Demontage eines teilsynchronisierten Getriebes
Zerlegen Sie es in der folgenden Reihenfolge:
Entfernen Sie die Seitenabdeckung mit dem Schaltmechanismus.
Entfernen Sie den Lagerdeckel der Eingangswelle
Drehen Sie die Eingangswelle mit der Aussparung in Richtung Zwischenwellen-Antriebsrad und entfernen Sie die Eingangswelle mit Rollen und Synchronblockierring.
Schrauben Sie die Sicherungsschraube der Achse des Rückwärtsgangblocks ab und drücken Sie die Achse nach hinten, um den Rückwärtsgangblock zu entfernen
Entfernen Sie die Platten, mit denen das hintere Sekundärwellenlager befestigt ist.
Entfernen Sie den Sicherungsring der Synchronnabe (Abb. 2) und nehmen Sie die Sekundärwelle wieder ab.
In diesem Fall werden alle Zahnräder von der Welle entfernt, das Lager bleibt jedoch auf der Welle.
Schrauben Sie mit einem Spezialschlüssel die Abdeckung des vorderen Lagers der Zwischenwelle ab.
Schrauben Sie die Mutter des vorderen Lagers der Zwischenwelle mit einem Spezialschlüssel ab und entfernen Sie die Zwischenwelle zusammen mit der Lagerrückseite. In diesem Fall werden die Antriebsräder der Gänge „II“ und „III“ von der Welle entfernt.
Lösen Sie mit einem Spezialschlüssel die Befestigungsmutter des Eingangswellenlagers, das ein Linksgewinde hat.
Entfernen Sie das Lager mit einem Abzieher von der Eingangswelle
Entfernen Sie das hintere Zwischenwellenlager mit einem Abzieher. Der Lagerbefestigungsbolzen hat ein Linksgewinde und ist mit einer Tellerfeder gesichert.
Demontage eines synchronisierten Getriebes
Zerlegen Sie es in der folgenden Reihenfolge:
- Entfernen Sie die Seitenabdeckung mit dem Schaltmechanismus.
- Drücken Sie die Achse mithilfe des M8-Gewindelochs am hinteren Ende der Rückwärtsgang-Zwischenradachse nach hinten und entfernen Sie das Zahnrad.
- Entfernen Sie den Lagerdeckel der Eingangswelle.
- Entfernen Sie die vordere Zwischenwellenlagerabdeckung.
- Schrauben Sie die Schraube ab, mit der das hintere Zwischenwellenlager befestigt ist (die Schraube hat ein Linksgewinde) und entfernen Sie die Tellerfeder der Schraube.
- Entfernen Sie mit einem Abzieher die hinteren Lager der Primär- und Sekundärwelle an ihren Sicherungsringen.
- Entfernen Sie den Sicherungsring des hinteren Zwischenwellenlagers.
- Bauen Sie das Gehäuse so ein, dass sich die Zwischenwelle oben befindet, und bewegen Sie die Zwischenwelle nach vorne, bis der Zwischenwellen-Zahnradblock im Kurbelgehäuse stoppt.
- Führen Sie die Zwischenwelle zusammen mit dem hinteren Lager zurück, bis der Innenring des vorderen Lagers aus den Rollen und das hintere Lager aus dem Kurbelgehäuse kommt.
- Entfernen Sie das hintere Zwischenwellenlager mit einem Abzieher.
- Bauen Sie das Getriebe so ein, dass die Klappe unter dem Schaltmechanismus nach oben zeigt.
- Entfernen Sie die Eingangswelle, den Sicherungsring des „IV“-Zahnrads, die Sekundärwellenbaugruppe (die den Distanzring des „I“-Zahnrads trägt) und die Zwischenwellenbaugruppe aus dem Getriebegehäuse.
Demontage der Sekundärwelle
- Entfernen Sie die Druckscheibe und das Zahnrad „I“ mit Nadellager.
- Entfernen Sie die Sicherungsringe der Synchronnaben mit einem Abzieher und einer Anlaufscheibe.
- Entfernen Sie die Synchronisierung der Gänge „I“ und „II“ zusammen mit dem Zahnrad „II“.
- Entfernen Sie den Sicherungsring, den Keil und das Lager des 2. Gangs.
- Entfernen Sie die Synchronisierung der Gänge „III“ und „IV“ zusammen mit dem Zahnrad des Gangs „III“.
- Entfernen Sie den Sicherungsring, den Keil, das Distanzstück und das Lager für den 3. Gang.
Zusammenbau eines synchronisierten Getriebes
Montieren Sie das Getriebe, beginnend mit der Unterbaugruppe seiner Komponenten, in der folgenden Reihenfolge:
Montage der Eingangswelle
- Läppen Sie den Blockierring auf dem Wellenkonus auf eine Größe von 0,8–1,25 mm, wie in Abb. Mit. 5
- Drücken Sie das Kugellager mit dem Dichtring bis zum Anschlag in Richtung Lagermutter.
- Schrauben Sie die Lagerbefestigungsmutter (Linksgewinde) auf und fixieren Sie sie, indem Sie sie in der Nut der Welle zentrieren.
- Geben Sie Fett in das Wellenloch und setzen Sie die Rollen (14 Stück) ein.
Zusammenbau des Synchronisators
Wählen Sie einen Satz Kupplungen und Synchronnaben mit minimalem Spiel während der freien Bewegung gemäß Abb. 6 oder verwenden Sie die werkseitig ausgewählten Kits 469–1701117 und 469–1701138.
Fügen Sie drei Federn (Abb. 7), drei Führungsfedern, drei Kugeln und drei Cracker in die Nabe ein und montieren Sie die Kupplung an der Nabe (die Kupplung für den 1. und 2. Gang ist fest mit dem Rückwärtsgang verbunden).
Montieren Sie die Cracker so, dass die Seite mit den Löchern mit kleinerem Durchmesser zur Kupplung zeigt.
Zusammenbau der Sekundärwelle
- Bauen Sie das Nadellager des 3. Gangs, den Lagerabstandshalter, den Sicherungsring und den Schlüssel ein.
- Läppen Sie den Synchronblockierring am Konus des dritten Gangs auf eine Größe von 0,8–1,25 mm, wie in Abb. 8.
- Das Lager mit Getriebeöl schmieren, den 3. Gang mit einem Sicherungsring und einem Anlaufring einbauen, die Synchronisierung für den 3. und 4. Gang und den Sicherungsring mit der Aussparung zur Nabenfeder einbauen.
- Läppen Sie die Synchronsperrringe an den Konen des 1. und 2. Gangs auf eine Größe von 0,8–1,25 mm, wie in Abb. 8.
- Bauen Sie das Nadellager und den Sicherungsring des 2. Gangs ein.
- Das Lager mit Getriebeöl schmieren, den 2. Gang mit Sicherungsring und Anlaufring einbauen, die Synchronisierung für den 1. und 2. Gang einbauen.
- Anlaufring, Sicherungsring, 1. Gang mit Blockierring und geschmiertem Lager einbauen, Distanzring (Ölschleuderring) so einbauen, dass der Stift der Sekundärwelle in die Nut des Distanzrings (Ölschleuderring) passt.
- Setzen Sie die Sicherungsbuchse ein und sichern Sie sie (die Sicherungsbuchse erleichtert den Einbau der Abtriebswellenbaugruppe in das Getriebegehäuse).
Rückwärtsgang-Unterbaugruppe mit Lager
Die Herstellung erfolgt ähnlich wie beim Zusammenbau eines Rückwärtsgangs mit teilsynchronisiertem Getriebelager.
Die Montage der Schaltmechanismen für Fahrzeuge der UAZ-31512- und UAZ-3741-Familie erfolgt ähnlich wie die Montage der Schaltmechanismen für ein teilsynchronisiertes Getriebe.
Zusammenbau eines Getriebes aus zusammengebauten Komponenten
Der weitere Zusammenbau des Getriebes erfolgt in folgender Reihenfolge:
- Setzen Sie die zusammengebaute Zwischenwelle (mit Zahnradbaugruppe, Sicherungsring und innerem Wälzlagerring) in das Getriebegehäuse ein.
- Setzen Sie die zusammengebaute Abtriebswelle in das Getriebegehäuse ein und entfernen Sie die Sicherungshülse.
- Das hintere Sekundärwellenlager mit dem darauf montierten Sicherungsring einbauen (einpressen).
- Wenn Sie die Sekundärwelle einpressen, setzen Sie den Dorn gegen das Ende des Wellenzapfens unter der Synchronnabe.
- Achten Sie beim Einpressen auf den korrekten Einbau der Anlaufscheibe des 1.-Gang-Zahnrads.
- Installieren (drücken) Sie die zusammengebaute Eingangswelle so in das Getriebegehäuse, dass die Nut für den Lagersicherungsring im Gehäuse versenkt ist.
- Setzen Sie die Zwischenwelle ein und schalten Sie die Zahnräder ein.
- Das hintere Lager der Zwischenwelle mit dem darauf montierten Sicherungsring einbauen (einpressen), bis der Innenring des Lagers am Ende der Welle und der Sicherungsring am Ende des Kurbelgehäuses anliegt.
- Montieren Sie den Außenring des vorderen Lagers mit Käfig und Rollen am vorderen Ende der Zwischenwelle.
- Befestigen Sie das hintere Zwischenwellenlager mit einer Schraube, auf der eine Tellerfeder montiert ist.
- Korrigieren Sie die Primärseite Welle so, dass die Nut für den Sicherungsring aus dem Getriebegehäuse kommt, montieren Sie den Sicherungsring und schieben Sie die Eingangswelle, bis der Sicherungsring im Gehäuse stoppt.
- Die Abdeckung des vorderen Lagers der Zwischenwelle einbauen (eindrücken), bis die Enden der Abdeckung und des Kurbelgehäuses übereinstimmen.
- Montieren Sie die Dichtung am vorderen Ende des Kurbelgehäuses so, dass der Ausschnitt darin mit der Ölablassöffnung übereinstimmt.
- Montieren Sie den Lagerdeckel so auf der Eingangswelle, dass der Ölablasskanal mit der Aussparung in der Dichtung übereinstimmt.
- Befestigen Sie die Abdeckung mit vier Schrauben und Federscheiben. Montieren Sie die Halterung der Kupplungsausrücklager-Ausrückfeder unter den beiden linken Schrauben.
- Befestigen Sie das hintere Lager der Abtriebswelle mit den Druck- und Sicherungsringen an der Welle.
- Führen Sie die Rückwärtsgangwelle von der hinteren Passebene aus in das Gehäuseloch ein.
- Setzen Sie das Rückwärtsgangrad so in das Kurbelgehäuse ein, dass die Achse von der Seite gegenüber der Nut für die Schaltgabel hineinkommt.
- Drücken Sie die Rückwärtsgangachse bis zum Anschlag in das Kurbelgehäuse gemäß Abb. 9.
Zusammenbau eines Getriebes aus zusammengebauten Komponenten
Führen Sie die weitere Montage des Getriebes in der folgenden Reihenfolge durch:
- Setzen Sie die zusammengebaute Zwischenwelle in das Getriebegehäuse ein.
- Platzieren Sie von hinten den Distanzring, das zweite Zahnrad, das dritte Zahnrad und das Zwischenwellen-Antriebszahnrad der Reihe nach.
- Bauen Sie die Welle (Abb. 10) mit dem Lager ein, bis der Lagerlaufring im Kurbelgehäuse stoppt.
- Montieren Sie die Unterlegscheibe und das Lager und ziehen Sie die Spezialmutter am vorderen Ende der Zwischenwelle fest. Öffnen Sie die Mutter, um sie zu verriegeln. Eine axiale Bewegung der Zahnräder entlang der Welle ist nicht zulässig.
- Schrauben Sie die Abdeckung mit dem Gummi-O-Ring bündig mit dem Ende des Kurbelgehäuses in das vordere Loch des Kurbelgehäuses. Ziehen Sie die Kappe nicht zu fest an, um eine Beschädigung des O-Rings zu vermeiden.
- Schmieren Sie die Lagerzapfen des 2. und 3. Gangs der zusammengebauten Sekundärwelle mit flüssigem Öl und führen Sie sie von hinten in das obere Loch des Kurbelgehäuses ein und setzen Sie nacheinander den 1. Gang, den 2. Gang und den 3. Gang auf der Synchronring, die Anlaufscheibe und die Synchroneinheit.
- Schieben Sie das Sekundärwellenlager zusammen mit der Welle bis zur Nut im Lager.
- Sichern Sie den gesamten Zahnradsatz mit einem Sprengring und setzen Sie ihn in die Nut am vorderen Ende der Abtriebswelle ein. Die Zahnräder des 2. und 3. Gangs müssen sich frei von Hand drehen lassen.
- Befestigen Sie das hintere Lager (Abb. 11) der Sekundärwelle mit zwei Platten und Schrauben.
- Installieren Sie den Blockierring, geschliffen am Konus der Eingangswelle, in der Synchronnabe.
- Setzen Sie die zusammengebaute Eingangswelle in das Getriebegehäuse ein, wobei der Ausschnitt nach unten zum Antriebsrad der Vorgelegewelle zeigt.
- Montieren Sie mit einem Dorn die Welle (Abb. 12) und das Lager, bis der Lagerlaufring im Kurbelgehäuse stoppt.
- Montieren Sie die Dichtung am vorderen Ende des Kurbelgehäuses so, dass der Ausschnitt darin mit der Ölablassöffnung übereinstimmt.
- Montieren Sie den Lagerdeckel so auf der Eingangswelle, dass der Ölkanal des Deckels mit der Ölablassöffnung des Kurbelgehäuses übereinstimmt.
- Befestigen Sie den Lagerdeckel (Abb. 13) mit vier Schrauben und Federscheiben.
- Montieren Sie die Halterung der Kupplungsausrücklager-Ausrückfeder unter den beiden linken Schrauben.
- Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 12 bis 18 Nm (1,2–1,8 kgf·m) fest.
- Das Lager des Rückwärtsgangblocks mit flüssigem Schmiermittel schmieren und den Getriebeblock hineinstecken mit der größten Krone zum Kurbelgehäuseloch und führen Sie die Achse durch das Kurbelgehäuseloch in den Block ein.
- Drücken Sie die Getriebeblockachse in das Kurbelgehäuse, sodass das Loch in der Achse mit dem M6-Gewindeloch in der Kurbelgehäusewand übereinstimmt.
Schrauben Sie die Sicherungsschraube bündig mit der Ebene des Kurbelgehäuseanschlusses ein (Abb. 14).
Montieren Sie den Schaltmechanismus am Getriebe und befestigen Sie ihn mit Schrauben und Federscheiben.
Stellen Sie vor dem Einbau des Schaltmechanismus sicher, dass sich die Zahnräder im Getriebe und die Schaltgabeln in der Neutralstellung befinden.
Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 12 bis 18 Nm (1,2–1,8 kgf·m) fest.
Zusammenbau eines teilsynchronisierten Getriebes
Montieren Sie das Getriebe, beginnend mit der Unterbaugruppe seiner Komponenten, in der folgenden Reihenfolge:
Montage der Eingangswelle
Läppen Sie den Blockierring auf dem Wellenkonus auf eine Größe von 0,8–1,25 mm, wie in Abb. 15.
Montieren Sie den Ölabweiser.
Drücken Sie das Kugellager auf die Welle, bis es am Ende des Ölabweisers stoppt, sodass die Nut am Außenring des Lagers vom Zahnkranz weg verschoben wird.
Schrauben Sie die Lagerbefestigungsmutter (Linksgewinde) auf und sichern Sie die Mutter, indem Sie sie in die Nut der Welle bohren.
Montieren Sie den Druckring auf dem Kugellager.
Geben Sie Schmiermittel in das Wellenloch und setzen Sie die Rollen (14 Stück) ein.
Setzen Sie den Rollenhaltering ein.
Zusammenbau der Sekundärwelle
Montieren Sie den Ölabweiser.
Das zweireihige Kugellager so einpressen, dass die Markierungen zum Getriebe zeigen.
Befestigen Sie das Lager mit einer Anlaufscheibe und einem Sprengring an der Welle.
Zwischenwelle zusammenbauen
Drücken Sie das Lager ganz auf das hintere Ende der Zwischenwelle, sodass die Nut am Außenring des Lagers in Richtung Zahnrad verschoben wird.
Installieren Sie die Tellerfeder mit der konvexen Seite zum Schraubenkopf.
Lagerbolzen festziehen (Linksgewinde).
Montieren Sie den Druckring am Lager.
Zusammenbau des dritten Zahnradsatzes
Läppen Sie den Synchronblockierring am Konus des dritten Gangs auf eine Größe von 0,8–1,25 mm, wie in Abb. 16.
Unterbaugruppe des Rückwärtsgangblocks mit Lager
Setzen Sie den Sicherungsring in eine der beiden Nuten im Getriebeblockloch ein.
Setzen Sie nacheinander einen Anlaufring, ein Lager und einen weiteren Anlaufring in das Loch ein.
Setzen Sie den Sicherungsring sicher in die Nut ein.
Zusammenbau des Synchronisators
Wählen Sie einen Satz Kupplungen und Synchronnaben mit minimalem Spiel während der freien Bewegung entsprechend aus oder verwenden Sie den vom Hersteller ausgewählten Satz 451D–1701116–11.
Setzen Sie drei Federn (Abb. 19), drei Cracker und drei Kugeln in die Nabe ein und montieren Sie die Schaltkupplung an der Nabe.
Platzieren Sie außerdem den längeren Teil der Nabe in Richtung des Endes der Kupplung, das über eine geformte Fase verfügt (Abb. 20).
Die Löcher in den Crackern werden stufenweise gebohrt.
Montieren Sie die Cracker auf der Seite mit den Löchern mit kleinerem Durchmesser und Seite der Kupplung.
Es ist möglich, massive Cracker mit hervorstehenden Halbkugeln einzubauen, die als Kugeln in Synchronisierungen dienen.
Montage der Zwischenwellenabdeckung
Setzen Sie den Gummiring in die Nut der Abdeckung ein.