.
Montaje de la tapa del eje intermedio
Instale el anillo de goma en la ranura de la cubierta.